СЦБист

Стрелочный электропривод типа СП-6М

Назначение. Стрелочный с внутренним замыканием невзрезной электропривод типа СП-6М предназначен для перевода в повторно-кратковременном режиме, запирания и контроля положения в непрерывном режиме стрелок с нераздельным ходом остряков. Устанавливается с правой или левой стороны стрелочного перевода.
Некоторые конструктивные особенности. Конструкция электропривода СП-6М практически аналогична конструкции ранее списанного электропривода СП-6. Внешний вид электропривода СП-6М приведен на рис. 13. Модификация СП-6М была присвоена электроприводам, производство которых впервые освоил Брянский завод-изготовитель с января 1993 года. В связи с освоением электроприводов этим заводом были изменены их отдельные характеристики, электроприводы стали выпускаться по техническим условиям ЮКЛЯ 303341.007 ТУ.

Электропривод типа СП-6М в зависимости от типа электродвигателя, величины напряжения, варианта сборки выпускается в десяти исполнениях, приведенных в табл. 11.
По согласованию с заказчиком разрешается поставка электропривода без электродвигателя.
Пример записи при заказе: «Электропривод стрелочный типа СП-6M с электродвигателем постоянного тока типа МСП-0,25; 160 В; выход шибера справа, ЮКЛЯ 303341.007 ТУ».
«Электропривод стрелочный типа СП-6М без электродвигателя, выход шибера справа, ЮКЛЯ 303341.007 ТУ».
Гарнитура в комплект поставки электропривода не входит.

Таблица 11
Варианты исполнения электропривода СП-6М

Электромеханические и временные характеристики электроприводов СП-6М: сила электрического тока и время перевода в зависимости от усилия нагрузки на шибере и типа электродвигателя приведены в табл. 12.
При отрегулированной фрикционной муфте ток, потребляемый электроприводом при работе на фрикцию, для каждой нагрузки должен соответственно превышать ток перевода на 25—30%.
Электрическое сопротивление изоляции между токоведущими частями, соединенными между собой, и корпусом электропривода, не должно быть менее 25 МОм в нормальных климатических условиях и 0,5 МОм при температуре +30°С и относительной влажности воздуха 98%.
Электрическая прочность изоляции электропривода в нормальных климатических условиях должна выдерживать в течение 60±5 с действие испытательного напряжения переменного тока частотой 50 Гц и источника мощностью не менее 0,5 кВА, приложенного между клеммами электродвигателя, контактными колодками, соединенными между собой, и корпусом электропривода, без пробоя и явлений поверхностного перекрытия: для цепей с номинальным напряжением до 60 В – 500 В, для цепей с номинальным напряжением свыше 60В – 1500 В.
Расстояние между открытыми токоведущими частями и любой изолированной деталью электропривода не должно быть менее 6 мм..
Ход шибера должен быть 154+2 мм, ход контрольных линеек — 154±2 мм.
Перед сборкой оси вращающихся деталей, ролики, шибер, контрольные линейки, шестерни, вал-шестерни и диски фрикции смазываются маслом индустриальным ГОСТ 20799-88. Подшипники заполняются смазкой ЦИАТИМ-201 ГОСТ 6267-74 или одной из смазок ЦИАТИМ-202 ГОСТ 11110-75, ЦИАТИМ-203 ГОСТ 8773-73, Ш1ЛТИМ-221 ГОСТ 9433-80.
При вращении входного вала редуктора рукояткой ручного перевода не должно быть толчков и заеданий шестерён и колес.
И собранном электроприводе СП-6М при передвижении шибера из одного крайнего положения в другое пружины автопереключателя должны обеспечивать размыкание ножей с пружинами контактных колодок.
Врубание ножей в контактные пружины должно быть на глубину не менее 9 мм. При врубании ножей рессорные пружины контактных колодок должны отжиматься в пределах 0,5—1,4 мм. Отжим пружин должен быть равномерным.
При взрезе стрелки или сближении остряка (вследствие деформации тяг от ударов и т. п.) рычаги с колодками контактных ножей в электроприводе СП-6М, опираясь на верхнюю плоскость контрольных линеек, должны занять среднее положение и разомкнуть контакты. При этом зазор с каждой стороны между ножами и контактными пружинами должен быть не менее 2,5 мм.
При повороте заслонки вниз контактные ножи блок-контактов должны полностью разомкнуть блокировочные контакты. При повороте заслонки вверх после нажатия на блокировочную собачку контактные ножи должны врубиться в блокировочные контакты.
Крышка электропривода должна запираться замком, который при воздействии поперечных усилий нагрузки не более 300 Н и вертикальных не более 400 Н не должен отпираться. Электропривод имеет уплотнения по контуру крышки, в местах выхода шибера, контрольных линеек и отверстий, перекрываемых заслонкой (под ключ и курбель).
Электропривод СП-6М должен обеспечивать потерю контроля положения стрелки:
при рассоединении одной из контрольных тяг с остряком, после-тощего после появления дефекта перевода стрелки и возвращения to ем стрелки в исходное положение;
при частичном вытягивании контрольной линейки ближнего остяка из корпуса электропривода на 10—210 мм;
при изгибе контрольной тяги дальнего остряка и частичном вытягивании при этом линейки дальнего остряка из корпуса на 25—210 мм. При переводе после этого стрелки в другое крайнее положение (шибер выдвинут) контроль положения стрелки должен отсутствовать, если суммарное вытягивание линейки дальнего остряка из корпуса составляет 185—360 мм;
при сближении остряков (вследствие деформации тяг от ударов и т. д.). Перемещение контрольной линейки от момента удара ее в заднюю поверхность зуба контрольного рычага до размыкания контактов должно быть не более 14 мм.
Для исключения индевения и подсушки контактов автопереключателя в электроприводе предусмотрен обогрев непосредственно под контактами автопереключателя. Конструкция редуктора с фрикционной муфтой обеспечивает при работе электропривода постоянную смазку вращающихся деталей и фрикционных дисков.
Электропривод СП-6М обеспечивает круглосуточную работу и является ремонтопригодным при эксплуатации до предельного состояния, то есть до наработки назначенного ресурса.
Назначенный ресурс (Тр. н.) при условии соблюдения правил эксплуатации составляет не менее 1,2*106 переводов рабочего шибера при нагрузке до 3500 Н или 6*105 переводов рабочего шибера при нагрузке до 6000 Н.
Средняя наработка на отказ (То) электропривода СП-6М составляет не менее 6,2-105 переводов рабочего шибера.
Средний срок службы до списания электропривода исходя из назначенного ресурса составляет 20 лет. Среднее время восстановления работоспособного состояния, согласно данным эксплуатации, составляет 10 мин.
Электропривод СП-6М в пределах назначенного ресурса должен обеспечивать безотказную работу при условии замены через каждые 6*105 переводов следующих деталей: пружин (черт. ЮК-ЛЯ 304588.001); колодок с ножами (черт. СПВ 55М23.00); колодок правых (черт. 20512М.31.00); колодок левых (черт. 20512М.32.00) и замены электродвигателей согласно нормативно-технической документации предприятия-изготовителя.
Каждый электропривод имеет заводской номер и год выпуска.
В комплект поставки электропривода входят электропривод, паспорт на электропривод, паспорт на электродвигатель, комплект ЗИП электродвигателя.
Для обслуживания в эксплуатации на каждые 10 электроприводов или менее, отправляемых в один адрес, прилагается техническое описание и инструкция по эксплуатации ТО и комплект ЗИП согласно табл. 13.
Консервация перед отправкой производится сроком на один год в соответствии с требованиями ГОСТ 9.014-78 для категории транспортирования и хранения «7» ГОСТ 15150-69.
Отправка заказчику электроприводов в зависимости от их количества производится в следующих типах тары, изготавливаемой по чертежам предприятия-изготовителя:
при небольших партиях, отправляемых на короткие расстояния в нагонах с различными грузами, каждый электропривод упаковывается в деревянный ящик решетчатого типа;
при индивидуальной отправке багажом на дальние расстояния упаковка электропривода производится на специальный поддон, выполненный по чертежу завода-изготовителя.
Допускается повагонная отправка больших партий электроприводов на салазках по чертежу завода-изготовителя с расшивкой электроприводов в вагоне.
При индивидуальной отправке в каждый ящик вкладывается упаковочный лист.
Комплект ЗИП вкладывается внутрь электропривода.
Гарантийный срок эксплуатации устанавливается 12 месяцев с момента ввода электропривода в эксплуатацию. Гарантийный срок 1 ранения — 9 месяцев с момента изготовления.
Нумерация контактной системы электроприводов СП-6М аналогична ранее описанным СП-2Р.
Завод-изготовитель поставляет по отдельному заказу запасные части к электроприводам СП-6М комплектами или в любом наборе количеством не менее 20 штук каждого наименования согласие табл. 14.
Условия эксплуатации. Электроприводы СП-6М предназначены пая работы при температуре от -45 до +55°С, в условиях умеренности климата (исполнение У, категория I по ГОСТ 15150-69).
Габаритные размеры — 785x414x255 мм; масса — не более 170 кг.

Таблица 12
Электромеханические и временные характеристики электроприводов СП-6М


Таблица 13
Комплект ЗИП электроприводов СП-6М


Запасные части к электроприводам СП-6М

__________________

Зарегистрируйтесь, чтобы скачивать файлы.
Внимание! Перед скачиванием книг и документов установите программу для просмотра книг отсюда. Примите участие в развитии ж/д вики-словаря / Журнал "АСИ" онлайн

Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Книги по метрополитенам | Указания ГТСС

Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Покупаем электронные версии ж.д. документов

Андрей13

На станции Ростов стоит привод с круглым шибером,термоизоляционным материалом на крышке и фиксацией ее сверху 4 болтами а также кодовый замок,ножи с улучшенного материала,металлокерамика.В начале 2000годов был эксперементальный привод.Ну теперь стоит работает дальше со снятым кодовым замком.Поменяли на обычный замок.

Андрей13

Стрелочный электропривод. ФОТО.

Миниатюры

   

foster33000

Есть ли информация о типе стали шибера и контрольных линеек использующихся в СП-6М? Буду очень признателен!

Алексей

IGOR77

Андрей13, а чего же вы потроха привода разукрашиваете, проверяющие требуют, или так, муза посетила ))

Андрей13

У нас эл.привода все такие.Есть мастерская по ремонту и проверки стр.эл.приводов.Независимо новый или после ремонта,это единый стандарт окраски.Все по врозлому,одна бригада красит,проверяет,другая устанавливает.Она-же и отвечает за устранение люфтов в оси рабочих и контрольных тяг.

Миниатюры

 

шч-3

Везёт же людям(хотя завидовать не хорошо). У нас тоже всё внутри раскрашено только красим всё сами.Внутри даже линолиум лежит чтобы пол легче мыть было

Slot

ну фотографии можно было и сжать=)))я офигел ждать пока они загрузятся=)

Артем_Промтранс

Кто может проконсультировать на счет рыночных и заводских цен на СЦБ???

led

Создавайте соответствующую тему и спрашивайте, Вам ответят.

Avtomatic_07

подскажите как определить положение привода на стрелке (правое или левое) ?

VAleT

Хм..... Ну, в общем-то обычно. Становитесь перед стрелочным переводом со стороны перьев остряка и смотрите на стрелочный перевод. Если электропривод расположен справа от стрелочного перевода, то это правая установка привода, если слева от Вас - соответственно левая.

__________________
А вы думаете нам, царям, легко?

Pau Jane

VAleT,
а если мне надо определить, какая установка - правая или левая, привода на стрелке по его схеме, то как это сделать? Я так понимаю, что по положению ножей автопереключателя в плюсе, но какое оно должно быть?

VAleT

Даже не знаю, что сказать ... По положению ножей автопереключателя установку электропривода определять не приходилось. Не уверен, что это вообще возможно ... А зачем так изощряться? Есть, ведь двухниточный план и на нём чётко показано, с какой стороны и на какой стрелке установлен привод. Зачем колесо изобретать?

__________________
А вы думаете нам, царям, легко?

Yakovlev

Сначала определяют сторонность установки электропривода по двухниточному плану (правая или левая), затем определяют положение шибера в плюсовом положении (вдвинут или выдвинут) (если это вызовет затруднение возьмит четежи установки), затем уже выбирается схема управления (какие контакты замкнуты) и все.