Согласно распоряжению Белозерова в ДИ скоро будет отдел инфраструктуры, начальник- 1 замДИ, функции- аналогично службам П и Ш. Также идёт разработка Положения о ИЧах ( типа того). Может у кого есть уже какой-нибудь проект этого положения? Останется ли ШЧУ, или будет универсальный ИЧУ из числа ПЧУ? Ну, и вообще, что дальше ждать ИЧам?

Это типа службам пи...ц... Такой же отдел, как сейчас в регионах?

Чет не пойму типа не будет ш и п будет зам ди по ш и зам ди по п.

Выскажусь - как я это понимаю...
Если это будут функции, "аналогичные функциям П и Ш" - это плохо.
Мое мнение - нужно вспомнить, что "когда-то давно" функции служб были совершенно другими: службы НЕ отвечали за эксплуатацию. Потом, с ликвидацией НОДов, службы стали заниматься эксплуатацией - и "все испортилось". Поэтому с созданием отделов инфраструктуры в ДИ появляется шанс "все распутать" и выстроить правильную функциональность. Службы - не должны в принципе заниматься эксплуатацией, а должны проводить техническую и технологическую политику, формировать и решать инвестиционные задачи и т.п.
В части ШЧУ - это десятый вопрос, поскольку в структуре ШЧ ШЧУ - это самая "мутная" должность с самым непонятным функционалом, "бесплатное приложение" к ШНС и к зам. ШЧ одновременно..

Николай Николаевич добавил 24.09.2017 в 10:52
Михаил, служба - это же не только начальник службы, это целая структура с отделами, секторами, функционалом. А зам.ДИ - это один человек.

К ШНС нет бесплатных приложений. Это технический консультант для современных ШЧЗ, ШЧГ и ШЧ... и это не только мое мнение и не только в одном месте...

ШНС СЦБ добавил 24.09.2017 в 12:27
То есть отдел НОДШ занимался эксплуатацией? И за отказы день через день не селекторила служба?

Да, эксплуатацией занимался НОД и главным образом 1-й зам. НОД, НОДШ - активно участвовал в этом процессе, вовлекая в ответственность за работу устройств СЦБ всех смежников - путейцев, энергетиков, движенцев, локомотивщиков, вагонников, если нужно - и ревизоров.
И "окна" - все "варились" в НОДе.
Службы - ничего этого не знали, отказы разбирали 1 раз в неделю исключительно с технической точки зрения, анализируя причины и подключая, если нужно, специалистов дорожной лаборатории ШЛ.

Николай Николаевич добавил 24.09.2017 в 13:33
Ну и я про это же: "технический консультант" как раз и есть "бесплатное приложение"...

А я и думаю, че это они так тупят до сих пор. Это к тому, что продолжительность работы на том или иной должности на ж.д. играет решающую роль на процессе, которым будет руководить далее... Мало знать, мало уметь - но нужно на своей шкуре попробовать, чтобы потом не говорить почему так долго...

Вроде бы на соседних Дорогах работали, а порядки разные, в 80х годах по каждому "своему" отказу докладывали лично замШ-1 с 8 до 9 ежедневно, раз в неделю на Селекторе Ш. Сейчас везде по разному, мои преемник жаловался, что по любому более-менее серьезному отказу его онлайн "пытает" по телефону НЗ-1(кроме остальных из ДИ, Рег.и т.д.)...........

ШЧ - НЗ-1 пытает? СЦБист или недавнопредставленый?

Угу.....

Железная дорога, как структура в системе управления, все больше и больше показывает себя ненужной структурой.
Думаю, что в обозримом будущем их не станет.

Чтобы фраза не вводила в ступор, дополню - аппарат начальника дороги.

У нас у всех премия на 2-м уровне зависит от балльности путейцев и сцбистов. У нас (КИП) по 1% от тех и других. У линейных сцбистов по 2% вроде. У дорожных мастеров вроде процентов по 5-7 от тех и других.

С одной стороны согласен... Хотя сам работал ШЧУ и зам ШЧ старался не подпускать к решению проблем на участке, т.е. он ругал и так далее, но пути решения и материалы определял сам и всех это устраивало (руководство ШЧ). Анализ делал, план работы на год формировал не занимаясь и не зная тогда о проблемах снабжения, т.к. ШЧ (зШЧ) в это не посвящали, но материалы выделялись и что я планировал по участку с помощью командиров выполнялось. Это были не лозунги, а реально, что нужно было сделать...кабель, эл.привода, монта\ж, СЗИ (тогда). И самое главное, это была школа, когда ты уже не ШНС и не зам ШЧ, когда назначили мат ответственным лицом, и есть возможность планировать и реализовывать те планы, что задуманы.
И потом придя в должность зам ШЧ, уже проще было перейти на всю дистанцию....
Сейчас, кончая институт ШЧУ мы передаем управление дистанцией ШНСам....согласен, есть достойные ШНСы, но по крайней мере и им бы не помешало пройти школу начальников участков.

...мне так думается, что шнс после шчушной должности обратно сам не уйдет, объясню почему: во первых, шчу любят юлить, поскольку они как бы не привязаны к дежурствам, их так просто на отказ не выпихнешь...но имеют право выкобениваться, поскольку действительно прирожденные сцбисты, во вторых, за день и там и там устанешь, а денег шчу вытрясет из банкомату уж побольше стармеха, да и люди все разные, у каждого своя правда...