Нахаляву хочется. (С учётом того, что трудодни в расчёт стоимости не берут, по этой же причине и посылают квалифицированный персонал хабарики по перегону собирать. Типа, бесплатная рабсила)

для Luke (и не только) - мнение механиков с Зап-Сиб жд.
Такие крепления мы начали внедрять год назад (как видно из сообщений в этой же теме). Крепления эти - держатся, как минимум одну зиму они пережили. От динамических нагрузок не вывалились, снегодёр их не вырвал, подбивочная техника не зацепила.
Сейчас у нас действует жесткое указание: там, где лежит бетон, дерева быть не должно вообще. То есть крепим перемычки именно так, абсолютно без брусков. Там, где бруски есть - убираем. Используем штыри в промежутке от рельса до ДТ. И все пока неплохо держится, даже на перегонах, отказов эти крепления пока не давали.

А путейцы вам согласовали? Если да, то можно какой либо документ, чтобы можно было со своими поговорить.

Представленное на фото крепление производства ВЛМЗ успешно прошло испытания. Не портит шпалу и выдерживает динамику. ЦШ согласовано. Имеется указание ГТСС о применении. А вот лента - не знаю. Может и "сползти". К тому же надо придумывать как перемычки изолировать. Да и тонкая она: зацепили - порвали. У ВЛМЗ есть еще и специальные крепления в виде бетонных пирамидок - взамен деревянных полушпал- просто кладутся на балласт. ИМХО удобно и практично. В самом крайнем случае все держатели можно достаточно быстро демонтировать, а затем установить обратно, в отличии от тех что надо было забивать в балласт.

Я боюсь, что болтами будет коротить об метал в самой шпале. И будем ночью бегать, искать повреждения.

На сколько я знаю есть специальные держатели перемычек почему бы их не использовать?

Тогда на входе и выходе трубу загерметизировать, там внутри будет чище чем в щебне

Крепить их в общем-то не сложно, нужно только иметь необходимый инструмент. Я на З-С ж.д. на трёх станциях крепил, даже красивее, чем на брусках получается, надёжность тоже не плохая - зиму пережили благополучно. Если интересуют какие-то подробности - спрашивай.

Я являюсь не посредственным изготовителем держателей перемычку как одинарные так и двойных:sm510:. Хотел бы узнать мнение непосредственных установщиков держателей (минусы плюсы).

А, мы, тупо используем вместо траверс щиты снегозадержания, самим смешно:shocking:

Приветствую всех. Дошло это новшество и до ДВЖД. Много вопросов и мнений у дистанций СЦБ на этот счет. Ни раз в обсуждении не рассматривался вопрос изоляции дроссельных перемычек от грунта, очистки от щебня для визуального осмотра и повреждения перемычки при просадке шпалы и перетирания о камни крупной фракции. хотелось бы увидеть состояние перемычки после года эксплуатации и не при идеальных условиях.

На Красноярсой ж.д. почти закончена работа по закреплению ДТ перемычек к ж\б шпале. Накупили бензиновых генераторов, перфораторов, тысячи анкерных болтов , поливочного шланга километры (для изоляции), трубы профильной (для изготовления П-образных держателей). Часто ломаются буры.
Год работы. В общем не плохо, но при работе УНИМАТ (если слепой машинист) всё равно попадают в перемычки, рвут, ломают анкера.

Для А. Суховерши
 

У меня так:

http://morepic.ru/images3/1003761_4042.jpg

http://morepic.ru/images3/1003763_7513.jpg

У нас так сделано

У нас примерно также,только штепселя просто запрещено колотить изнутри...