Ну с этого и нужно начинать. Позвонить ИДПС, которые у вас занимаются переездами, и проконсультироваться с ними, нельзя ли как-то организовать рейд по этим переездам. Объяснить, что водители совсем размагнитились, и их там таких много. Работать надо в этом направлении. Можно попросить руководителя или главного инженера, чтобы он договорился.

А звонки здесь совершенно не при чем. Нужно, чтобы напряжение на лампах и звонках было в норме (и очень строго с этим).
Колхозить пожарные оповещатели вместо звонков - решение довольно остроумное (без шуток), но подойдет только как временное. Звонки должны быть как по чертежу. Иначе есть риск подставить самого себя при ДТП на переезде (особенно смертельном), когда разбираться будут по-взрослому. Переезд - это вообще очень серьезная штука.

Я ещё ставил КРЕНку в цепи питания микросхемы.

ЗПТ были разного исполнения. В старых стабильно выгорал контакт, цепочка искрогашения не очень помогала. Были еще на 561 микросхеме, на 315 транзисторах и на таймере ВИ1, по-моему (буржуйский аналог 555). Электроника жила до первого броска по напряжению, либо от грозы, либо от энергетов. Простые контактные жили подольше.
Когда был ШНС КИПа, переделал все старые звонки на простую схему - транзистор КТ817, на базу плюс через контакт, катушка в цепи коллектора. Пока не перешли на извещатели, ни один из переделанных в КИП не вернулся. Да, еще диод в параллель катушке надо воткнуть, естественно.
Поэтому вполне можно ЗПТ поставить. Мы в свое время просто их все повыбрасывали. Но может у кого-то еще сохранились сейчас в закромах.
Что касается измещателей, то мы тоже на них сейчас переходим, хоть и промка. Они намного надежней ЗПТ. У меня уже скопилось этих старых звонков довольно много. Так что если интересно - напишите в личку, сведу с нашими коммерсами. Подарить не могу, к сожалению. Большой брат следит за мной. :-)

ИА без резервирования 13 тыщ за штуку,ну и цены на пищалки)). Те которые мы ставим охранно- пожарные по 350 р штука идут))))

Кстати, если там со шлагбаумами у вас переезды можно сделать и проще:
Сигнал звуковой ЮКЛЯ 425332.00х, от Термотрона. Он идет в составе КПО у них. Так что можно будет смело сослаться на КД-производителя. По питанию там тоже все 3 варианта есть (12,24 и 220 В).

P.s. у меня по-моему пару таких осталось. В 18 году строили переезд на РЖД. Точно помню что вместо этих "ревунов" ставили ИАРовские. Так что должны быть на складе.

Да переезды наружние со шлагбаумами.Около 4 тыров термотроновские.Там что сирена-ревун,не звонок? Быстро дохнет? Громко орёт?

Как я понял там сирена-ревун. По характеристикам - эксплуатационщики подскажут, я строитель.
Ну и по ценам, в инете разные гуляют. Я вот счас нагуглил от 3,5 до 9,5 тысяч. Но это у хрен пойми кого. Лучшие цены все равно у термотрона. Так что сразу туда за информацией.

Да я видео на ютубе щас нашел звонок это другой конструкции не ревун и не сирена,это про те что от термотрона. Вопрос все эти штатные звонки и извещатели должны орать непрерывно или в такт с миганием светофоров.Потомучто у нас тут прерывисто подаётся 12В постоянки на охр- пожарные извещатели

Непрерывно.

A_V_T, я делал следующие варианты:
1. Контакт управлял транзистором. Самый простой.
2. Мотал ещё примерно 50 витков тонкого МГШВ, включал по схеме блокинг-генератора.
3. В каком-то журнале нашёл двухполюсную схему прерывателя на двух транзисторах, конденсаторе и нескольких резисторах. К сожалению, не сохранилась схема. Несколько раз пытался найти её в интернете- не нашёл. Только двухполюсник на КМОП микросхемах попадается.

Все схемы работали надёжно.
Главное условие было- чтобы при любом пробое электроники ток ограничивался активным сопротивлением обмотки.
А вот заводские схемы при пробое коротили питание, в лучшем случае выгорали контакты реле.
Иногда и батарея на помойку.

Забыл уточнить: диод ставил параллельно транзистору, а не обмотке. Чтобы при пробое не коротил.

Товарищи,кто- нибудь может подсказать как тосол сменить в гидронасителе шлагбаумов ПАШ и ША,я инструкцию почитал,написано снять разобрать... так ведь там хрен подлезешь снизу чтоб нижний крепеж открутить.И по замене масла в редукторе ПАШ тоже как то не чётко: отвернуть" нижнюю пробку" и " пробку внизу" я думал там только одна)))( а где вторая? Заливать шприцом масло? Опятьже где то сбоку,короче я покружил и офигел. Может сущетвует Мурзилка как на ВАЗики с картинками?

А по звонками,начальству заказал по 13 тыщ которые, извещатели ИА может и купят,т.к.с ЗПТ тут уже проходили гемор потому и перешли на охранно- пожарные.Всем спасибо за разъяснения.

Будете приятно удивлены ценой. Там раза в 1,5-2 они дороже по факту. И покупать теперь надо не напрямую в транс-сигнале. У них своя фирмочка для продаж открыта. Альфа-жат вроде.

Подавиться то не могут все они,пищалки за такую цену впаривают так ведь ещё мало в рыло.

Уважаемые специалисты,подскажите пожалуйста модель шлагбаума. Извиняюсь за ссылку,с рабочего компа ни один файлообменник не работает. Фото просто с тырнета.
https://www.car72.ru/modules/foto/fi...23/1000489.jpg
Есть законсервированный переезд с такими, с ними вообще сейчас допускается работать,или это сильно устаревшая модель и ей нельзя пользоваться? В качестве бруса, крашенные доски.
Может есть какие-то типовые схемы шкафов тех времен. Короче есть заброшенный переезд, нужно посмотреть,попробовать запустить.