Идиотизм на жд - Страница 12 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**gac11** · 28.08.2011, 02:46

А ты посмотри фотографии с покраской устройств в России и всё поймешь. Наше начальство ещё не додумалось красить крышки устройств в белый цвет, а устройства в голубой.

А насчёт КРУ , так они организации по очереди проверяют. Поверяют нас мы всё лишнее к движкам, проверяют их - они к нам .

gac11 добавил 28.08.2011 в 02:46

А ты посмотри фотографии с покраской устройств в России и всё поймешь. Наше начальство ещё не додумалось красить крышки устройств в белый цвет, а устройства в голубой.

А насчёт КРУ , так они организации по очереди проверяют. Поверяют нас мы всё лишнее к движкам, проверяют их - они к нам .

**Денис Витальевич** · 28.08.2011, 03:17

Цитата:

А ты посмотри фотографии с покраской устройств в России и всё поймешь.

Да я слышал, что в ОАО «РЖД» на столбах Российский флаг вырисовывают...

Вобще притом как мы расточительно относимся к краске и всему прочему чуть не каждую неделю приходят указания экономить энергию и топливо приостановить все работы кроме аварийно-восстановительных потому что топлива нет))))

Складывается впечатление, что начальник дороги не в курсе как полируют железку по пути его следования и данные указания исходят уже непосредственно от начальников дистанций так как 4-й год новый ШЧ и красить стали заметно меньше и только там где действительно необходимо потому что ржавые стоят)))))

Вспомнился анекдот:
Путин весело ехал на Ладе Калине со скоростью 120 км\час, восхищаясь состоянием российских дорог, а впереди со скоростью 200 км\час нёсся асфальтирующий каток и бригада молдавских дорожников...

**yant** · 28.08.2011, 20:45

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Планирую специально съездить в Псков

Ждали-ждали всю прошедшую неделю

... так и не дождались

...

**Николай Николаевич** · 28.08.2011, 20:48

Цитата:

Сообщение от yant

Ждали-ждали всю прошедшую неделю

... так и не дождались

...

Вы не поверите - Ким Чен Ир помешал...

**yant** · 28.08.2011, 20:57

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Вы не поверите - Ким Чен Ир помешал...

Ну почему же - верю! Ещё с советских времён помню проезды наших "первых лиц"...

**beatl** · 28.08.2011, 21:01

Что общего между ЦШ и США ? Им обоим мешает Ким Чен Ир...

**Василич** · 24.09.2011, 14:47

Цитата:

. Наше начальство ещё не додумалось красить крышки устройств в белый цвет, а устройства в голубой.

Крышки пока нет, а вот полы в гараже... Вчера, на "окне", у меня с контачами был разговор по поводу того, что едет Н, надо станцию готовить, а тут уже неделю путейцы со своими "окнами". Контачи тут и пожалились, что их зам приказал в гараже ЭЧК (где стоит мотовоз и ГАЗон) покрасить бетонный пол белой краской... Я то думал, что это шутка, посмеялся. А сегодня узнал - покрасили. Только столько белой столько не достали, покрасили серой. Раньше я думал, что русские живут на этой грешной земле, чтобы показать другим народам как делать нельзя. Я ошибался - мы живём чтобы изумлять...
.... Вспомнилось. Бисмарк, цитируя своего учителя русского канцлера Горчакова, говорил: "Никогда не воюйте с Россией, ибо на всякую вашу хитрость он ответит своей непредсказуемой глупостью".

**Luke** · 24.09.2011, 15:13

Коллеги, кто-нибудь может подсказать нормативный документ согласно которого производится окраска внутренней части стрелочного электропривода (цвет, тип краски)?

**viktors007** · 24.09.2011, 18:24

Цитата:

Сообщение от bigpups

Да, уж... думать об этом ещё много надо... А вот переходить...?
По большей части мера эта скорее вынужденная, чем перспективная. Только преподносится она как прогрессивная линия развития. На самом деле.... дальше, в болото.
Заметим, на злобу этой реорганизации никто особо не спешит публиковать статистические данные для сравнения эффективности бригадного метода и закрепления устройств за специалистами на местах. Где сравнительная статистика отказов? Не фуфельно красивая, а действительная, достоверная. Нет её и никто не отважится её обнародовать, нет таких смельчаков. Все жить хотят. А что ещё другое может оправдать переход на новую систему обслуживания? Домыслы? Предположения? Просчёты?
Ерунда это всё. Нет ничего надёжнее проживающего на каждой станции грамотного механика, у которого есть достойное жалование, уважительное отношение со стороны руководства, полное обеспечение материалами и приборами и т.д. Это и есть те самые необходимые условия для плодотворного, ответственного труда. Подавляющее большинство работников расшибутся, а обеспечат выполнение всего и вся. А нерадивых (в семье не без уродов) гнать можно смело.
И никакая супер бригада никогда не заменит местного механика.

Бригадный метод это от безысходности.
- Когда уже нет достаточного количества настоящих специалистов.
- Когда работодатель очень сильно экономит на материалах и заработной плате работников.
- Когда в результате непревзойдённого бумаготворчества создано очень много зачастую даже противоречащих друг другу документов и инструкций, и не создано самых необходимых, кратких и пригодных для восприятия и применения руководств.
- Когда наиболее приоритетной задачей работодателя является тотальное стремление к наказанию работника за практически любую мыслимую и немыслимую повинность. И наоборот, полное отсутствие стремления изыскивать способы поощрения работников за определённые достижения, за сверхурочную работу, за стремление самоотверженно трудится и т.д.
Вместо этого нам подсунули суперсистему трёхуровневого премирования. В каком ещё "Гондурасе" могли ли люди до такого додуматься? Это надо же, чем хуже работает структура, тем больше денег остаётся у работодателя.
Да когда же она будет работать лучше?
Никогда!!!

Мне кажется это совсем не то, чем можно гордиться...

п.с. Может это и крик души, так сказать, но это не ОФФ... Всё строго по теме...

Бригада, товарищи, это КОЛХОЗ! А околоточный метод, это ХОЗЯЙСТВО! С Хозяином между прочим. Вот и видно - что жизнесрособнее.

**Yakovlev** · 24.09.2011, 19:53

Так все начиналось.
Как отмечено в Политическом докладе ЦК XXVII съезду КПСС, наше продвижение .вперед ускоряют дисциплина и организованность, ответственность каждого за результаты работы. Перестройка работы на основе опыта Белорусской дороги позволяет привести полностью в действие такой резерв ускорения, каким является сознательная дисциплина труда.
Итоги первого этапа применения опыта Белорусской железной дороги убеждают в реальности новых перспектив повышения эффективности работы железнодорожного транспорта. Неиспользованные резервы значительны. С укрупнением отделений совершенствуется управление перевозками. Можно привести парк локомотивов в соответствие с фактическим объемом перевозок, устранить нарушения режима труда и отдыха локомотивных бригад, резко сократить сверхурочные работы. На очереди решение вопроса о плановом качественном ремонте подвижного состава, пути, других технических средств. Опыт показывает, что при создании укрупненных комплексных бригад на диспетчерских участках следует предусмотреть материальную заинтересованность поездных диспетчеров в экономном использовании тяговых средств.
В 1986 г. 11 дорог и 2 метрополитена работали по опыту белорусских железнодорожников. Производительность труда здесь увеличилась на 12 %, что позволило высвободить для другой работы 126 тыс. чел. Около 1 млн. рабочих и служащих получили прибавку к заработной плате в среднем 26 руб. в месяц.
Годовой план общего отправления грузов железнодорожники выполнили 24 декабря 1986 г. Сверх плана перевезено 81 млн. т груза. План выполнен по всей номенклатуре грузов, кроме лесных и огнеупоров. Весь прирост объема перевозок освоен за счет роста производительности труда. При плановом задании в 2,1 % она возросла на 7,6 %. Получено свыше 400 млн. руб. сверхплановой прибыли.
Но необходимого запаса прочности железнодорожный транспорт еще не набрал. В зимних условиях 1987 г. были допущены серьезные сбои в работе, образовалась задолженность в перевозках.
На основе широкого использования опыта Белорусской дороги, результатов экономического эксперимента по применению новых условий хозяйствования на Приднепровской и Юго-Западной магистралях в 1987 г. осуществлен переход всем отрасли на работу в новых условиях. А с 1988 г. железные дороги страны переводятся на полный хозяйственный расчет, самоокупаемость и самофинансирование.
В совершенствовании хозяйственного механизма железнодорожного транспорта особое место принадлежит укреплению трудовой дисциплины, повышению организованности и ответственности каждого работника. Дисциплина труда на транспорте - это организационная основа четкой и бесперебойной работы перевозочного конвейера, гарантирующая безопасность движения, сохранность социалистической собственности. В.И.Ленин считал, что на железнодорожном транспорте дисциплина труда должна быть такой же прочной и надежной, как в Вооруженных Силах.

**APCnik** · 27.09.2011, 12:12

Подобное могут написать жены всех СЦБистов и все они будут на 100% правы делая выводы о работе своих мужей. Ведь независимо от того где мы работаем, везде одинаково приходится долго добираться до дома, оставаться после работы, брать часть работы на дом. Постоянные проверки и ревизии, нехватка денег на закупку запчастей, регулярные ожидания снятия премии или вынесение выговора. Моя жена прочитав предыдущий пост целиком и полностью поддержала его, т.к. сама находится в подобном положении.

**Николай Николаевич** · 27.09.2011, 16:34

Добрый день!
Прочитал - не могу не высказаться.
Первое - Ваш муж работает на ж/д 18 лет, он получает неплохую (это еще мягко сказано) зарплату. Эта зарплата предполагает соответствующий перечень обязанностей, которые Ваш супруг обязан исполнять и смею предположить, что неплохо исполняет. Но - эта же работа предполагает и жесткую систему контроля и за состоянием устройств, и за работой исполнителей, к коим относится и Ваш супруг. Второе - проверки руководителей разных уровней, осмотры - это их РАБОТА! И в том числе благодаря этой иногда неблагодарной работе у нас не падают и не сталкиваются поезда. Такие проверки, осмотры - на ж/д были всегда, по крайней мере - в последние несколько десятилетий. И будут - если не всегда, то по крайней мере очень долго. И это объективная необходимость.
Третье - в работе каждого из нас, и Вашего супруга в том числе, есть недоработки, упущения, отступления в содержании устройств. Судя по Вашим высказываниям, Вы активно помогаете своему мужу выполнять его работу, понимаете какие задачи он решает на работе. Попробуйте - ради эксперимента - попросить Вашего супруга перечислить конкретные недостатки в содержании вверенных ЕМУ устройств. И Вы увидете, что Вашему супругу есть чем заниматься на работе - а проверяющим есть что проверять. И Вашему супругу объективно есть за что отвечать, если в ходе проверки будут выявлены неисправные устройства.
Поэтому я бы не драматизировал. Это такая работа. И совершенно ни при чем Ваши фразы про "отношение начальства" и т.д. Просто не нужно придумывать какие-то невозможные, облегченные, выхолощенные условия - все равно этого не будет.
И не нужно думать, что цель проверок и осмотров - кого-то снять или уволить. Вы думаете, что проверяющие не понимают, что всех уволить невозможно? Конечно, случаются и перегибы - но если работник (и простой исполнитель, и, как Ваш супруг, командир среднего звена) добросовестно исполняет свои обязанности и содержит закрепленные за ним устройства - то и осмотры и проверки проходят достаточно конструктивно.

**Максим-СЦБист** · 27.09.2011, 16:47

Цитата:

Конечно, случаются и перегибы - но если работник (и простой исполнитель, и, как Ваш супруг, командир среднего звена) добросовестно исполняет свои обязанности и содержит закрепленные за ним устройства - то и осмотры и проверки проходят достаточно конструктивно.

Ага, только по факту в наше время конструктивные осмотры и проверки - это утопия

**APCnik** · 27.09.2011, 17:01

Листая страницы номеров журнала «Железнодорожный транспорт» военных лет нашел такую фразу:
Образное выражение - Железнодорожный транспорт - родной брат Красной Армии - характеризует не только одинаковые цели, одинаковые задачи, но выражает также требования к внутренней организации работы транспорта, приближающиеся во многом к военной организации».
Поэтому, предлагаю осовременить этот лозунг применительно к теперешним работникам СЦБ.

**Николай Николаевич** · 27.09.2011, 17:02

Цитата:

Сообщение от Максим-СЦБист

Ага, только по факту в наше время конструктивные осмотры и проверки - это утопия

Да перестаньте... И раньше они такими же были. И меньше их - проверок - не было. Шума и пены много (иногда), но освобождают от должности все-таки за "выдающиеся" заслуги.
Хочется Вам или не хочется - но это профилактика аварийности, и она себя во-многом оправдывает.

28.08.2011, 02:46	#166 (ссылка)
gac11 V.I.P. Регистрация: 29.05.2010 Возраст: 60 Сообщений: 220 Поблагодарил: 21 раз(а) Поблагодарили 20 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 7	А ты посмотри фотографии с покраской устройств в России и всё поймешь. Наше начальство ещё не додумалось красить крышки устройств в белый цвет, а устройства в голубой. А насчёт КРУ , так они организации по очереди проверяют. Поверяют нас мы всё лишнее к движкам, проверяют их - они к нам . gac11 добавил 28.08.2011 в 02:46 А ты посмотри фотографии с покраской устройств в России и всё поймешь. Наше начальство ещё не додумалось красить крышки устройств в белый цвет, а устройства в голубой. А насчёт КРУ , так они организации по очереди проверяют. Поверяют нас мы всё лишнее к движкам, проверяют их - они к нам . Последний раз редактировалось gac11; 28.08.2011 в 02:46. Причина: Добавлено сообщение
	Цитировать 0

28.08.2011, 21:01	#171 (ссылка)
beatl Super V.I.P. Регистрация: 26.09.2010 Возраст: 46 Сообщений: 4,305 Поблагодарил: 199 раз(а) Поблагодарили 681 раз(а) Фотоальбомы: 13 фото Репутация: 945	Что общего между ЦШ и США ? Им обоим мешает Ким Чен Ир...
	Цитировать 0

24.09.2011, 15:13	#173 (ссылка)
Luke __ Регистрация: 08.08.2010 Сообщений: 3,003 Поблагодарил: 537 раз(а) Поблагодарили 607 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Записей в дневнике: 3 Репутация: 810	Коллеги, кто-нибудь может подсказать нормативный документ согласно которого производится окраска внутренней части стрелочного электропривода (цвет, тип краски)? Последний раз редактировалось Luke; 24.09.2011 в 15:29.
	Цитировать 0

24.09.2011, 19:53	#175 (ссылка)
Yakovlev V.I.P. Регистрация: 27.10.2010 Сообщений: 234 Поблагодарил: 14 раз(а) Поблагодарили 23 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 15	Так все начиналось. Как отмечено в Политическом докладе ЦК XXVII съезду КПСС, наше продвижение .вперед ускоряют дисциплина и организованность, ответственность каждого за результаты работы. Перестройка работы на основе опыта Белорусской дороги позволяет привести полностью в действие такой резерв ускорения, каким является сознательная дисциплина труда. Итоги первого этапа применения опыта Белорусской железной дороги убеждают в реальности новых перспектив повышения эффективности работы железнодорожного транспорта. Неиспользованные резервы значительны. С укрупнением отделений совершенствуется управление перевозками. Можно привести парк локомотивов в соответствие с фактическим объемом перевозок, устранить нарушения режима труда и отдыха локомотивных бригад, резко сократить сверхурочные работы. На очереди решение вопроса о плановом качественном ремонте подвижного состава, пути, других технических средств. Опыт показывает, что при создании укрупненных комплексных бригад на диспетчерских участках следует предусмотреть материальную заинтересованность поездных диспетчеров в экономном использовании тяговых средств. В 1986 г. 11 дорог и 2 метрополитена работали по опыту белорусских железнодорожников. Производительность труда здесь увеличилась на 12 %, что позволило высвободить для другой работы 126 тыс. чел. Около 1 млн. рабочих и служащих получили прибавку к заработной плате в среднем 26 руб. в месяц. Годовой план общего отправления грузов железнодорожники выполнили 24 декабря 1986 г. Сверх плана перевезено 81 млн. т груза. План выполнен по всей номенклатуре грузов, кроме лесных и огнеупоров. Весь прирост объема перевозок освоен за счет роста производительности труда. При плановом задании в 2,1 % она возросла на 7,6 %. Получено свыше 400 млн. руб. сверхплановой прибыли. Но необходимого запаса прочности железнодорожный транспорт еще не набрал. В зимних условиях 1987 г. были допущены серьезные сбои в работе, образовалась задолженность в перевозках. На основе широкого использования опыта Белорусской дороги, результатов экономического эксперимента по применению новых условий хозяйствования на Приднепровской и Юго-Западной магистралях в 1987 г. осуществлен переход всем отрасли на работу в новых условиях. А с 1988 г. железные дороги страны переводятся на полный хозяйственный расчет, самоокупаемость и самофинансирование. В совершенствовании хозяйственного механизма железнодорожного транспорта особое место принадлежит укреплению трудовой дисциплины, повышению организованности и ответственности каждого работника. Дисциплина труда на транспорте - это организационная основа четкой и бесперебойной работы перевозочного конвейера, гарантирующая безопасность движения, сохранность социалистической собственности. В.И.Ленин считал, что на железнодорожном транспорте дисциплина труда должна быть такой же прочной и надежной, как в Вооруженных Силах.
	Цитировать 0

27.09.2011, 12:12	#176 (ссылка)
APCnik Super V.I.P. Регистрация: 26.07.2009 Сообщений: 2,635 Поблагодарил: 323 раз(а) Поблагодарили 584 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото	Подобное могут написать жены всех СЦБистов и все они будут на 100% правы делая выводы о работе своих мужей. Ведь независимо от того где мы работаем, везде одинаково приходится долго добираться до дома, оставаться после работы, брать часть работы на дом. Постоянные проверки и ревизии, нехватка денег на закупку запчастей, регулярные ожидания снятия премии или вынесение выговора. Моя жена прочитав предыдущий пост целиком и полностью поддержала его, т.к. сама находится в подобном положении. __________________ ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!
	Цитировать 0

27.09.2011, 16:34	#177 (ссылка)
Николай Николаевич __ Регистрация: 10.09.2010 Адрес: Москва Возраст: 64 Сообщений: 13,931 Поблагодарил: 408 раз(а) Поблагодарили 2364 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 1516	Добрый день! Прочитал - не могу не высказаться. Первое - Ваш муж работает на ж/д 18 лет, он получает неплохую (это еще мягко сказано) зарплату. Эта зарплата предполагает соответствующий перечень обязанностей, которые Ваш супруг обязан исполнять и смею предположить, что неплохо исполняет. Но - эта же работа предполагает и жесткую систему контроля и за состоянием устройств, и за работой исполнителей, к коим относится и Ваш супруг. Второе - проверки руководителей разных уровней, осмотры - это их РАБОТА! И в том числе благодаря этой иногда неблагодарной работе у нас не падают и не сталкиваются поезда. Такие проверки, осмотры - на ж/д были всегда, по крайней мере - в последние несколько десятилетий. И будут - если не всегда, то по крайней мере очень долго. И это объективная необходимость. Третье - в работе каждого из нас, и Вашего супруга в том числе, есть недоработки, упущения, отступления в содержании устройств. Судя по Вашим высказываниям, Вы активно помогаете своему мужу выполнять его работу, понимаете какие задачи он решает на работе. Попробуйте - ради эксперимента - попросить Вашего супруга перечислить конкретные недостатки в содержании вверенных ЕМУ устройств. И Вы увидете, что Вашему супругу есть чем заниматься на работе - а проверяющим есть что проверять. И Вашему супругу объективно есть за что отвечать, если в ходе проверки будут выявлены неисправные устройства. Поэтому я бы не драматизировал. Это такая работа. И совершенно ни при чем Ваши фразы про "отношение начальства" и т.д. Просто не нужно придумывать какие-то невозможные, облегченные, выхолощенные условия - все равно этого не будет. И не нужно думать, что цель проверок и осмотров - кого-то снять или уволить. Вы думаете, что проверяющие не понимают, что всех уволить невозможно? Конечно, случаются и перегибы - но если работник (и простой исполнитель, и, как Ваш супруг, командир среднего звена) добросовестно исполняет свои обязанности и содержит закрепленные за ним устройства - то и осмотры и проверки проходят достаточно конструктивно.
	Цитировать 0

27.09.2011, 17:01	#179 (ссылка)
APCnik Super V.I.P. Регистрация: 26.07.2009 Сообщений: 2,635 Поблагодарил: 323 раз(а) Поблагодарили 584 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото	Листая страницы номеров журнала «Железнодорожный транспорт» военных лет нашел такую фразу: Образное выражение - Железнодорожный транспорт - родной брат Красной Армии - характеризует не только одинаковые цели, одинаковые задачи, но выражает также требования к внутренней организации работы транспорта, приближающиеся во многом к военной организации». Поэтому, предлагаю осовременить этот лозунг применительно к теперешним работникам СЦБ. __________________ ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!
	Цитировать 0

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)