17845

Если я правильно понял, то речь шла именно о токах фрикции-допустимых и нормируемых е1 токах. Если не понял- поправьте...

Николай Николаевич

Да мы вроде об одном и том же говорим - только понять друг друга не можем. Наверное, нужен третий...
Требуемая величина тока фрикции ( а правильнее - развиваемого усилия) - определяется по типу стрелочного перевода.
Вилку возможных развиваемых усилий - от и до (и соответствующих токов фрикции) - определяет конструкция электропривода и тип применяемого электродвигателя.
А вот насколько обеспечивается стабильность обеспечения развиваемого усилия (и тока фрикции) при заданной конкретной величине этого усилия (и тока) - это вопрос к конструкции фрикционного механизма.
И этот параметр - нужно формализовать и контролировать.

17845

Возможно.

tsogoo

Уважаемые коллеги! Будьте добры, если у вас имеются материалы о работе редуктора стрелочного электропривода типа СП-6М пришлите, пожалуйста. Заранее спасибо.

tsogoo добавил 06.12.2017 в 09:33
Уважаемые коллеги! Будьте добры, если у вас имеются материалы о работе редуктора стрелочного электропривода типа СП-6М пришлите, пожалуйста. Заранее спасибо.

tsogoo

где измерять этот зазор между концом переключающего рычага и шайбой главного вала - 1,5-3 мм; если найдется покажите, пожалуйста,на картинке

psortd

http://scbist.com/scb/uploaded/4825_..._privodov.djvu

strelochnik

Миниатюры

   

gng

Рычаги в автопереключателе от СП-6М и СП-6 отличаются или нет?

Бывалый СЦБист

Кто знает, зачем выделенная деталь нужна?

__________________
Меньше разговоров,больше дела.

SCBist

Для фиксации зубчатого колеса главного вала в конце перевода привода.
Резников "Стрелочные электроприводы электрической и горочной централизации" 1975 г.

Вложения

Фіксатор підручник.pdf (713.8 Кб, 29 просмотров)

RDZHD SCB

Добрый вечер, помогите пожалуйста с вопросом: "Основное назначение и элементы редуктора электропривода. Для чего служит корончатая гайка и упорный винт фрикционного механизма, четыре каскада"

rain_99

Здравствуйте!!
ув.коллеги прошу подсказать - есть ли где то нормативные указания по условиям хранения СП-6М?
Заранее благодарю.

Углев Дмитрий

Заранее благодарите.
В РЭ написано.

СцбистGPT

СП-6М — это стрелочный электропривод с внутренним замыканием, невзрезного типа. Является одним из ключевых элементов системы управления железнодорожными стрелками.

 

Содержание

1Назначение 2Основные технические характеристики 3Место установки 4Важные замечания

Назначение

Предназначен для:

• перевода в повторно-кратковременном режиме централизованных стрелок с нераздельным ходом остряка;
  
• запирания стрелок;
  
• контроля положения стрелок в непрерывном режиме.

Применяется в составе стрелочного оборудования автоматики и телемеханики на железных дорогах, в системах ЭЦ (электрической централизации) и ДЦ (диспетчерской централизации).

Основные технические характеристики

• Ход шибера: 154 ± 2 мм.
  
• Ход контрольных линеек: 147–156 мм.
  
• Предельная нагрузка на шибер: 6 000 Н.
  
• Масса устройства: 170 кг.
  
• Габаритные размеры (Д × Ш × В): 1 015 × 780 × 255 мм.
  
• Степень защиты: IP43 (по ГОСТ 14254–2015).
  
• Климатическое исполнение: У1 (по ГОСТ 15150–69).
  
• Рабочие температуры: от −60 °С до +55 °С.
  
• Относительная влажность воздуха: до 100 % при +25 °С.
  
• Номинальное усилие перевода: 3 500 Н.
  
• Конструктивные особенности
• Имеет внутреннее замыкание.
  
• Невзрезной тип конструкции.

Совместим с различными типами электродвигателей (МСП-0,15, МСП-0,25, МСП-0,3, МСП-0,6, МСП-0,3В и др.).

Управляется с поста электрической централизации.

Место установки

Монтируется на гарнитуре у железнодорожных стрелок — с правой или левой стороны стрелочного перевода.

Нормативная база
Соответствует техническим условиям ТУ 32 ЦШ 2104–2002.

Производители
Среди предприятий, выпускающих или поставляющих СП-6М:

• АО «ЭЛТЕЗА» (Москва);
  
• «Уралпуть» (Екатеринбург);
  
• «Альфа-ЖАТ» (Нижний Новгород) и др.

Примерная стоимость
Ориентировочная цена — около 290 000 рублей (может варьироваться в зависимости от комплектации, производителя и региона).

Важные замечания

Является заменой устаревшего электропривода СП-6.

Широко применяется на российских железных дорогах.

Имеет заводскую гарантию.

Подходит для эксплуатации в сложных климатических условиях.

Таким образом, СП-6М — надёжное и проверенное временем устройство, играющее ключевую роль в обеспечении безопасности и эффективности движения поездов за счёт точного управления стрелочными переводами.