Цитата:
Сообщение от beatl
Вот например, вполне заурядная ситуация, происходит практически каждый год. Во время выезда на ночное повреждение на личном автомобиле двое работников попадают в аварию по причине плохих погодных условий и усталости. Один погиб, другой травмирован.
Какие шаги нужно предпринять согласно СМК для предотвращения подобных случаев ?
Например такие
1. На станциях, расположенных вблизи крупных городов предусмотреть возможность использования общественного транспорта, в ночное время - такси. Возможно следует заключить договор с таксопарком (не каждый водитель поедет на глухой перегон, или в промзону ночью), предусмотреть возможность оплаты наёмного транспорта по рапорту электромехаников.
2. В "провинциях", обеспечить участки дежурными машинами с водителями. На участках с напряжённостью 50 пар поездов и более следует предусмотреть возможность организации дежурной смены электромехаников.
3. Запретить использование личного автотранспорта в служебных целях.
А на деле как ? На деле каждый раз обходятся лишь третьим пунктом. И все, сверху донизу, прекрасно понимают, что этот запрет - пустой.
|
запрещай не запрещай! всё равно от использования личного транспорта не уйдёшь. но при наличии такого запрета всегда кто-то может показать бумагу что я запретил, а он "козёл" не послушал и поехал в нарушении моего приказа и он сам и только сам виновен в данной ситуации.
у нас только по бумагам всё красиво написано - ШЧД, ДНЦ обязаны организовать, посадить на первый поезд, выписать остановку поезду..... ха-ха-ха! попробуй тормозни поезд.... если только с шунтом перед ним по секциям пробежать, а в месте отказа и так остановится
