Я имел ввиду не НА работу, а ПО работе.

Видимо долгие праздники сказались на моих умственных способностях. Дискуссия давно ушла в сторону и зашла в какой-то демагогический тупик и я зачем-то в это ввязался.
Каюсь. Пить надо меньше. Голова будет здоровее.:nono:

Давайте,ребята,не будем ругаться-давайте поздравим друг друга с праздником-Рождеством!Я вас всех поздравляю!

присоединяюсь! давайте жить дружно! насколько это возможно! :raD:

http://img1.liveinternet.ru/images/a...eihnachten.gif

Да не демагогия это вовсе, вот и вы туда же. Поймите, что лишили оперативных работников возможности делать ту работу, от которой непосредственно зависит безопасность. Или это поймут только,когда встанут поезда? А работникам вашего профиля, ПО работе, выпишут командировочку и билет оплатят, и проживание. Более не буду продолжать дисскуссию, пустое это.

Спросил механика, как он теперь добирается на работу, он сказал, что пока форму у него не спрашивают, проводники думают, что у него "пенсионный"... Почему то, все СЦБисты нашего участка к 50 годам похожи на пенсионеров... А связисты уже в 62 года выглядят на 50 и даже траншеи копают.... Думаю сие от нервов... :net:

На главных воротах Освенцима было написано: "Каждому своё"...что-то в этом духе, если не ошибаюсь.

http://ru.wikipedia.org/wiki/Бухенва...ционный_лагерь)

Ф-3 (служебный билет для работников Укрзалiлiзницi - это только начало! Скоро и электрички отменят, как убыточные, или приватизируют. Тогда будем добираться на работу пешком (если хочешь работать). А ГЕОРГИЙ КИРПА - это Гндиректор Укрзалiлiзницi, кот. грохнули, так, сильно боялись бандюки Украины.

Вы видимо невнимательно меня читали или я плохо донес свою мысль. Я двумя руками за бесплатный (точнее не бесплатный, а беспроблемный) проезд работников. Я против того, как пошла дискуссия, с переходом на личности, дележкой на своих и чужих и т.д. В какой-то момент разгоревшаяся дискуссия стала мне напоминать пьяный разговор типа "ты меня уважаешь" или "сам дурак". Это не дело. Задан вопрос про форму 3, так не надо одним ерничать, другим говорить "вас тут не стояло" и т.д..

Дык....у нас на так и сделали этим летом, просто отменили большую часть электричек по БМОЖД, то есть осталось одна утром (~ 7.30) и одна поздно вечером ( ~20.00), все остальные были отменены.
В добавок еще урезали бензин для а\транспорта, короче путешествовали между перегонами как цыгане, на чем придется и как попало.
Понятно дело КПД труда упала ниже плинтуса, но зато потом читал где-то, что благодаря энергосберегающему графику эл.поездов было сэкономлено н-цать киловат\часов.

Работодатели в конец обозрели, пользуясь ситуацией на рынке труда крутят гайки как хотят.

Я почему то уверен отмени 3 форму в ОАО РЖД люди по шумят, но "проглотят", то есть работать останутся...ибо у основной части

а) возраст под пенсию
в) ипотеки\кредиты
б) в ново...нево работать не где

Читаю, думаю - наверное настала пора высказаться...
Первое - в ОАО "РЖД" пока тема отмены проездных билетов формы 3 не возникала.
Второе - учитывая, что законы экономики одинаковые как в ОАО "РЖД", так и в Украине и в Казахстане - исключать, что и у нас эта тема рано или поздно возникнет - нельзя.
Третье - давайте все-таки различать:
- проезд к месту работы (из дома) и обратно - это "не тема" разговора про форму 3. Все это решается иначе, решается не по инициативе или желанию ОАО "РЖД" - это требование государства!
- проезд по работе от станции к станции, на перегоны и обратно и т.д. - это не обязательно проезд на поезде/локомотиве. Чудес не бывает - это в любом случае расходы, их кто-то должен нести/планировать. Хоть служебная автомашина, хоть ССПС, хоть электропоезд, хоть локомотив грузового поезда. Это - расходы, они "ложатся" на себестоимость перевозок - следовательно, их нужно минимизировать. Естественно, разумно.
- проезд в локомотиве как функция технического обслуживания и ремонта устройств СЦБ. Это и видимость светофора, и работа АЛС, САУТ и др. Вот этой функции - иной альтернативы, как проезд в локомотиве, сегодня не видно. Но - и это, наверное, справедливо - далеко не каждый СЦБист эту функцию реализует. Ну, например - зачем нужно право проезда в локомотиве электромонтеру СЦБ? Кстати, и привычный нам способ следования на локомотиве на повреждение и обратно - очень спорен с экономической точки зрения.
Совсем безумные разговоры - про отмену электричек с точки зрения проезда железнодорожников к месту работы и обратно. Сегодня потребное количество электричек заказывают регионы. Исходя из потребности и своих финансовых возможностей...
Еще немножко размышлений. Автору этих строк довелось в разные годы пользоваться билетами формы 3, формы 3К, формы 2, формы 2А, формы 1А - выше в МПС и потом ОАО "РЖД" не было!
В форме 1А была шикарная фраза - "разрешается беспрепятственный проход по железнодорожным путям". Сейчас такого нет.
И еще - "старички" рассказывали, что в сталинские времена в билете формы 3 была фраза: "предоставляется право бесплатного проживания в гостиницах" - в достоверности не уверен, но на правду похоже... Это я к тому, что времена меняются, и с ними меняются правила игры...

Ой, чёта мне тревожно стало...

Василич, Вы не поверите - мне тоже! Понимаю, что проблему нужно "перехватывать", пока она не возникла в полный рост - и боюсь, как бы не спровоцировать какой-нибудь негатив...
Выйдем после праздников на работу - буду думать (пока молча).

(намек) кстати, у нас не требуют проездные документы у тех кто ездит в желтухах (сигнальных жилетах) :dur:
как с этим дела на Украине? :raD:

Вспомнил, как очень много лет назад мне - тогда молодому зам.ШЧ - старый электромонтер связи (он всю жизнь обслуживал воздушную линию связи) говорил: "повешу на плечо ОДИН коготь - и проеду в плацкартном вагоне любого поезда до Владивостока. И мне проводники предоставят место у окна - чтобы я мог на ходу осматривать линию связи"!