Николай Николаевич

Инфраструктуре - с чего бы это?
Никаких "убытков" инфраструктуре не замечено.
Пассажирам огромная польза - это факт!

Lamaks

Это вы, батенька, видимо, в бизнес-классе в "Сапсане" не ездили - там то кресла поудобнее
П.С. Если серьезно, то кресла - это действительно самый большой косяк в обычной "сидячке".

Lamaks добавил 06.03.2015 в 09:27
А я вот над этим задумался:
У меня мозг не способен переваривать некоторую информацию, в частности выделенное не понимаю...подскажите коллеги кто знает - если я сейчас где-нибудь в Твери выйду на пути, то не увижу там надписи "Р65", а увижу что-нибудь типа "Fudziama inc."? Или про какие рельсы? В депо?
И что из себя представляет "марганцо-алюминиево-магниевый сплав" тоже загадка для простого СЦБиста...

__________________
Избыток пищи мешает тонкости ума (с)

дспзVS

Тем,кто пользуется Сапсаном-огромная польза. А тем пассажирам,кто ездит на этом участке другими поездами (в т.ч. электричками) - огромный вред.Второй категории пассажиров в сотни раз больше,чем первой.

Слишком большой "коэффициент съёма поездов" у Сапсанов,выражаясь движенческим языком.

Александр

Вы что, издеваетесь? Или словам ВИЯ и рекламе ПИДа верите?
Остальные скорые на 50-80 минут останавливают под обгон сапсана

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Николай Николаевич

Интересно, где Вы в графике движения поездов нашли "остальные скорые поезда" днем, в период следования "Сапсанов"? Которые по 50-80 минут стоят в ожидании обгона "Сапсаном"? Можете назвать номера таких поездов?

NikoS

Кстати, а почему отказались от строительства отдельной линии высокоскоростного пассажирского движения, как это сделано, в общем-то, почти везде?
Неужели модернизация и эксплуатация в новых условиях существующей "грузовой" дороги дешевле?

Александр

Утреннее прибытие в Питер. Пример утренних. (Дата взята наугад). Есть ещё и вечерние. При летнем расписании количество и продолжительность технических остановок ещё больше.
http://pass.rzd.ru/timetable/public/...0-%D0%93%D0%BB Ст. Саблино 62 мин

http://pass.rzd.ru/timetable/public/...0-%D0%93%D0%BB Ст. Рябово 72 мин

http://pass.rzd.ru/timetable/public/...0-%D0%93%D0%BB Ст. Гряды 64 мин

http://pass.rzd.ru/timetable/public/...0-%D0%93%D0%BB Ст. Окуловка 53 мин

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Николай Николаевич

Не готово пока государство выделить необходимые средства на строительство выделенной ВСМ на этом направлении. Возможно, все изменится после завершения строительства ВСМ Москва - Казань.

Николай Николаевич добавил 06.03.2015 в 11:13
Модернизация существующей - безусловно во много раз дешевле строительства новой.
Эксплуатация существующей - значительно дешевле вновь построенной, поскольку в структуре эксплуатационных расходов практически нет расходов на амортизацию.
Ну и назвать линию Москва - Санкт-Петербург "грузовой" - я бы не решился. Думаю, что чисто грузовой она никогда не была.

Николай Николаевич добавил 06.03.2015 в 11:18
Ну, это поезда, время хода которых более суток, с не очень напряженным графиком, поэтому их графисты и прокладывают с такими продолжительными техническими стоянками. При времени хода в 36 (например) часов лишний час - не очень, конечно, здорово, но и не очень существенно. Хотя думать, безусловно, есть над чем.

Александр

Николай Николаевич, лет пятнадцать назад я слышал о планах модернизации (электрификация, строительство вторых путей) и перевода грузового движения Питер-Москва на линию Будогощь-Пестово-Сонково-Калязин.
Сейчас это не рассматривается или уже не актуально?

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

дспзVS

В тех краях и пассажирское движение окончательно зачахло:

Станция Сонково. Готовится к отправлению один из последних рейсов пассажирского поезда по северной части Мологского хода, линии Сонково-Хвойная-Будогощь-Мга.
Еще один рейс поезд номер 609/610 сделает через неделю, потом любое пассажирское сообщение между Пестово и Хвойной прервется на полтора месяца, а после майских праздников, возможно, навсегда.

tyubik

Хвойная, Кабожа, Огарёво, Чагода - детство лёхино ))))) Ещё паровозы там застал, а вот любимый семафор демонтировали )))

Николай Николаевич

Рассматривается, и даже очень.
Об электрификации пока речь не идет, но все остальное - новые разъезды, вторые пути, автоблокировка и т.п. - в планах есть.

Суховерша Алексей

Николай Николаевич! К 01.07.2015 грядет выделение вагонного хозяйства из ЦДИ в о дельную вертикаль хозяйствования...
Ваше мнение какое:
1. Роль зам ДИ по эксплуатации сильно изменится?
2. КТСМы - уйдут к вагонникам или нет?
3. После выделения вагонников вместе с полувагонниками, ЦДИ "ослабнет"?

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

KSMKOV

Из Питера почти все поезда в дневное время попадают под техстоянки. В т.ч. скорые фирменные:
107 Уфа (Славянка 51 мин)
133 Казань (Шлюз 44 мин)
59 Нижний Новгород (Угловка 42 иин)
45 Иваново (Алешинка 38 мин)
109 Астрахань (Бол. Вишера 39 мин).
Ну и статусом пониже 131/145, 143, 337/347, 397.
Что касается графика, то насколько я понимаю, каждая дорога прокладывает его как хочет (имеется ввиду по напряженности). На одной летит, а на другой едет не особо быстро.

Линейный

Вопрос по обслуживанию.
Была замена крестовины на ответвление без путевого реле не обтекаемое сигнальным током, установлены дублирующие соединители, СРШП возможности поставить нет, на улице -30 приварка по температурному режиму запрещена. Ревизор требует установку двух дублирующих соединителей на 9,8 или на 22.
Вопрос: можно ли эксплуатировать крестовину без основного соединителя до наступления температуры для приварки и какими документами обосновывать? И не предъявит ли ПЧ претензии за сверление по два отверстия?