А если попробовать так:
Итальянская забастовка — также наз. обструкция — форма протеста наряду с забастовкой и саботажем, заключающаяся в предельно строгом исполнении сотрудниками предприятия своих должностных обязанностей и правил, ни на шаг не отступая от них и ни на шаг не выходя за их пределы. Иногда итальянскую забастовку называют работой по правилам (англ. Work-to-rule).
Такой метод забастовочной борьбы весьма эффективен, так как работать строго по инструкциям практически невозможно и вкупе с бюрократическим характером должностных инструкций и невозможностью учесть в них все нюансы производственной деятельности, такая форма протеста приводит к существенному спаду производительности и, соответственно, к крупным убыткам для предприятия. При этом с итальянской забастовкой трудно бороться с помощью антизабастовочных законов, а привлечь к ответственности инициаторов практически невозможно, так как формально они действуют в строгом соответствии с Трудовым Кодексом.
Бастующие во время забастовки могут в обязательном порядке выполнять не все, а только некоторые правила. Демонстративно небрежная работа иногда также называется итальянской забастовкой. Некоторые эксперты называют такую забастовку цивилизованным методом высказывания своего недовольства.

Впервые такая борьба за свои права стала применяться в Италии (отсюда и название) в начале XX века. По некоторым сведениям, это были итальянские летчики, которые, борясь за свои права, договорились делать всё строго по инструкции. В результате число полётов значительно сократилось. По другим источникам, впервые итальянскую забастовку начали применять итальянские полицейские. Один из сайтов сообщает, что впервые такая забастовка произошла действительно в Италии 1904 году с железнодорожными работниками.[1]
В России термин «итальянская забастовка» известен как минимум с начала XX века. Например, газета «Русское Слово» в номере от 22 (09) июля 1907 года сообщает:
На петербургско-варшавской железной дороге производится «итальянская» забастовка, заключающаяся в строгом выполнении инструкций при производстве маневров, благодаря чему поезда опаздывают и многие отменяются.[2]
В современной России известна итальянская забастовка на сборочном заводе компании Ford под Санкт-Петербургом.[3]

Когда это работа на железке была престижной? При Николае ІІ, когда инженеров-железнодорожников по пальцам перечесть? Возможно. А кто такой Кирпа, что в его времена работа на железке была престижной. Если энтот кирпа был министром путей сообщения, то да пост министра во все времена был престижным.

Кто нарушает ЦШ-0060, где проездные документы?:maniak:
Начальник дільниці, старший електромеханік СЦБ, електромеханік СЦБ і електромонтер СЦБ мають право:6.6.1 Проїзду у всіх поїздах та локомотивах з пред’явленням проїзних документів в межах дистанції, а також до найближчих станцій сусідніх дистанцій, на яких є зупинки поїздів

Ты их чаще нарушаешь, чем этот кто. :icon_wink: :sm519:

Я еще до Нового года писал, что форму 3 отменяют - на форуме тишина и спокойствие, а теперь "волна" негодования нахлынула и на других... Кстати и ответ я получил на мое негодование, - не нравится увольняйтесь. Думаю такой ответ ждет всех "бунтарей"((((( Кстати я в бесплатном отпуске и не в курсе, - формы точно до конца года не будет или пока ждем дальнейших разъяснений???

Кажется что не будет, а вот разяснения некоторые есть: за наличку - делаем фин отчёт не позже 3 дней + заполнение ФУшки
-полный абонементный билет постоянного отчета не требует сдача в конце месяца
- покупка по платежной картке (где есть терминалы в кассах)
- проезд в локомотиве пока ?

А интересно, какое отношение имеет форум на сайте СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть (дальше постарайтесь включить мозг, внимание!), так вот, какое отношение имеет форум к вашим формам???? :pila: :yay: :012:

Отмена формы 3 это большая проблема в работе СЦБистов Украины, или СЦБисты к форуму также отношения не имеют? Есть проблема выносим на форум на то он и форум кому нет дела - принимает участие в том что его интересует.:raD:

[тем много

Извиняюсь, не только у Вас мозг вскипает... Я на данном сайте обранил фразу, что форму отменяют в теме "как работается в ШЧ" (дословно не помню), а теперь целая тема появилась по этому вопросу...

vetal добавил 05.01.2012 в 23:59
А я уже для себя в данной проблеме плюсы увидел))) Один механик не хотел ко мне на участок переводиться, т.к. на две маршрутки тратиться надо, а теперь маршрутки будут дешевле, чем проезд в электричке:oiE: Буду искать его мобильный))))

vetal добавил 06.01.2012 в 00:26
Из выше прочитанного вспоминается анекдот:
Наступает в стране кризис, все заводы закрылись только один остался работать. Вот журналист берет интервью у начальника завода и спрашивает, - как вам удалось не закрыться. Он отвечает, - понимаете, когда наступила первая волна кризиса мы урезали зарплату на половину - люди работают. Когда пришла вторая волна кризиса мы перестали им платить зарплату вообще, а люди продолжают работать. Когда наступила третья волна кризиса мы сделали вход на завод платным. И что вы думаете - люди занимают деньги, берут кредиты в банке, платят и все равно идут на завод работать. Вот так и мы скоро...

Давно ли на наших форумах обсуждались подобные темы, проблемы РЖД

Вот меня тоже интересует как на жд Росии, Белорусии и всего СНГ ездят железнодорожники в служебних надобностях. А то у нас в Украине отменили с 01.01.2012 р. формы "1" "2", "3", "3К" для проезда и как следствие право проезда на локомотивах. А как теперь виполнять акты ШУ-60, ШУ-75? Теперь чтобы проверить видимость ШН,ШНС должны иметь свою передвижную лестницу...

На отчете ШНСов бурно обсуждался данный вопрос, и меня поразил ответ ШНСа стоймонтажки, который передвигается только на служебной машине, - Что вы возмущаетесь, машинисты всеравно форму не требуют!!! Допустим у нас постоянно требуют.. У меня ШЦМ уже руки потерает, что ездить на другие станции будет исключительно на моем личном транспорте, а на автобусы у него денег нет. Надо вносить изменение в ЦШ-0060 п.8.2. теперь проверка будет называться - Опрос машинистов на предмет видимости огней светофоров))))):lol::smile_24:

Сразу видно, что на железной дороге Вы никогда не работали. Нашел в Инете выдержку из положения РЖД. Раньше в Советском Союзе железная дорога была единой и имела подобные положения о служебных билетах:
Фрагмент документа "О ВВОДЕ В ДЕЙСТВИЕ ВРЕМЕННЫХ ПРАВИЛ ВЫДАЧИ БИЛЕТОВ ДЛЯ БЕСПЛАТНОГО ПРОЕЗДА РАБОТНИКОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ"
"2.2. Порядок выдачи и учета годовых служебных билетов
2.2.1. Для поездок по служебным надобностям выдаются годовые
служебные билеты:
а) форм 1-А, 2-К, 3-К, 3, 4, транспортные карты - отделом
служебных билетов Административно-хозяйственного управления - филиала
ОАО "РЖД" (билеты формы 1-А подписываются президентом ОАО "РЖД" или
лицом, его замещающим, или вице-президентом ОАО "РЖД" по пассажирскому
комплексу или лицом, его замещающим;
б) форм 3-К, 3, 4, транспортные карты - отделом (сектором)
служебных билетов управления железной дороги, билетным бюро и билетной
группой отделения железной дороги.
2.2.2. Годовые служебные билеты выдаются:
работникам аппарата управления ОАО "РЖД", филиалов и других
структурных подразделений ОАО "РЖД" - по Перечню должностей на выдачу
годовых служебных билетов, утверждаемому руководством ОАО "РЖД";
руководителям и работникам служб железных дорог, руководителям и
начальникам отделов отделений железных дорог, руководителям других
структурных подразделений железных дорог - форма 3-К по перечню,
утвержденному начальником железной дороги, в пределах выделенного ОАО
"РЖД" лимита билетов для железной дороги на текущий год;
работникам отделений железных дорог и других структурных
подразделений железных дорог, имеющим разъездной характер работы,
форма 3 по лимиту, установленному руководством железной дороги;
работникам филиалов ОАО "РЖД" в области капитального
строительства (далее - строительные организации ОАО "РЖД") служебные
билеты выдаются по спискам с приложением плана строительно-монтажных
работ на текущий год, подтвержденного по пунктам строительства
представителями заказчика и приказа по данной строительной организации
ОАО "РЖД" о закреплении объектов за прорабами и мастерами.
2.2.3. Работникам управлений железных дорог, связанным с
постоянными разъездами в пределах обслуживаемых плеч и участков (в том
числе соседних железных дорог), район проезда по годовым служебным
билетам устанавливается руководством железной дороги, но не далее
пунктов смены локомотивных бригад или границ гарантийных участков (для
соответствующих служб).
Работникам отделений железных дорог, локомотивных и вагонных депо
дистанций пути, сигнализации и связи, энергоснабжения и путевых
машинных станций, восстановительных поездов, дистанций гражданских
сооружений, дистанций лесозащитных насаждений, лечебных учреждений
район проезда в пределах обслуживания плеч и участков устанавливается
соответствующей службой управления железной дороги.
Расширение района проезда по годовым служебным билетам
допускается с разрешения руководства ОАО "РЖД".
2.2.4. Выдача годовых служебных билетов "на предъявителя" и
установление района проезда по этим билетам производится по разрешению
ОАО "РЖД".
За правильное использование годовых служебных билетов "на
предъявителя" ответственность несут руководители аппарата управления
ОАО "РЖД", филиалов и других структурных подразделений ОАО "РЖД",
получивших билеты.
Учет выдачи служебных билетов "на предъявителя" ведется по
журналу (Приложение 2 к настоящим Правилам).
При заполнении годового служебного билета "на предъявителя"
обязательно указывается, кому выдан данный билет. Например, "работнику
отдела рабочего снабжения НОД-1".
Годовые служебные билеты "на предъявителя" за прошедший год
должны быть сданы по месту их выдачи. В случае их невозвращения билеты
на текущий год не выдаются.
2.2.5. Лица, на которых возложена ответственность за выдачу
годовых служебных билетов, обязаны выдавать служебные билеты на
текущий год только после сдачи работниками служебных билетов за
прошедший год. При невозвращении работником билета за прошедший год
билет на текущий год ему не выдается.
2.2.6. Работникам, исполняющим обязанности по вакантной
должности, годовые служебные билеты выдаются на общих основаниях.
2.2.7. Проезд работников на локомотивах разрешается:
а) по служебным билетам формы 1-А;
б) по служебным билетам формы 2-К при наличии на билете
соответствующего штемпеля Департамента локомотивного хозяйства ОАО
"РЖД";
в) по служебным билетам форм 3-К, 3 согласно перечню должностей,
утверждаемому начальником железной дороги - филиала ОАО "РЖД", при
наличии на оборотной стороне билета соответствующей отметки."

Кстати, в РЖД сечас поездки по форме 4 облагаются подоходным налогом, так что
"бесплатный проезд" от дома на работу и обратно стоит 13% от полной
стоимости проездного билета.

Да тут всем наблевать на твою украину, на твою форму и на тебя. Ну то, что тебе захотелось поплакать в жилетку, что тебя,бедного, обидели, формы лишили, так на это тоже всем наплевать. :Galo: :12razz:

rjnjd-utyyflbq добавил 06.01.2012 в 08:32
Ребята, не нужно драматизировать. В любом ШЧ должна быть рельсовая подвижная еденица(мотовоз). Проверка видимости -не проблема.:sm999: :netttt: :sm484:

Должна быть ,но не везде есть