На схеме КЭГ-2, вместо него китайский оксидный на соответствующую емкость и с запасом по напряжению пойдет на замену? Или надо сверхстабильный какой-нибудь? После обеда гляну что по факту стоит там.

Phoenix Bird добавил 11.05.2021 в 11:22
А существует картинка наглядная ,как стрелочный перевод правильно собирается в плане изоляции? Куда какие втулочки и т.п.

https://lokomo.ru/zheleznodorozhnyy-...strelok-4.html

Трезвый путеец добавил 11.05.2021 в 11:38
И тут еще можно почитать
http://www.norm-load.ru/SNiP/Data1/56/56284/index.htm

Вопрос про тип кондера снят, там стоит обычный К50-16 на 500мкФх50В:censored: И вообще как посмотрю ничего такого сверхтакого-то в СЦБ и нету, как мне поначалу показалося, обычная логика И,ИЛИ,НЕ только на навороченных релюшках.

Phoenix Bird добавил 11.05.2021 в 14:12
Всем спасибо за подсказки!

Насмешили про сверхстабильность)
КЭГ - это просто предок серии К (схема из альбома, а альбому больше 40 лет)

Конденсатор Электролитический Герметичный

Да я уж понял что ничего хитрого там,как я понял просто замедление релюшки).Ну малоли уточнил, всетаки реле взреза.

Phoenix Bird добавил 12.05.2021 в 18:42
Товарищи,есть где то найти нормальную схему крана КЖДЭ-16? Чудо спецы сегодня подшипник какойто меняли чтоли толи муфту какую,короче как они ушли у крана задымел мелкий генератор(не основной) начальство просит "посмотреть". Походу чото уронили-придавили где-то,до них все работало.Со "спецов" сказали даже "анализы не удастся взять")))
ЕПРСТ-я многостаночник:shocking:

Существует методика поиска где конкретно пробита изоляция в районе стрелочного перевода(с учетом что изостыки целые). Можно с отключением трансформаторов на обоих концах?

Загляните сюда:
http://scbist.com/samouchitel-po-obs...-strelkah.html

конечно
на каждого додика своя методика
только трансформаторы отключать ни в коем случае...
нужно просто включить воображалку.
например тебе кажется что пробой в серьге межостряковой тяги. закорачиваешь противоположную серьгу и если участок загорается значит тебе правильно кажется.
если подозрение что пробой в гарнитурном угольнике, то закорачиваешь противоположный гарнитурный угольник
если участок загорается значит подозрения обоснованы.
ну и так далее и тому подобное.

Уважаемые пните пожалуйста в нужном направлении .на переезде схема мигания на релюшке тш 65в подвисает соответственно идет индикация неисправности на пульт диспетчера но переезд работает при перемымыкании рельсов. Раньше удавалось восстановить работу схемы мигания выключив включив питани е предохранителями теперь не проканывает.

Phoenix Bird добавил 19.07.2021 в 09:09
Конденсаторы в блоке кбмш-5 высохли?

Phoenix Bird добавил 19.07.2021 в 09:59
Места белые линзы установленные зелёной и каким-то образом включена на постоянное горение. Но когда схема мигания подвисает зелёный не горит.

Phoenix Bird добавил 19.07.2021 в 09:59
Вместо белых линз установленны зелёные и каким-то образом включены на постоянное горение. Но когда схема мигания подвисает зелёный не горит.

Phoenix Bird добавил 19.07.2021 в 10:01
Лютый колхоз)

Phoenix Bird добавил 19.07.2021 в 10:01
Лютый колхоз)

Phoenix Bird добавил 19.07.2021 в 10:31
Если на контакты 1-3 ТШ-65В подать постоянку 12В,она будет циклически переключаться туда сюда?

Phoenix Bird добавил 19.07.2021 в 10:32
Вот эти 12В не приходят,видимо обгорели контакты в реле Через которое оно подаётся,пока других идей нет,пойду пожрать

Phoenix Bird добавил 19.07.2021 в 11:01
https://c.radikal.ru/c15/2107/cc/79400f29d9e7.jpg
R14 нет на должном месте
https://c.radikal.ru/c10/2107/49/a5c50de5acd1.jpg
Не получается сообразить как автогенератор работает

Там через контакт маятника МТ импульсы подаются на ТШ-65 и поэтому оно тоже импульсно работает. Или это понятно и так?

Спасибо огромное! Сейчас пойду тепловоз пашаманю. Теперь намного понятнее стало думаю дальше найду где теряется.

Проблема в том что на реле ПИ приходит питание с поста по проводам ПИ ,ОПИ

Проблема в том что на реле ПИ приходит питание с поста по проводам ПИ ,ОПИ. Реле ПИсрабатывает размыкает контакты 61 -63 поэтому импульсы с маятника не приходят на ТШ65В.

Phoenix Bird добавил 20.07.2021 в 12:55
Я так понял в нормальном режиме этого питания быть не должно а оно приходит.

Phoenix Bird добавил 20.07.2021 в 13:01
30.7 В постоянки намерял наконтактах ПИ-ОПИ.

Phoenix Bird добавил 20.07.2021 в 13:04
Фишка в том что без жары на улице работа переезда восстанавливается кнопкой закрытие- открытие переезда с пульта ДСП.как жара начинается этот фокус не проходит

Phoenix Bird добавил 20.07.2021 в 13:10
Блин тогда вообще ничего не понимаю попросил диспетчера нажать кнопку закрытие реле ПИ потеряло питание, заработала сигнализация на переезде кнопку вернула обратно,реле срработало. Как тогда в нормальном режиме реле тш 65в работало в импульсном режиме я сам это видел получается только через контакты реле М2.

Из того, что удалось понять старыми "СЦБиными" мозгами: участки приближения к переезду свободны, с поста ЭЦ на переезд подается питание ПИ-ОПИ, на переезде реле ПИ включено ("под током"), контакты 61-63 разомкнуты, питание на схему мигания не подается, переездные красные огни не мигают. Когда поезд вступает на участок приближения - питание ПИ-ОПИ обрывается, реле ПИ выключается ("обесточивается"), контактами 61-63 запускается схема мигания, переездные красные огни начинают мигать. Извещение в провода ПИ-ОПИ может подаваться/сниматься не только от вступления поезда, но и от кнопок у ДСП.
А вот с включением белых (или зеленых) огней - ничего не понятно, нужна схема их включения...