У энергетиков исторически вместо привычного нам "графика" - план профилактических (или предупредительных, точно не помню) работ, ППР.
Почему бы и нам не перейти к планированию необходимых работ? ШНС (плюс "чуть-чуть" ШЧУ и ШЧЗ) вполне может сформировать такой ППР на месяц и на год. И такой ППР - тоже прекрасно обсчитывается и в человеко-часах, и в потребных запчастях, материалах, "окнах" и т.п.

У электриков и путейцев всё просто, у них всё на виду, у путейцев вообще две детали - рельс да шпала. Им всё видно при простом обходе и что не вписывается в ППР можно тут же выявить и занести срочный ремонт, у ШЧ же полно скрытых от глаз устройств которые могут дать отказ.

Планово-предупредительный способ в СЦБ заявляется, емнип, в методике по расчету оснащенности участка, т.е. наш "график" это уже именно оно и есть. Соответственно, к нему в нагрузку обычно еще составляется "план по надежности" - а это уже именно то, что вы имеете в виду, насколько я понял.

А ППРом у нас называют план производства работ, который подрядчики предоставляют в техотдел при работе на жд путях.

Думаю точно так же, пришел к тем же выводам, когда еще работал в РЖД.

Ну не все так, как Вы пишете - у путейцев тоже есть визуально невидимые отступления или нарушения, например - напряжение в бесстыковом пути. Думаю, что и у энергетиков тоже есть подобные вещи, например - изоляторы, продефектовать которые совсем непросто даже с помощью приборов.
И у нас в СЦБ - если уж честным быть - графиковые работы скрытые проблемные отступления почти не выявляют, это больше ритуально-шаманские действия по сути. А поиск и устранение действительно серьезных и потенциально опасных предотказных состояний устройств - это, как правило, "колдовство" вне графика...

Похоже, как и с дорожниками перейдут на Контракт жизненного цикла (КЖЦ). Судя по отзывам в прессе хорошо зарекомендовал себя в зарубежной практике. КЖЦ можно заключать только в отношении объектов инфраструктуры - опять же подходит и тогда никакой головной боли( у кого только?)!

Не нужно! Это из озвученного вами: либо ты находишь себе занятие на работе, либо тебе находят занятие. Тех кто находит себе занятие по делу сам единицы, тех кто находит занятия чтобы не работать миллионы. И у тех кто сейчас будет проверять, у кого забрали основные (для дела) обязанности будет проверять для дела?

Я думаю - на количестве проверяющих это никак не отразится.
Профессиональные проверяющие (не в смысле, что они профессионально проверяют, а в смысле, что проверять - их профессия, основной род занятий) - это вполне самодостаточная и самостоятельная общность, которая к техническому обслуживанию никакого отношения не имеет.

В отступлении темы об этой самой общности:
Приехали 2 января целым кагалом проверять Новороссийск, сами не отдохнули в праздники и людям перепаскудили!:maniak:
И ничего существенного то и не нарыли!:oiE:

Так не за этим ехали...:sm496:

С 01.012019 ожидаются специализированные дистанции（ремонт и эксплуатация）. ИЧ-ей это как-то коснется？

Основания?:shocking:

.

Перед праздниками появилось Указание........

...хотелось бы об ИЧах-как живут,не разваливаются ли?Что у них творится?

Так во всех ИЧах по-разному. Мне кажется, тут зависит ситуация от руководства, от того как ИЧ сформировали(простым объединением ШЧ и ПЧ в полном составе или делением-разделением на части), от самих людей, в конце концов и других факторов.
У нас просто объединили два ПЧ и ШЧ. Потом там путейцы на определенных участках уходили в аутсорсинг и там остались только замы или ИЧУ. Я не буду говорить за линейных механиков ибо не знаю, но мне кажется, что особо ничего у них не поменялось.
Помню, смотрела презентацию какой-то дороги, что типа произойдет при слиянии уменьшение конторы. У нас не уменьшилась, может даже наоборот.Трое сидят в экономическом, трое в трудовиках, четверо -в кадрах(сейчас уже трое, т.к. появился СКЦ(кадровый центр)). Ну 2 главных инженера единственно показалось лишним и наш ушел, ну и кладовщик наш ушел. В конторе все заняты по уши, никто ничего не успевает как всегда. Все ворчат, что занимаются не своим делом. Маша делает то, что должна Даша, а Даша то, что должна Саша, а Саша то, что и т.д. Ну, значит, не определили при слиянии четко обязанности что-ли? Или забыли распределить какие-то, а потом навешали не на тех, не знаю.Но навешано неравномерно. Это можно судить по тому, что кто-то никогда не задерживается на работе и на дистанте ни разу не появлялся, другие задерживаются всегда и на дистанте тоже. Подведение итогов до такой степени бесполезное занятие, что слов нет. Хорошо, что сейчас в силу сложившихся обстоятельств, оно по селектору.Про СЦБ там ни слова. Ну если только отказы были, то может минут 5-10 можно чисто формально что-то пообсуждать(но без толку). Раньше обсуждали отказы и работу довольно долго, ОТМ и т.д. Поэтому то, что раньше обсуждали на подведении, приходится обсуждать на нашей сцб-иной планерке, но быстренько и скорее не обсуждать, а слушать указания.
Особые режимы и месячники постоянно, потому что то по П, то по Ш. Бывает, что Ш про нас забывает в плане инвестиций или чего-то такого. Или, к примеру, надо какие данные, заявки или что-то собрать со всех ШЧ и отправить в Ш. Бывает, что в тлг про ИЧ не сказано. В службе не видят ИЧ в ЕАСАПР, а АРМ Метролога, к примеру. А иной раз наоборот: ДИ выделит деньги ИЧ на какую-нибудь допзаявку на материалы.
Короче, писать можно много. Хуже или лучше народу -один вопрос. Кому как. Получилась ли какая-то польза для безопасности движения или чего-то такого важного -по-моему нет от слова совсем.