СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Постовое и напольное оборудование

Закладки ДневникиПоддержка Социальные группы Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 18.01.2016, 09:13   #76 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 11.01.2012
Адрес: Малаховка
Сообщений: 1,272
Поблагодарил: 167 раз(а)
Поблагодарили 135 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 252
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Может, мы о разных вещах говорим?
В инструкции по техобслуживанию устройств СЦБ всегда содержались и содержатся нормы величины токов нормального перевода стрелок и токов работы на фрикцию для каждого типа стрелочного перевода.
Или Вы не об этом?
Если я правильно понял, то речь шла именно о токах фрикции-допустимых и нормируемых е1 токах. Если не понял- поправьте...

Последний раз редактировалось 17845; 18.01.2016 в 09:14. Причина: Добавлено сообщение
17845 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.01.2016, 09:24   #77 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 58
Сообщений: 13,701
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2269 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от 17845 Посмотреть сообщение
Если я правильно понял, то речь шла именно о токах фрикции-допустимых и нормируемых е1 токах. Если не понял- поправьте...
Да мы вроде об одном и том же говорим - только понять друг друга не можем. Наверное, нужен третий...
Требуемая величина тока фрикции ( а правильнее - развиваемого усилия) - определяется по типу стрелочного перевода.
Вилку возможных развиваемых усилий - от и до (и соответствующих токов фрикции) - определяет конструкция электропривода и тип применяемого электродвигателя.
А вот насколько обеспечивается стабильность обеспечения развиваемого усилия (и тока фрикции) при заданной конкретной величине этого усилия (и тока) - это вопрос к конструкции фрикционного механизма.
И этот параметр - нужно формализовать и контролировать.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.01.2016, 10:03   #78 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 11.01.2012
Адрес: Малаховка
Сообщений: 1,272
Поблагодарил: 167 раз(а)
Поблагодарили 135 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 252
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Да мы вроде об одном и том же говорим - только понять друг друга не можем. Наверное, нужен третий...
Требуемая величина тока фрикции ( а правильнее - развиваемого усилия) - определяется по типу стрелочного перевода.
Вилку возможных развиваемых усилий - от и до (и соответствующих токов фрикции) - определяет конструкция электропривода и тип применяемого электродвигателя.
А вот насколько обеспечивается стабильность обеспечения развиваемого усилия (и тока фрикции) при заданной конкретной величине этого усилия (и тока) - это вопрос к конструкции фрикционного механизма.
И этот параметр - нужно формализовать и контролировать.
Возможно.
17845 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 06.12.2017, 08:33   #79 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 29.11.2010
Сообщений: 24
Поблагодарил: 8 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 0
По умолчанию

Уважаемые коллеги! Будьте добры, если у вас имеются материалы о работе редуктора стрелочного электропривода типа СП-6М пришлите, пожалуйста. Заранее спасибо.

tsogoo добавил 06.12.2017 в 09:33
Уважаемые коллеги! Будьте добры, если у вас имеются материалы о работе редуктора стрелочного электропривода типа СП-6М пришлите, пожалуйста. Заранее спасибо.

Последний раз редактировалось tsogoo; 06.12.2017 в 08:33. Причина: Добавлено сообщение
tsogoo вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 13.12.2017, 08:33   #80 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 29.11.2010
Сообщений: 24
Поблагодарил: 8 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 0
По умолчанию

где измерять этот зазор между концом переключающего рычага и шайбой главного вала - 1,5-3 мм; если найдется покажите, пожалуйста,на картинке
tsogoo вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 13.12.2017, 13:49   #81 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 13.05.2010
Сообщений: 270
Поблагодарил: 48 раз(а)
Поблагодарили 49 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 30
По умолчанию

http://scbist.com/scb/uploaded/4825_..._privodov.djvu
psortd вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.12.2017, 16:13   #82 (ссылка)
Старший участник
 
Аватар для strelochnik


Регистрация: 18.03.2009
Возраст: 44
Сообщений: 222
Поблагодарил: 32 раз(а)
Поблагодарили 112 раз(а)
Фотоальбомы: 4
Репутация: 197
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от tsogoo Посмотреть сообщение
где измерять этот зазор между концом переключающего рычага и шайбой главного вала - 1,5-3 мм; если найдется покажите, пожалуйста,на картинке


Миниатюры
Стрелочный электропривод типа СП-6М-zazor1.jpg  Стрелочный электропривод типа СП-6М-zazor2.jpg  
strelochnik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.06.2019, 10:27   #83 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 08.12.2010
Сообщений: 3
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию


ктото встречал вредукторе такие фриктионние диски?
shotiko8404 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.06.2019, 04:43   #84 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 17.08.2010
Сообщений: 7
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 4 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Рычаги в автопереключателе от СП-6М и СП-6 отличаются или нет?
gng вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 02.12.2019, 21:50   #85 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Бывалый СЦБист


Регистрация: 20.07.2009
Сообщений: 416
Поблагодарил: 227 раз(а)
Поблагодарили 62 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 21
По умолчанию



Кто знает, зачем выделенная деталь нужна?
__________________
Меньше разговоров,больше дела.
Бывалый СЦБист вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 03.12.2019, 09:10   #86 (ссылка)
Бюрократ


Регистрация: 22.04.2009
Адрес: Киев - мать городов русских
Возраст: 42
Сообщений: 67
Поблагодарил: 31 раз(а)
Поблагодарили 17 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 31
Отправить сообщение для SCBist с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Бывалый СЦБист Посмотреть сообщение


Кто знает, зачем выделенная деталь нужна?
Для фиксации зубчатого колеса главного вала в конце перевода привода.
Резников "Стрелочные электроприводы электрической и горочной централизации" 1975 г.

Комментарии к сообщению (репутация)
Александр, положительно:
Вложения
Тип файла: pdf Фіксатор підручник.pdf (713.8 Кб, 11 просмотров)

Последний раз редактировалось SCBist; 03.12.2019 в 09:42.
SCBist на форуме   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Бесконтактный электропривод типа СПГБ Тема Дудин Горочные системы 17 04.02.2016 13:51
Стрелочный электропривод СПГ-2 СЦБист Постовое и напольное оборудование 1 06.04.2012 14:02
Стрелочный электропривод СП-2 и СП-2Р СЦБист Постовое и напольное оборудование 4 25.02.2012 17:02
Электропривод стрелочный с внутренним замыканием невзрезной типа СП-6К philipsxz Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ 3 10.06.2011 16:51
Электропривод стрелочный с внутренним смыканием типа ВСП-150 СЦБист Постовое и напольное оборудование 4 20.09.2010 18:00

Ответ

Метки
СП-6М, Стрелочный, типа, электропривод


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 12:42.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4