СП-6М — это стрелочный электропривод с внутренним замыканием, невзрезного типа. Является одним из ключевых элементов системы управления железнодорожными стрелками.
Назначение
Предназначен для:
- перевода в повторно-кратковременном режиме централизованных стрелок с нераздельным ходом остряка;
- запирания стрелок;
- контроля положения стрелок в непрерывном режиме.
Применяется в составе стрелочного оборудования автоматики и телемеханики на железных дорогах, в системах ЭЦ (электрической централизации) и ДЦ (диспетчерской централизации).
Основные технические характеристики
- Ход шибера: 154 ± 2 мм.
- Ход контрольных линеек: 147–156 мм.
- Предельная нагрузка на шибер: 6 000 Н.
- Масса устройства: 170 кг.
- Габаритные размеры (Д × Ш × В): 1 015 × 780 × 255 мм.
- Степень защиты: IP43 (по ГОСТ 14254–2015).
- Климатическое исполнение: У1 (по ГОСТ 15150–69).
- Рабочие температуры: от −60 °С до +55 °С.
- Относительная влажность воздуха: до 100 % при +25 °С.
- Номинальное усилие перевода: 3 500 Н.
- Конструктивные особенности
- Имеет внутреннее замыкание.
- Невзрезной тип конструкции.
Совместим с различными типами электродвигателей (МСП-0,15, МСП-0,25, МСП-0,3, МСП-0,6, МСП-0,3В и др.).
Управляется с поста электрической централизации.
Место установки
Монтируется на гарнитуре у железнодорожных стрелок — с правой или левой стороны стрелочного перевода.
Нормативная база
Соответствует техническим условиям ТУ 32 ЦШ 2104–2002.
Производители
Среди предприятий, выпускающих или поставляющих СП-6М:
- АО «ЭЛТЕЗА» (Москва);
- «Уралпуть» (Екатеринбург);
- «Альфа-ЖАТ» (Нижний Новгород) и др.
Примерная стоимость
Ориентировочная цена — около 290 000 рублей (может варьироваться в зависимости от комплектации, производителя и региона).
Важные замечания
Является заменой устаревшего электропривода СП-6.
Широко применяется на российских железных дорогах.
Имеет заводскую гарантию.
Подходит для эксплуатации в сложных климатических условиях.
Таким образом, СП-6М — надёжное и проверенное временем устройство, играющее ключевую роль в обеспечении безопасности и эффективности движения поездов за счёт точного управления стрелочными переводами.
