МПЦ-ПТ для ППЖТ
 

Микропроцессорная централизация стрелок и сигналов "МПЦ-ПТ".

Рассчитан изначально для ППЖТ. Сразу скажу, на РЖД не ждите, завистливым мимо.

Трехуровневый принцип:

- Управляющий, верхний уровень. (АРМ ДСП и АРМ ШН).
- Уровень взаимозависимости стрелок и светофоров, средний уровень. (Шкаф УВК).
- Нижний, исполнительный уровень. (Шкафы стрелок, светофоров, кросс, питание).

Основные характеристики:
- Шкаф УВК (ШУВК). Может контролировать неограниченное число объектов. Применяется отказобезопасный ПЛК Siemens.
- Шкаф стрелочный (ШСТ). Позволяет размещать аппаратуру контроля и управления до 34 стрелок в одном шкафу (в том числе и спаренные). Схема управления стрелками может быть любая (2/5/7/9 - проводная).
- Шкаф светофоров (ШСВ). Позволяет размещать аппаратуру контроля и управления до 70 светофоров в одном шкафу.
- Шкаф кроссовый (ШКР). Набор клеммных соединителей Phoenix, с функцией быстрого разъединения, применяемых для кроссировки жил кабелей. В шкафу размещается до 600 клеммных соединителей.
- Шкаф распределения питания (ШРП). Распределение цепей питания и защита от перенапряжений. Возможность питание от ИБП до 30 минут.
- Шкаф АВР (ШАВР). Контроль и переключение фидеров питания расчитанных на трехфазное напряжение.

Контроль занятости участка:
- Система счета осей производства "Уралжелдоравтоматизация".
- Система счета осей производства "Frauscher".
- РЦ на аппаратуре производства ОАО "Элтеза" (На стативах).

МПЦ-ПТ реализована полностью на общепромышленном и доступном оборудовании.
На всю аппаратуру имеются соответствующие сертификаты. На Программное обеспечение МПЦ-ПТ есть декларация ТР ТС 003/2011.

МПЦ-ПТ на данный момент внедрена на нескольких промышленных предприятиях. За счет открытой элементной базы, потенциальные заказчики не привязаны к производителю системы. Что снижает как эксплуатационные так и финансовые затраты при поддержании работы системы.

Сайт: https://www.pzhda.ru/

А почему на вашем сайте в разделе Наши заказчики указано РЖД?
:oiE:

Кто проводил экспертизу и на соответствие каким требованиям?

Паша_1 добавил 30.01.2021 в 11:20
Вы знаете отношение РЖД к изготовителям: Siemens, Frauscher?
Что стало с Bombardier, освежить память?

На РЖД мы МПЦ не поставляем, но это не мешает выполнять работы по проектированию строительству и пнр.

PZHDA добавил 30.01.2021 в 16:32
На сайте есть декларация. Там все написано.
Экспертизу проводила соответствующая лаборатория.
На соответствие поддерживающих стандартов (Они в декларации прописаны).

PZHDA добавил 30.01.2021 в 16:33
Прекрасно знаем. Поэтому вначале теме и прописано, что МПЦ-ПТ рассчитана только на ППЖТ.

Опа Сымэнс. Интересно будет посмотреть.

Что-то адресок знаком. Неужто реинкарнация старушки.
Октябрята подскажут надеюсь.

Написал Вам в личку несколько вопросов, посмотрите пожалуйста.

Уважаемый, если у вас нет компетенции отвечать на вопросы, то так и скажите. 
Поясню, прежде чем писать вопрос, как вы заметили, я посетил сайт, но в разделе Сертификаты, документы загружены в таком качестве, что хер прочитаешь.
Или вам ссыкотно выкладывать эти документы? 

Зачем так напрягаться, коллеги. На ППЖТ люди и на "МСУ СЦБ" спокойно ездят, даже хвалят. Модернизируют периодически. То есть они в течение нескольких лет пользуются, ведут учет и бухгалтерию, и на основании достигнутых результатов делают вывод о том, что их все устраивает. Какая уж там сертификация - даже и не знаю. Не мой профиль об этом заморачиваться.

И до РЖД когда-нибудь все это дойдет. Нельзя столько тратить на банальный перевод стрелок и зажигание фонарей, сколько они тратят со своими эбилками, МПЦ-Эл и прочим таким. Ключевой момент в том, что на ППЖТ работает принцип "автоматика ради перевозок", а в РЖД - "автоматика ради автоматики". Но такая ситуация же не может продолжаться сколько-нибудь долго.

(Да, я понимаю, что там уже целые кланы и даже синдикаты "интересантов", но и они не бессмертные, рано или поздно их разгонят, а некоторых даже посадят. Как это было на том же "Восточном".)

посмотрел на офф сайт. очень любопытно. особенно понравилось про Функциональные возможности

Не знаю, в каких очках Вы смотрели их сайт, но мне и без них всё было видно.
Спешел фо ю: орган по сертификации - ООО "ПРОМОТЕСТ"

Уважаемый,
На сайте все выложено в читаемом формате. Возможно проблемы с вашей стороны. Но если вы проблему решить не можете, то можете посмотреть этот документ здесь.
Специально для вас его прикрепляю.

Промтест - сертификация ISO.

Если по ТР ТС, то:
Испытания проводила лаборатория - ЗАО "ИБТранс". Они специализируются на ПО по железнодорожному транспорту.
Орган сертификации - ООО "ЦТК". Они же входят в НП "ОПЖТ".

PZHDA добавил 31.01.2021 в 12:38
Ответил

Пошерстил в сети, поспрашивал у знакомых.
Ребята старички в СэЦэБэ паходу. Косяков вроде нет. Даже странно как-то с учетом нынешних реалий.

https://www.pzhda.ru/documents?light...Item-khyhftaj2

Армандо Вигистайн, из кубинских невозвращенцев. Лет 15 работал на Сортировке электромехаником. А адрес Фонтанка 170 - это вообще резиновая квартира. Кого там только не было - и БалАвтоматика, и ИМСАТ, и еще хрен знает сколько контор.

на ржд вы по безопасности не пройдете

Давайте не будем вступать в полемику.
Всем итак понятно, что вопрос стоит исключительно в желании "потенциального" заказчика системы.
"Сделать соответствующую систему и пройти" можно, но не в случае с большой дорогой.
Поэтому и по итогу на данный момент, у нас баланс по соответствию безопасности и назначению продукции.