Один в Москве,другой в Питере подскажи.

Технологии, Василич, действительно нет.
Берем перфоратор и перфорируем.
Для начальства бруски подобны красной тряпке.
Уже везде поубирали бруски. Ну ладно бы они мешали работе пробивочной техники. Теперь у нас новый виток маразма эволюции - заставляют убирать полушпалки от ДТ до ближнего рельса. Никакого дерева, только штыри, вбитые в землю.

Надо-то всего ничего - точки, глубина, диаметр. Способ герметизации отверстий от попадания воды.

На мой взгляд - зря. В любой новации важно не только вовремя начать, но и вовремя остановиться (не доводя стремление к новациям до абсурда).

Да у нас почти все на штыря брусков вообше нет. А я думаю вигня все это. Зима покажет у нас пол дистанции на анкера переделали.

Насчет помех подбойной технике.
Надо рядом с оператором подбойки поставить механика СЦБ с дубиной - и проблема исчезнет сама собой.
Думаете, у контактников с этой заразой проблем нет? Тут они - ваши союзники.
Я бы вообще вытаскивал повреждения перемычек или заземлений как нарушение безопасности и приравнивал бы к браку.
А то: "помехи", ***!

И всё-таки наши перемычки не должны мешать работе путевых машин. А механик, в это время, пусть чем нить путным займётся.

Путным=путейцами.
Нельзя вставать в позицию захер-мазоха.
Умышленное или неосторожное повреждение устройств железной дороги - статья. И не надо из путейцев делать несчастных чеховских откручивателей гаек. Если не понимают по-человечески - заявление в полицию.

А у нас и дерут за повреждения перемычек.
Только дерут СЦБистов.
Если путейская техника зацепила перемычку/соединитель/любое устройство - сразу задаются вопросы - почему перемычка была так расшита, и куда смотрел механик.
Недавно СДПМ оторвал перемычку на точке - весь выходной убили на то, чтобы доказать всем, что тросы у него торчат намного длиньше, чем надо. И все равно отказ отдали нам - ведь остальные точки он прошел нормально.

БАМ - одна из территорий опережающего развития.
На медни бруски привезли на новую станцию, пойду колотить перемыки:oda:

УКСПС скоба
 

Здравствуйте! Подскажите кто-нибудь встречал такое:

1. Скоба 12074-00-01 для крепления перемычек УКСПС, где можно такое приобрести или возможно у кого-то есть чертежи данной позиции, то поделитесь пожалуйста?

http://alfazhat.ru/ru/katalog/uksps-termotron-detail



http://www.termotron.ru/catalog/rail...cts/uksps.html

Товарисчи оживлю тему кто может подробно рассказать как к шпалам расшивать? Видел что на пробки с саморезом пластинку крепят, но мне сказали надо на анкерах делать. Кто сможет последовательность действий описать как крепить. Какой материал для изоляции длинной от ближнего рельса используют?

Так все же выше написано, с фотографиями и чертежами.
Ничего не изменилось.
Читайте.
Пробки с саморезами вываливаются, анкера надежнее, но иногда ломаются.
Для изоляции длинной перемычки от ближнего рельса лучше всего ПНД-труба. Разрезается вдоль и надевается на перемычку. Можно использовать изоляцию от кабеля, можно поливочный шланг. Если использовать толстый шланг, в который пролезет штепсель - то его можно надеть не разрезая.
Для изготовления скоб крепления неплохо подходит металлическая труба, разрезаемая вдоль напополам с последующим сверлением. Получается деталь, напоминающая вкладыш коленвала от двигателя.

gematogen, а есть фото как вы транспозиции крепили? Интерисует именно как пропускали вдоль шпал. Велено мне убрать кресты из пути, говорят делать по торцам шпал, но я считаю лучше сверху по концам шпал лучше будет. За откопанные торцы шпал ПЧ могут предъявить, плюс щебнем несчастно засыпать будет перемычки.

Анкерные гвозди не сломаются. Но демонтировать их тот ещё гемор.

http://scbist.com/members/5640-album...cture10676.jpg