Евгений002

Не знаю ни одного случая, чтобы ШЧ сняли за техническую "тупость".....НО!!
Высокая техническая грамотность ШЧ(ШЧЗ,ШЧГ) нужна прежде всего для того, чтобы они могли мгновенно оценивать ситуацию, прогнозировать последствия и принимать достаточные меры при сбоях работы устройств. Ну и сопутствующая опция - её наличие обеспечивает уважение со стороны подчиненных.
Знание же технологий и приемов работы подчиненных обеспечивает правильное планирование и организацию их работы, в противном случае остается только "орать".

tyubik

Испытал культурный шок, узнав сегодня, что сила тока в 1 Ампер, это сила такого тока, который, протекая через раствор азотнокислого серебра в течение одной секунды, приводит к выделению на одном из электродов 1,118 мг металлического серебра.
Алёша, пятый десяток годиков, инженер-электрик )))

tyubik добавил 02.06.2017 в 09:39
Это к тому, что всего знать невозможно. Даже начальнику дистанции СЦБ.

Николай Николаевич

Может и сказал бы - если бы понял, о чем речь идет...

Николай Николаевич добавил 02.06.2017 в 10:03
Фотография никакого препятствия для обеспечения видимости не подтверждает...

Николай Николаевич добавил 02.06.2017 в 10:06
Ну не знаю, не знаю...
А работать "этот ШЧ" за своих замов сам собирается?

T1000

Вопрос снимаю. Был в астрале. Продолжайте.

Незнайka

А Вы видимость светофоров из кустов проверяете? (точка расположения фотографа находится как минимум в пяти метрах от крайнего рэльса)

Николай Николаевич

На фотографии не видно препятствий, которые не позволили бы навести светофор туда, куда нужно...

Механик 123

Меня еще вот заинтересовал вопрос - если такие препятствия были когда-то (речь не конкретно о этой фотографии, в общем), потом их ликвидировали (кривую спрямили, здание снесли и тп.). Как следует поступать со светофорами? Не следует ли их демонтировать? Понятно, что это вызовет изменения в зависимостях, и эти заморочки с перемонтажом никому не нужны. Есть ли на этот счет указания в нормативных документах?

литромеханик

Уважаемые форумчане!

На сайте:
https://ok.ru/chestnyraz/topic/66901645194603

Нашел такую картинку:



Прошу Вас (без обиды) проинформировать: насколько это соответствует действительности?

__________________
Чем старше и мудрее человек, тем меньше ему хочется выяснять отношения. Хочется просто встать, пожелать всего хорошего и уйти.

Скиталец

Полное название МИИТа:
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
"МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ ИМПЕРАТОРА НИКОЛАЯ II"
(МГУПС (МИИТ)
Отсюда
Вопрос в тему! Так что никаких обид!

Евгений002

Коллеги! Мы здесь на Форуме пользуемся термином "Автогужевые светофоры" на переездах, есть ли в Нормативных документах такое их название, или это всего лишь наш сленг? Срочно нужен ответ!!!!!!!

Pety12321

Вопрос хороший.
Чётные светофоры - направление на Петербург. Кривая начинается за чётными выходными. За спиной - совершенно прямой участок (это можно посмотреть на яндекс картах, а также https://www.youtube.com/watch?v=BciaNy2uiQE можно смотреть со второй минуты)

Скиталец

В Правилах эксплуатации железнодорожных переездов такого термина нет.

tiksi

Что получается с Передольской.
Смотрим на входной Н и видим доп.головку.
В фас:

И в профиль:

Из далека-кривая, входного не видно

Тогда все эти ПЧх являются повторителями к маневровому огню на Н (а как она называется в схемах?) разрешающего выехать за
Но тут диссонанс и начинается, ибо:
1) ИСИ 3.23. Повторительный светофор с одним зеленым огнем указывает, что выходной или маршрутный светофор открыт.
На железнодорожных путях необщего пользования могут применяться повторительные светофоры, подающие сигналы:
а) один лунно-белый огонь – «Маневровый светофор открыт»...
2) А мы видим на ПЧ1 зелёный!

Значит он не к Б на Н, а к Ч1. А там видимость ого-го


Бот такая дребедень, братухи.

Впереди мост через Лугу. Сзади, горловины с МК.

SVR115

Может там перелом профиля?

tiksi

Конечно есть. Но не такой, что бы закрыть видимость огня на высоте 4-6 метра.