Николай Николаевич

А не проще стрелки в порядок привести? Я работал ШЧ - у меня было 1543 стрелки, отжимов практически не было. Выявленный при проверке ШНом отжим - был редкостью, а выявленный при проверке "вышестоящими" - экзотическим случаем.

Евгений002

Вопрос по большому счету весьма актуальный.
Не секрет, что п3, прил.6 ЦШ530, ЦШ530-11 практически НИКОГДА , ну за очень, очень редким исключением не выполнялся и не выполняется в части участия ДС(ДСЗ), комиссионной проверки, определением, устранением истинной причины ,не выполнялся и не выполняется на практике. Об этом не знают Ш, Д,РБ, ЦШ, ЦД, ЦРБ??? Ну не на столько же они тупые и отрешенные от реалий. Знают, и тем не менее тиражируют редакцию п3. Прил. 6 ЦШ530-11! Потому что ещё лучше все выше перечисленные знают, что КОЗЕЛ отпущения всегда будет, правильно-ШН, его первое слово, он должен был выявить и заявить, не выполнил-один виновник, остальные "в шоколаде". А так, все довольны-поезда по графику, осложнений в маневровой работе станции нет, готовь на кителе дырки для ордена.......

kombat.79

Ну вот проверил на 4 мм заперлось две стрелки и что я не должен их оформить в ДУ. В процессе приведения стрелок к норме? Для снижения отчетности.

НиколайМ

...ничего не надо оформлять...всего лишь проинформировать ДСП...дальше его действия..

__________________
Все под одним небом живем, но горизонт у всех разный. [Конрад Аденауэр]

Суховерша Алексей

Дальнейшие действия ДСП: занесение неисправности в АС КМО, и далее это выливается в отказ технических средств в КАСАНТ. У нас так. А у Вас?

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

НиколайМ

...нет у нас не так...если бы это выливалось в отказ, разумеется. все бы делалось иначе..

__________________
Все под одним небом живем, но горизонт у всех разный. [Конрад Аденауэр]

kombat.79

А в конце рабочего дня в ШУ-2 замечаний не выявлено. Итог стрелочный перевод очень надежный элемент, особенно на станциях где за квартал меняют более 10 рамных рельсов по главному ходу.

Ler

Умный ответ РЖД.

Николай Николаевич

Почему "не должен"? Должен, я думаю.

kombat.79

Продолжаю тему. Значит после проверки на плотность забиваем в ЕКАСУИ устранен отжим на стр.3, устранен отжим на стр.25 и соответственно в ШУ-2 норма чел.-часов потраченная на устранение.

Ler

Вот как все просто.

Александр II

Это говорит о том, что 90% отжимов умалчивалось. Законы физики никто не отменял: температура изменилась - изменились параметры стрелочного перевода, электропривода и т. д.

И что значит "нормально содержать" стрелки? В моем понятии нормально - это проверил стелку на отжим, выявил ненормативное отставание остряка от рамного рельса, нашел причину этого отставания и устранил её.
Или есть волшебное средство обнаружить отставание остряка ДО проверки на отжим?
Вы Николай Николаевич, в очередной раз пытаетесь весь эксплуатационный штат ввести в заблуждение, что при каких-то идеальных "содержателях" остряки не будут отставать от рельсов при проходе поездов и изменении температурных режимов.

__________________
Я теряю деньги, когда не читаю инструкции.

Николай Николаевич

Вы плохо читаете форум..
Все, о чем Вы сейчас рассуждаете - детально описано ранее.
Рекомендую - будет полезно.

Luke

ну почему же? если сцбист неплохо разбирается в железе СП, делает своевременные замечания ПД, а ПД адекватный человек, работает в содружестве с ШН, то эксплуатация СП возможна без "отжимов".
Ах да, непременное условие: СП должен эксплуатироваться установленный срок (а не 2-3 срока).

ЗЫ. Было в моей практике. Парит одна стрелка мозг и всё тут. Выехал - нашел 52 путейских замечания, после чего через три дня СП заменили и я получил приглашение от ПЧ работать главным инженером ПЧ (но мне тогда это показалось равносильным, что получить предложение перейти на сторону вермахта в 1941-45гг) .

kombat.79

Скорее всего правильно так если стрелки только на пассажирском ходу тогда отжим это редкость примерно 1-2 при проверке 35 стрелок.
Если грузовой , и забиваются для смены бригад 1-10 пути, тогда я думаю будет 3-4 отжима на 30 ти стрелках.
Если станция тупиковая " три вагона сутки" тогда отжим это работа по закреплению навыков и приобретения опыта.
Старый привод несколько сроков по моему мнению влияет скорее всего на толщину изоляции в серьге первой соединительной при шаблоне в норме.