СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

- Проездной (https://scbist.com/proezdnoi/)

- - Форма 3, быть или не быть!?! (https://scbist.com/proezdnoi/12880-forma-3-byt-ili-ne-byt.html)

Вы просматриваете версию для печати. Если вы хотите увидеть статью полностью - перейдите по ссылке

Цитата:

Сообщение от zawodik (Сообщение 75287)

Я опять сомневаюсь в разумности тех ЧИНОВНИКОВ, которые принимают решения..... они эти самые экономические законы понимают и трактуют посвоему, по чиновничьи.

Разговаривать о разумности чиновников- это тоже самое , что толочь воду в ступе. Понятия разум и чиновник- диаметральные. Чиновнику думать вредно. Он должен выполнять указания свыше. Любой чиновник нутром чует(не понмимает головой, а чует нутром), что как только он начнет думать, его вышестоящие начнут его из кресла вышвыривать. Поэтому принцип простой- пришло указание сверху на белое говорить черное, значит так любой чяиновник и будет поступать. На этом принципе держится вся бюрократия.

Цитата:

Сообщение от zawodik (Сообщение 75287)

Николай Николаевич, неужели Вы думаете, что если у меня есть под рукой служебный автомобиль и удобный подъезд к месту, я все равно поеду на электричке которую надо час ждать, стоять в очереди за билетом и т.д.

Про Вас - не думаю. Но - в мою бытность ШЧ я периодически "боролся" со своими ШНами на тему - если работа или отказ расположены на первом или втором блок-участке от станции - туда нужно добираться пешком или брать у ДНЦ 2 остановки (посадка и высадка) грузового поезда. Я был за "пешком" (если кто не знает - СЦБист по шпалам независимо от возраста и состояния ходит со скоростью 10 минут на 1 километр), а мои ШНы - всегда стремились ехать. Иногда - с предварительным ожиданием в пол-дня.

Цитата:

Сообщение от rjnjd-utyyflbq (Сообщение 75293)

А вот это актуально. И написано без эмоций. В большинстве случаев подтверждается.:raD:

Вообще-то отменили пока только служебные проездные, форму 4 (на 150км) выписывают, но поскольку за неё удерживают подоходный из расчета если на работу-28 поездок в оба конца, если на дачу или к тёще на блины-14 то выписавают их немногие. Но вот ездили траншею на линии копать за свои, обещают деньги вернуть вместе с разъездными :net:.

Цитата:

Сообщение от gac11 (Сообщение 75311)

за неё удерживают подоходный из расчета если на работу-28 поездок в оба конца,

Во как ! А в РЖД, к чести сказать, благодаря хитроумным талончикам, подоходний берут только за те поездки, которые были оформлены. У меня в месяц рублей на 40 подоходнего забирают..

про лабораторию забыли.

О служебных поездках электромехаников Донецкой ж/д

Цитата:

Сообщение от Оливка (Сообщение 74954)

разъясните проблему, уж очень интересно... у вас на Украине "тройки" отменили? что произошло? можно поподробней? или киньте ссылочку, где почитать?

Дорогие коллеги!
У нас на Донецкой железной дороге с этого года появились проблемы со служебными поездками. Нам отменили ф.3, по которой можно было выписывать билеты на пассажирские поезда в пределах дистанции. И взамен можем выписать только ф.4 (как для личных поездок), по которой ежемесячно из зарплаты ещё и будут деньги вычитать! И эта форма катит только на пригородные поезда! Был бы рад узнать, как организованы служебные поездки на других дорогах Украины и СНГ!

Цитата:

Сообщение от subscriber8

на других дорогах Украины

3 форму на все же Укрзализнице отменили

Дело в том, что всё это происходит "в тихаря", ни каких разъяснений по этому поводу не следует, даже Киев не может дать вразумительных ответов, как действовать дальше. Не нароком проскальзует мысль, что: "НАХЕР НИКТО НИКОМУ НЕ НУЖЕН", но это уже лирика.......

Многие организации, для привлечения работников, предоставляют дополнительный сервис (ДМС, развозка на работу, бесплатные обеды и т.д.) социальный пакет, который Н.Н. называет - ХАЛЯВА.
При поиске места работы, человек учитывает не только зарплату, но и эту ХАЛЯВУ.
Обидно людям, которые много лет посвятили ж.д., что их доход в очередной раз уменьшили, но скорее всего они остануться дорабатывать до пенсии. А вот молодой человек, устраивающийся на работу на должность монтера СЦБ, с з.п около 15 т.р. несколько раз подумает на какие деньги он будет добираться до работы.
Есть у кого нибудь информация о среднем возрасте линейных работников СЦБ?

Цитата:

Сообщение от Shystr (Сообщение 76155)

На форуме где-то была в документах ЦШ , если не ошибаюсь около 42лет.

Цитата:

Сообщение от Shystr (Сообщение 76155)

Давайте все-таки построже относиться к формулировкам. Я по крайней мере к своим высказываниям на форуме отношусь достаточно серьезно.
То, о чем Вы написали - ДМС, развозка на работу, бесплатные обеды, социальный пакет и т.д. - я НИКОГДА халявой не называл. Я халявой называл и собираюсь это делать в дальнейшем все попытки получить незаработанную или неположенную или незаконную или еще какую-то дополнительную оплату. Как правило, люди мечтают получить повторную оплату за работу, которую они выполняли в рабочее время. Ну и еще под халявой я понимаю (и говорю об этом) попытки получить незаслуженную премию.
Про уровень оплаты труда у СЦБистов и в ОАО "РЖД" вообще мы говорили неоднократно. Утверждение про "в очередной раз уменьшили..." - это вообще не понятно о чем. Какая-то вольная трактовка непонятно чего... Оплата труда в ОАО "РЖД" регулярно индексируется.
Уровень зарплаты в ОАО "РЖД" - в 2011 г. - в 1,4 раза ВЫШЕ, чем по в целом по России.
Уровень оплаты труда СЦБистов в ОАО "РЖД" - на 2 месте после локомотивщиков (чего, кстати, в советские времена и близко не было).

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 75241)

Попробую еще раз. Сегодня нет абстрактного ОАО "РЖД" - это холдинг, состоящий из "дочек", дирекций и т.д.
Жесточайшее требование государства - исключение перекрестного финансирования, разделение доходов-расходов по видам бизнеса. Отсюда - в контексте разговора - ОАО "ФПК" (Федеральная пассажирская компания) в сфере дальних пассажирских перевозок, региональные пригородные пассажирские компании, скоростная дирекция, ООО " Аэроэкспресс" и др. В каждой - свой баланс доходов и расходов. Они - кстати - платят материнской компании вполне реальные и серьезные деньги за использование инфраструктуры.
Поэтому вполне очевидно - бесплатных перевозок кого бы то ни было быть не может. Иначе они "ложатся" на себестоимость перевозки пассажиров, с чем не согласно государство.
Следовательно - серьезный учет и четкая регламентация этих самых "служебных" перевозок. Допускаю, что окончательный регламент такого учета не вполне отработан ( о чем свидетельствуют реплики форумчан). Допускаю даже, что в разных региональных пригородных компаниях этот порядок может иметь отличия.
Дальше - дело работодателя организовать перемещение работников в пределах предприятия. Исходя из местных условий - в том числе. Про "на работу" и "с работы" - тут сказать нечего, вроде все понятно. Мы смогли сохранить некоторые льготы - государство не было "за", но против 13% подоходного налога с полученного дохода возразить нечего, таково законодательство.
О том, чтобы в пределах предприятия ("по работе") ездить за личные деньги работника - так вопрос не стоял и не стоит. Но останавливать для этого поезда - тоже никто не позволит.
Про Иванов Ивановичей с зарплатой 500 или 5000 долларов - человеку платят столько, сколько он стоит на работе, сколько он работает, не более. Кстати, и у "больших" Иванов Ивановичей проезд тоже жестко регламентирован, и система отчетности не слабая.
Про марки служебных машин и лимит расхода бензина - по крайней мере сами "Иваны Ивановичи" повлиять на это дело никак не могут - все расписано в документах и по большому счету от них не зависит.

Николай Николаевич добавил 07.01.2012 в 19:30

У меня, наверное, тоже возрастное - но такая неистребимая страсть к халяве меня откровенно удивляет. Неужели это в нас всегда было, только мы этого не замечали? Или это появилось вновь, по мере перехода от социализма к капитализму?

Я на это сообщение написал ответ. В этой теме обсуждаем то, что работодатель организовал перемещение работников в пределах предприятия лишив их формы 3. Каждый рабочий день надо ехать на линейную станцию выполнять график. При приобретении билетов на поезд через железнодорожную кассу и дальнейшем предоставлении их в бухгалтерию человек теряет 13%. Это в случае оплаты этого проезда , в противном случае 100%.
А раньше у человека была форма 3, в которой был вписан маршрут по которому он мог передвигаться бесплатно.
Экономия и рыночные отношения хорошо, но вся экономия сводится к уменьшению денег у работника.
В РЖД пока не отменили форму 3, но исходя из того что экономические законы везде одинаковы...........
"утверждение про "в очередной раз уменьшили..." - это вообще не понятно о чем. Какая-то вольная трактовка непонятно чего."

Цитата:

Сообщение от Оливка (Сообщение 74954)

http://scbist.com/attachments/proezd...-v-dm-naf3.rar

Цитата:

Я халявой называл и собираюсь это делать в дальнейшем все попытки получить незаработанную или неположенную или незаконную или еще какую-то дополнительную оплату. Как правило, люди мечтают получить повторную оплату за работу, которую они выполняли в рабочее время. Ну и еще под халявой я понимаю (и говорю об этом) попытки получить незаслуженную премию.

интересно, а попытка получить оплату за дежурство на дому ет попытка взять халяву? или нет? и почему я должен платить за проезд к месту работы? я имею в виду в рабочее время поездку на перегон... как говорит наша всеми любимая инструкция: " если рабочее место удалено от места постоянной работы на 3 и более километров, то работникам предоставляется автомашина, или другое средство передвижения" а еще расскажите, про ночные окна на перегонах.... хочешь добраться то приходиться на своих колесах, хоть и запрещено... ну нет у IX возможностей, даже на дежурные машины лимит бензина ввели:lol: