В программах у каждого подразделения есть свой код. В дальнейшем (если цель такая стоит) они будут распроданы.

Подразделения будут распроданы?
Не смешите...

В нашей ИЧ из плюсов пока то, что начальник проявляет личную заинтересованность в выявлении ШН замечаний по рц и их устранению ПД. Из явного - всё.

Подумалось - ДИЧ выживут только в том случае, если первыми руководителями в них станут СЦБисты.
Но такая задача - архисложная, практически нерешаемая...

Вывод - ДИЧ не выживут.
Чем мой вариант развития событий хуже?

Может мы будем как обслуживающая организация? Устройства будут на балансе ржд. А мы бригадами( разные). Кто как считает?

Я считаю, что у РЖД уже нет соответствующих компетенций для проведения реформ такого уровня, в нулевые это могло бы "выстрелить", сейчас вряд ли. Поэтому какие они там бригады организуют, и как кровати переставляют - малоинтересный фактор.
Люди уже который год даже для существующих предприятий (в частности, ШЧ) не могут нормально организовать нормирование и тех.процесс, ни одной инструкции без ошибок (даже не опечаток) составить не могут. А тут все заново организовывать нужно, совершенно новое, фактически, предприятие создавать. У начальника которого, заметьте, даже нет собственного бюджета. Люди, заметьте, которые в массе своей за жизнь даже ларька с семечками не открыли, а специализируются на управлении существующей структурой, созданной еще при Советах и с минимальными изменениями по ходу (не умаляю данной работы, просто это совсем другая область).

Короче, будет трудно. Конечно, сама дорога никуда не денется, т.к. природа не терпит пустоты, но действующим лицам (заложникам ситуации) явно не позавидуешь. Выезжать будут (уже) традиционно на том, кто "едет".

Это везде и повсеместно

Это вряд ли возможно, даже ШЧ-СЦБист интуитивно, на основании личного опыта определяет основные неотложные меры для удержания ситуации по содержанию устройств СЦБ в допустимых рамках и реализует их, несмотря на многочисленные внешние "помехи". Иметь такой же потенциал ИЧ-СЦБисту по путейской части не реально по объективным причинам, а цена ошибки в организации текущей эксплуатации ВСП несоизмеримо выше.

Не надо было в своё время разделять СЦБ и связь, сейчас бы имели полнокровные крупные предприятия и не возникли бы вопросы: что делать с "обрубками" со штатом 70-90 чел. и их АУРами......

Зато как баяны рвали....:smile_24:

СЦБисты - по сравнению с другими смежными службами - по роду работы больше взаимодействуют со смежниками, и не только с путейцами и энергетиками. Поэтому и шансов "собрать и настроить многоплановый коллектив" у руководителя - СЦБиста на мой взгляд больше.
Лет двадцать назад я бы сказал, что "а если руководителем ДИЧ назначить движенца - то будет еще лучше". Но в настоящее время утверждать такое у меня язык не повернется...

Николай Николаевич добавил 12.07.2017 в 19:30
Разделение ШЧ на СЦБ и связь было объективно неизбежным и все равно произошло бы рано или поздно.
Обратное воссоединение - на мой взгляд нереально, да и необходимости такой уже нет.

Что за "революция" в связи произошла для такого события? Если появление высокотехнологичной цифровой связи, не согласен - персонал подразделений РЦСов, отпочковавшийся от ШЧ, остался на линии практически тем же.....

Двадцать лет прошло - какой смысл это ворошить?
Общая тенденция - структурирование по видам деятельности, исключение перекрестного финансирования...

Проект ДИЧей только сравнительно широко появился (Адлеровский ход не в счет) и, если он потерпит фиаско, возможно придется вспомнить, что новое - это хорошо забытое старое.....

Мое мнение - и то на момент, когда энергетики еще были в составе ЦДИ - для ДИЧ на сети дорог было всего три полигона: Сочи, МЦК и Лужская.
После выхода энергетиков - смысла в создании ДИЧ нет...