Тема Дудин

Подскажите пожалуйста основные достоинства и недостатки СПГБ-4

yuri230382

+: быстродействующий, бОльшая надежность датчиков по сравнению с контактами, простота эксплуатации, в теории не требует обогрева.
-: нестабильность установки тока фрикции, требует обогрева редуктора в зимнее время.

psortd

ниже 40 не опускается,градусник, обогрева нет.

yuri230382

У нас когда -20 и ниже, если привод без обогрева, срабатывает реле ТД в блоке СГ-76. Диски в редукторе обычные, не металлокерамика.

psortd

Насчет ТД - в блоках тиристоры на 50А вроде(от нашего КИП). Раньше была такая проблема, я еще не работал. А масло на зиму керосином разбавляем.
Привода сами перебираете или дистанция? Уберите циатим с дисков фрикциона.

gac11

Большенство масел застывает при -15 поэтому доливаем керосин. Если керосин не добавить то при застывании масла в редукторе ток фрикции резко возрастает 10-13А и встречный ток создаваемый запирающим тиристором путём разряда С1 или С2 10мкФ не компенсирует ток при окончании перевода, рабочий тиристор остаётся открытым и движок жужжит пока не сработает реле ТД Сам проверял. А то у нас раньше тоже ТД срабатывало, за ночь механик заменит пару блоков, якобы неисправных, а я потом днём проверяю - работают как часы Оказалось им легче блок в релейной заменить чем ток фрикции по морозу регулировать

yuri230382

Покажите нормы, где разрешено в редуктор лить керосин. Я считаю, это преступление, так как керосин вымывает всю смазку и износ редуктора и дисков возрастает. Насчет обогрева у нас есть указания службы. Приводы нам делают мастерские ШЧ, самим запрещено. Идут с дисками, смазанными ЦИАТИМом. И кстати, с обогревом в эту зиму ни одного блока не вышло из строя. Раньше блоки вылетали, так как обогрев был из светофорных ламп. Сейчас ставим резисторы (2шт.) под редуктор, 56 Ом, 25 Вт.

Gac25

Согласен - обогрев оптимальное решение. Керосин лить не стоит - в оттепель попадание смеси из смазки и керосина на диски фрикционного сцепления приведет к тому, что резко упадет ток фрикции, что повлечет увеличение времени перевода и т.д., а в самом худшем случае остановке остряков в среднем положении и сходу отцепа.
На мой взгляд у СПГБ два слабых места -фрикция и щетки электродвигателя. Все остальное может работать годами.

Michalych

Разрешите поделиться.......
СПГБ- в эксплуатации на нашей горке почти 30 лет. Первый опыт - массовый выход из строя тиристорных блоков зимой. НИКАКОГО ЦИАТИМА!!! Только трансформаторное масло (отработка лучше всего, берем в ЭЧ). Меняем два раза в год: на зиму и по выходу из зимы. Обогрева в приводе нет. ТД подрабатывает только на последних стрелках, которые очень долго простаивали, а движенцы поленились их погонять, хотя-бы раз в полчаса (в сильный мороз). Плохо работает фрикционное сцепление Армавирского завода: обработка дисков черновая. Керамику не држим. Одного раза хватило, когда стрелка поползла после 2-3-х переводов во время роспуска. Конечно, избавиться-бы от щеточного узла.... Слышал разговоры, что готовится горочный привод с электродвигателем переменного тока.

psortd

http://scbist.com/scb/uploaded/4825_..._privodov.djvu
ВНИМАТЕЛЬНО ПОСМОТРЕТЬ СТРАНИЦЫ 24-25

yuri230382

Вот так мы и делаем (ЦИАТИМ+масло). В совокупности с обогревом работает нормально, только на зиму пожиже надо. И никакого керосина. Хотя я видел еще указание лить в редуктор масло марки С, но как-то ни разу его не видел. Интересно бы попробовать, как с ним редуктор будет работать.

gac11

Нахрена набивать подшипники, смазывать диски ЦИАТИМом если редуктор СПГБ-4М смазывается разбрызгиванием масла которое в него заливается. Кто не верит снимите крышку редуктора наклонитесь над ним и переведите стрелку Максимум через сутки диски отмоются и в редукторе будет ЦИАТИМ+масло. На счёт оттепели у нас частенько за пару дней температура изменяется от -20 до +10 и ничего страшного не происходит.
А в этой замечательной книжке пропущена отбраковка фрикционных дисков с задирами, что надо делать обязательно

psortd

Вот это я и пытался объяснить

shns2006

мы заливаем в редуктор на зиму всесезонное гидравлическое масло и им же смазываем ползунки бесконтактных датчиков. И проблем нет!

bekas

Ну зачем сразу переходить на переменный ток, если у нас уже второй год стоят и успешно работают на постоянке двигатели ЭМСУ СГ. При испытании были кое-какие недоработки, но завод исправил и сейчас работают нормально (тьфу-тьфу). Щеточного узла у него нет. Срок службы мотора без ремонта в КИПе завод дает 5 лет. Ну это коротко о моторе. Один из недостатков СПГБ, это 9-ти проводная схема управления плюс 3 жилы на обдувку. На линии обычная схема в основном 2-х проводная. А еще у меня была пара случаев, когда в мороз в приводе без обогрева в датчике замерзала смазка и сектор переставал нормально ходить.