Цитата:
Сообщение от NikoS
Кстати, а почему отказались от строительства отдельной линии высокоскоростного пассажирского движения, как это сделано, в общем-то, почти везде?
|
Не готово пока государство выделить необходимые средства на строительство выделенной ВСМ на этом направлении. Возможно, все изменится после завершения строительства ВСМ Москва - Казань.
Николай Николаевич добавил 06.03.2015 в 11:13
Цитата:
Сообщение от NikoS
Неужели модернизация и эксплуатация в новых условиях существующей "грузовой" дороги дешевле?
|
Модернизация существующей - безусловно во много раз дешевле строительства новой.
Эксплуатация существующей - значительно дешевле вновь построенной, поскольку в структуре эксплуатационных расходов практически нет расходов на амортизацию.
Ну и назвать линию Москва - Санкт-Петербург "грузовой" - я бы не решился. Думаю, что чисто грузовой она никогда не была.
Николай Николаевич добавил 06.03.2015 в 11:18
Цитата:
Сообщение от Александр
Утреннее прибытие в Питер. Пример утренних. (Дата взята наугад). Есть ещё и вечерние. При летнем расписании количество и продолжительность технических остановок ещё больше.
|
Ну, это поезда, время хода которых более суток, с не очень напряженным графиком, поэтому их графисты и прокладывают с такими продолжительными техническими стоянками. При времени хода в 36 (например) часов лишний час - не очень, конечно, здорово, но и не очень существенно. Хотя думать, безусловно, есть над чем.
