Если он напишет "опытные работники", тогда последует встречный вопрос:
- "Если у вас опытные такое устроили, то что же ожидать от неопытных?"
А так: "Ну недосмотрели за неопытными стажёрами, бывает, переоценили их. Наставников накажем. Все остальные у нас опытные, они такого не допустят."

как лечащий врач....

"А кто плавать не умеет, те и не тонут!" (тов.Дынин)

Одной фразой - прикорытники.

Мы можем долго воду в ступе толочь, на тему - как же не допускать таких случаев на стрелках. Но пока система работает так, как она в настоящее время работает, толку не будет. Система - это жизнеустройство всей страны, где РЖД является частью. И как всё в стране через жопу, так и в РЖД. А почему оно по другому должно быть? Вот "пришел" ковид (читай - механики на стрелку) и не справилась медицина (читай - СЦБ). А СЦБ это не устройства, а часть отрасли во главе с людьми, которые в ней работают. По какому принципу попадают в руководители сейчас? А ведь они рулят системой. Человек, канэшна, ко всему привыкает, но жизнь накладывает свои отпечатки на все, поэтому иногда заскоки и происходят. Вот и на Новки-1 тоже ... Тут надо бы разбираться досканально, от момента прихода механиков на работу. Но кому это надо? Всем пендали раздали, вагоны подняли, путь поправили, наверх отчитались.

Извините, но я полностью это прочитать не смог.
На второй странице приложения глаза заболели от чрезмерного количества бреда.

да...
Шевкет не зря свой хлеб ест. столько понаписали, а дальше то что?...

ничего

еще предположу, что если убрать названия станций, дистанций, дирекций и фамилии, то то данное "сочинение" можно использовать как шаблон к любой дороге.

Похоже водозабору питьевой воды хана....

https://www.youtube.com/watch?v=A0YlHjXpRRc

дуллин, подтер себе, и предложил воспользоваться ревизору. или наоборот. Негигиенично..

Шевкет рулит! Ему так-то пофигу все, он своей жизнью живет, в отдельном государстве. Как впрочем большинство рукойводителей.

Ну, да, если пациент безнадежно болен - не мешай ему умирать

Да сутинер он обычный, выставил дешовых плечевых на линию за 2$в час, если попадутся отпишется. Он собственно и написал, клиенты жалуются.

Вот большая бумага по случаю

у всей своры писарей рыльца в пушку, сидят в своих кабинетах яйца развесили, жопы греют....запомните их фамилии ПОЖАЛУЙСТА, при случае они и Вас обвинят в чем либо и все красочно оформят, используя красивые речевые обороты


механики там тайно самовольно работали перед поездом, а руководство ничего не знало, ДСП не знал.....а ШЧ все скрывал...какие же лютые скаты в руководстве РЖД.

Сегодня 26.11.20г. Прошло 10 суток. Метрологическая Вагон-Лаборатория не зная устали, гоняет от Нижнего до Москвы. Чтобы ниже перечисленные жопы и дальше грелись на своих креслах.

Начальник Горьковской ж.д. филиал ОАО РЖД - А.Ф. Лесун

Главный ревизор Департамента безопасности движения ОАО «РЖД» - В.О.Сериков

Заместитель начальника Центральной дирекции инфраструктуры по безопасности движения С.С.Конышев

Заместитель начальника Центральной дирекции управления движением по безопасности движения Р.В.Райзер

Заместитель начальника Горьковской железной дороги – главный ревизор по безопасности движения поездов А.А.Дробинин

Начальник Горьковской дирекции инфраструктуры А.Л.Власов

И.о. начальника Горьковской дирекции тяги В.В.Власов

Начальник Горьковской дирекции по энергообеспечению В.А.Корнеев

Начальник Горьковского территориального центра фирменного транспортного обслуживания Д.Е.Козлов

И.о. начальника службы автоматики и телемеханики Горьковской дирекции инфраструктуры С.Ю.Галка

И.о. начальника службы вагонного хозяйства Горьковской дирекции инфраструктуры Ю.Н.Новокшонов