А не проверяли при ж.б. шпалах в один шпальный ящик два короба залезут? И ещё вопрос, может я что упустил, но зачем короткую перемычку внутри колеи закрепили?

Я бы такое не ставил. Перемычка должна быть на виду. Ладно медная, а стальная? Она поржавеет, оборвется а вы даже не увидите. А вот лед и снег этому как раз и поспособствуют..

Yakovlev,действительно для исправления ситуации короткую с другого края с расшитием на полушпалок перед ДТ,а длинную ближе к шпале.

Вот только когда в последний раз на разборках какого либо повреждения у руководства службы или повыше, вспоминали об эстетике и красоте? ИМХО, надежность должна стоять на первом месте. А красота в большинстве случаев нужна для того, чтобы пыль начальству в глаза пустить при квартальном осмотре...

Добротно сделанная вещь - и надежно и глазу приятно.
Научен Василичем:raD:

Не всегда. Например, посмотришь первый раз на блоки ЭЦИ (ЭЦИ-99) - вроде бы очень красиво, практично, глазу приятно и, вроде бы, надежно. А познакомишься с ними поближе - и никакая ихняя красота сто лет не нужна. Но это уже не в тему, прошу прощения...

Куда же все-таки забить дюбель?
[IMG]http://morepic.ru/images/1pip_4605.jpg[/IMG]
[IMG]http://morepic.ru/images/4vev_8316.jpg[/IMG]
[IMG]http://morepic.ru/images/5pnp_1843.jpg[/IMG]
[IMG]http://morepic.ru/images/6aia_4665.jpg[/IMG]

И в принципе, они правы. Да уж, сколько всего придумывали, а все равно к деревянным брускам возвращаемся. И здесь также будет!:raD:

подбили ВСП...
Это гденидь на боковушках?

Хорошая шпала однако, а вот на главном ходу "УЗ" такие шпалы, прошло 5лет после так называемого "капитального" :maniak:

http://morepic.ru/images/072_2631.jpg

Главный нечетный путь перегона Озерки - Луговое. Там, где поезд №29 из Москвы в Калининград едет :raD:

:raD:

Пару лет назад, работая старшим, задавался этим вопросом. Цель для себя поставил следующую: обезопасить троса от подбивочных машин, сделать конструкцию, которая позволяла бы легко демонтировать троса (при путейских работах).

http://scbist.com/scb/uploaded/339_22091101.jpg

Чертежи сборки: http://scbist.com/scb/uploaded/339_22091101.pdf

До установки дело не дошло.

Хотел бы обратить внимание на ремонтопригодность. При деревянном бруске даже если ВПР прошла и все искорежило в течении получаса механик с монтером все приведет в порядок без особых затруднений. Если ВПР ошибется (или просто монтер пути лапу уронит)и срубит штыри на шпалах то восстановить все особенно на перегоне будет проблематично.
Нужно применить что то уже работающее например основание от УКСПС-У ту модификацию которая крепилась к рельсам или .......

Конструкция хороша :thumbup1: и "привязки" к шпалам нет.
А труба зачем ? Будет собираться там разная дрянь....
А перемычку крепить хомутом через изолятор к вертикальной пластине.