Евгений002

http://scbist.com/scb/uploaded/309_1422421079.tiff http://scbist.com/scb/uploaded/309_1422421151.tiff

Когда откроются эти картинки, проверьте по ним Ваш монтаж на обеих станциях, ошибку устраните.

http://scbist.com/scb/uploaded/309_1422421079.tiff

Rabotnik OAO

Не открываются.(((

Михаил Батарейкин

Всем привет, вот такой вопрос подскажите пожалуйста как обнаружить место обрыва рельсовой цепи???

Михаил Батарейкин добавил 28.01.2015 в 13:21
Всем привет, подскажите пожалуйста как найти место обрыва рельсовой цепи???

Витос

Место обрыва легко найти напряжометром. Если только ты понимаешь, что такое рельсовая цепь. Вначале ответь на вопрос: можно ли эту цепь повесить на шею?

__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV.

Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]

NikoS

0. Открыть схему рельсовых цепей, найти требуемую рельсовую цепь, увидеть адреса приборов и кросса.
1. Если РЦ с одним путевым реле - см. п.2. Если путевых реле несколько - подойти к стативу и посмотреть на якорь путевого реле для каждого из ответвлений (таким образом судить о том, на каком из ответвлений неисправность).
2. Сходить в кросс, померить напряжение на питающем и на релейном концах рельсовой цепи. Если напряжения нет - вынуть дужки и снова померить - станет ясно, на поле отказ, или в релейной. Если на питающем конце все нормально, а на релейный не приходит - идти искать потерявшееся напряжение на поле.
3. На поле лучше начинать искать с коробки (ДТ) неисправного релейного конца (или же с питающего, если обесточены все ответвления).

В общем случае, ШН должен представлять структурную схему РЦ и исходя из наименьшего количества измерений (и скорости их осуществления), последовательно отсекать заведомо исправные узлы, тем самым локализуя повреждение.

tyubik

Для начала нужно понять, что рельсовая линия это часть рельсовой цепи.

tyubik добавил 28.01.2015 в 13:58
И оборваться рельсовая цепь не может.

Михаил Батарейкин

Что еще за напряжометр? Первый раз слышу о таком измеоительном приборе. Может быть вы имели ввиду ц4380 или в7-63? А если рц 2 км например?это бегать искать обрыв?

Михаил Батарейкин добавил 28.01.2015 в 14:05
А если оторвался стыковой соединитель? Опять же идти вдоль всей рц и смотреть их целостность???

Углев Дмитрий

Его еще называют измеритель разности потенциалов

tyubik

Ну, может и соединитель оторвался. Николай Николаевич, прекратите поясничать.

vedmed337

Если известно что обрыв произошёл на поле, как определить в каком именно месте?

Rabotnik OAO

Измерениями ...

tyubik

Вы знаете, а сходите. Прогуляйтесь. Чаще гуляйте, пока не усвоите разницу между рельсовой цепью и рельсовой линией. Может избыток кислороду во вдыхаемом морозном воздухе тонизирует сосуды головного мозга, схваченные спазмами от прокуренной спертости замкнутого пространства.

Углев Дмитрий

Гугли

https://www.google.ru/search?ie=UTF-...%B5&gws_rd=ssl

Витос

А откуда ты знаешь, что у тебя обрыв? Может это КЗ?
Первым делом померяй на кроссе напряжение питающего конца, уходящее в кабель. Если есть напряжение необходимой величины, померяй напряжения в кабелях, приходящих с релейных концов(их может быть несколько). Если в поле ушло, а оттуда не вернулось-ищи в поле или в кабеле. Сразу отсеки кабель, для чего померяй сопротивление изоляции жил. Если в норме, то еще может быть межжильное замыкание кабеля, но это без отключения поля не проверить, либо обрыв кабеля. Обрыв проверить можно омметром, но надо убедиться вначале, что в кабеле нет напряжения(как переменного, так и постоянного), для этого нагрузи кабель лампочкой бытовой и померяй наличие на ней напряжения. Только убедившись в его отсутствии можно соваться омметром, иначе кирдык может наступить. Но это все косвенные измерения, позволяющие сузить круг поисков.
Если понял, что повреждение в поле, беги на питающий конец, вскрывай ПЯ и убедись, что в кабеле из релейки имеешь нужное напряжение и что на вторичке транса или дросселя есть напряжение приблизительно в n раз меньшее, чем на в кабеле, где n-коэффициент трансформации, он прописан на схеме. Если в рельсы на питающем конце уходит напряжение, шуруй по пути в сторону релейного конца, откуда нет напруги. Мерять можешь не часто, если лень спину сгибать. Дойди до середины участка, померяй там, если есть-иди дальше, до середины оставшегося пути, если нет- пи..уй назад. Всё-устал писать, проще было бы самому найти...
Но так я бы искал обрыв. КЗ ищут чуть по другому.

__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV.

Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]

Rustmaker

Про напряжометр.
Это просто цитата из классического анкдота:
Профессор (заглядывая под ладонь): "Чем измеряется сила тока?"
Студент: (заглядывая под ладонь): "Амперметром!"
Профессор: (заглядывая под ладонь): "Правильно!"
Профессор: (заглядывая под ладонь): "Чем измеряется напряжение?".
Прижимает ладонь студента к столу.
Студент (выпучив глаза, наобум): "НАПРЯЖОМЕТРОМ!"
Прижимает ладонь профессора к столу.
Профессор (выпучив глаза, наобум): "ПРАВИЛЬНО!"

Про цепь:
Да лёгко! Только на чужую.

__________________
...