Железобетонные шпалы http://ru.wikipedia.org/wiki/Шпалы

Был бы рад посмотреть цирк, как вы будете их бурить перфоратором. Внутри шпалы - чихнуть негде - слои арматуры. И бетон - как гранит. Если же получится, то вскоре через ваши отверстия пройдут трещины, т.к. прочность её (см. напряженная арматура) конструктивная.

Как то не верится что путейцы могут такое допустить. Особенно на стрелочных брусьях. Попадает влага, и шпалы нет.

Бывали случаи,когда на деревянных шпалах загоняли скобу прямо в шуруп или костыль,а тут железобетонные шпалы с повышенной электропроводимостью в состав которых входит арматура и поэтому применяют электроизолирующие элементы в скреплениях рельсов со шпалами.

Путейцы об этом не задумываются. А при наличие в шпальном ящике брусков, затрудняет доступ к шпальному ящику. Они его просто не могут "пробить". И в изостыке постепенно копится "грязь".

Не могут люди без проблем.

Блин, я сам на ЗСЖД работал, но такого небыло. Брусками путейцы снабжали, ибо ЖБ шпалы - их инициатива, а скобы вагонники помогали делать, ибо у них база получше.

Все очень просто, один какой-то "товарищ" на ЗСЖД придумал такое рац предложение, его одобрили и двинули дальше, а нам теперь перфоратор искать надо, потому что покупать нам его кроме нас никто не собирается, так же как и дубель-гвозди, а делать надо потому что заводских креплений нема))

...это же односторонний пробой своими руками:shocking:...тормозите,пока не поздно...

Вот как-то так.

Ну а почему бы и нет? Только я думаю, что должны быть точно определены места сверления отверстий ( даже вплоть до заводской отметки, чтобы не попасть в арматуру). Ну и подбор материала для защиты отверстий от попадания воды.

Я тоже очень заинтересовался этой темой.
Все-таки наверное более важно - обеспечить нормальную машинизированную подбивку пути. И мы со своими брусками и др вариантами размещения наших путевых перемычек ПОСЕРЕДИНЕ шпального ящика этому мешаем.
Понятно, что нельзя этого делать без согласования с путейцами - я переговорил (для начала - неофициально) с ЦП. Он ничего криминального в такой конструкции не увидел, по крайней мере на первый взгляд.
Поэтому две просьбы:
- первая - авторов снабдить меня комплектом хороших фотографий;
- вторая - всем заинтересовавшимся высказаться "за" или "против".

Для сведения (если кто не знает) - сверлить железобетон перфоратором - одно удовольствие. По крайней мере - никаких проблем. Сверло идет как в масло - проверял лично и неоднократно.

Удалено

Наверное, не очень удобно сверлить Ж/Б шпалу в пути, хоть и перфоратором.
ЗЫ Если я был бы путейцем (не приведи господи), то этого не согласовал бы никогда.:maniak:

ШПАЛОДРОССЕЛЬ, ШПАЛОТРАНСФОРМАТОР - вот наш путь.

Я против этой конструкции на горках. ВПР к нам редко заезжает, последний раз была года три назад. Мне проще выключить РЦ на время путейских работ и убрать перемычки вообще из шпального ящика. Да и всё равно шлейф ИПД придётся снимать при автоматизированной подбойке балласта. Ради мнимой эстетики убирать брусок не вижу смысла.

Лишь бы Вашу рацуху в приказном порядке не запустили на все дороги.