Сбой кодов АЛСН за выходным светофором. - Страница 8 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**Rafa** · 27.08.2011, 15:57

Цитата:

Сообщение от СУНДЕТОВ

У них РЦ должно быть отдельно, у нас ближе к входому
и сделали трасляцию.

Ну то конечно ни какой трансляции в хвост не надо.
Наверное он у вас открывается, когда хвост умаслает за входной и идут коды.
Так это у вас, что- для контроля П стоит БС в РШ переезда?

**СУНДЕТОВ** · 27.08.2011, 16:27

Цитата:

Сообщение от Rafa

Наверное он у вас открывается, когда хвост умаслает за входной и идут коды.
Так это у вас, что- для контроля П стоит БС в РШ переезда?

Да и реле Ж на переезде.

**Rafa** · 27.08.2011, 16:42

Цитата:

Сообщение от СУНДЕТОВ

Да и реле Ж на переезде.

Блокирующие реле наверное тоже имеются в наличии?
Каким способом вы разворачиваете устройства переезда?
Случайно ни с помощью линейных проводов ПАБ?

**Бригадир** · 27.08.2011, 18:54

Цитата:

Сообщение от Rafa

Когда поезд заедет за ПН выключится реле Ж, но для открытия переезда нам надо контроль свободности П.
Каким образом это происходит?
У меня в голове крутится только кодирование в хвост от светофора ПН.
Или как-то по другому происходит контроль?
.................................................. ............

Вот что значит нету информации по переездам при ПАБ.
Все на догадках.

При ПАБ у переезда рельсовые цепи свои:
http://scbist.com/scb/uploaded/616_410407tmp_2_30.tif
Подробности в АПС-04 альбом 2.
Еще есть варианты со счетчиками осей МАПС.

**Rafa** · 27.08.2011, 19:12

Бригадир ну так это в тоналке, а я имею ввиду кодовую РЦ.

**Бригадир** · 27.08.2011, 19:52

Цитата:

Сообщение от Rafa

ну так это в тоналке, а я имею ввиду кодовую РЦ.

Честно говоря, не совсем понял.
Переездов с собственными кодовыми РЦ при ПАБ я не знаю, Рафа, просвети, буду благодарен.
При новом проектировании как раз и применяются ТРЦ - цепи для фиксации занятия, проследования и освобождения переезда - работает как автономная схема, ни как не связана с ПАБ и в конечном счете не важно где находится - на участке приближения или по середине перегона.

**Rafa** · 27.08.2011, 19:54

Цитата:

Сообщение от Бригадир

Переездов с собственными (не в разрез АБ) кодовыми РЦ при ПАБ я не знаю, Рафа, просвети, буду благодарен.

Я вообще то сам хочу найти истину.
Но согласно схеме которую выложил СУНДЕТОВ, при ПАБ используют кодовые РЦ как в ЧКАБ.

**Бригадир** · 27.08.2011, 20:11

Цитата:

Сообщение от Rafa

Но согласно схеме которую выложил СУНДЕТОВ, при ПАБ используют кодовые РЦ как в ЧКАБ.

Действительно, схема СУНДЕТОВа для ПАБ странноватая - (РШ ПН?)
Может и были когда такие решения, нужно будет в старых альбомах посмотреть.
Как будто от кодовой АБ оставили один блок участок, купировав схему до достаточного минимума.
В таком случае, при переезде, все должно быть по классике: с разрезной точкой, трансляцией кодов и отработкой в хвост. Но как-то смутно я себе это представляю.

**Rafa** · 27.08.2011, 20:28

Цитата:

Сообщение от Бригадир

В таком случае, при переезде, все должно быть по классике: с разрезной точкой, трансляцией кодов и отработкой в хвост. Но как-то смутно я себе это представляю.

Кодовая намного надежнее чем импульсная, как в АБ постоянного тока.
Значит все таки есть данное типовое решение применения кодовой РЦ в ПАБе
А альбомчик хотелось бы взглянуть.

Михаил Владимирович · 29.08.2011, 05:11

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Михаил Владимирович,

Ваша проблема в том, что у Вас не кодируется участок приближения. Поэтому первичная расшифровка кодов с "белого" происходит при движении по коротким рельсовым цепям. РЦ по 50 - 60 м, да еще две подряд - это и при уже имеющемся на локомотиве и расшифрованном коде не очень "комфортный" режим даже при небольших скоростях. А при расшифровке "с нуля" - вдвойне.
Кстати, если на перегоне полуавтоматика - то согласно ПТЭ участок приближения должен кодироваться!
В Вашем случае - с учетом переезда и фактической длины рельсовой цепи, непосредственно прилегающей ко входному светофору - достаточно закодировать именно эту РЦ. Надо сделать её обычной кодовой - со стороны входного светофора - питающий конец, на переезде - релейный, там дешифратор кодовой а/б. Контакты реле Ж - в цепи извещения к станции и к переезду. Особенность кодирования РЦ перед входным светофором при полуавтоматической блокировке - не нужно делать перенос красного огня,т.е. срывать кодирование кодом КЖ при перегорании лампы красного огня на входном светофоре.
Удачи!
Я правильно понимаю, что это не ОАО "РЖД"? Иначе все, о чем я написал, может существенно ускориться...

Кодовой, согласно проекта, сделана рельсовая цепь перед переездом причём при расшифровке используется релейный дешифратор импульсной рельсовой цепи. Я хотел сделать кодовой и рельсовую цепь перед входным, с начальником участка смотрели документы по проектированию(могу позже показать), там пишут при расположении на участке приближения переезда кодовой делается только одна входная рельсовая цепь. На остальные рельсовые цепи нужно будет сделать наложение.
Но все-таки зачем нам держать такие рельсовые цепи с не очень "комфортным" режимом АЛС, ведь при объединении рельсовых цепей мы бы от него избавились, а на мобильность станции это ни как не повлияет. При этом снижаются расходы на обслуживание количество рельсовых цепей, путевых коробок, перемычек, трансформаторов, уменьшается потребление электроэнергии.
На станции ЭЦС, это почти как ЭЦМ КБЦШ только с маневровыми сигналами.

**Николай Николаевич** · 29.08.2011, 06:35

Цитата:

Сообщение от Михаил Владимирович

На станции ЭЦС, это почти как ЭЦМ КБЦШ только с маневровыми сигналами.

Я знаю, что такое ЭЦС.

Я даже знаю, на каких ж.д. имеется в эксплуатации ЭЦС.

Но независимо от наличия переезда - требования ПТЭ нужно выполнять. Участок приближения к станции должен кодироваться!

**Rafa** · 29.08.2011, 07:16

Цитата:

Сообщение от Михаил Владимирович

Кодовой, согласно проекта, сделана рельсовая цепь перед переездом причём при расшифровке используется релейный дешифратор импульсной рельсовой цепи. Я хотел сделать кодовой и рельсовую цепь перед входным, с начальником участка смотрели документы по проектированию(могу позже показать), там пишут при расположении на участке приближения переезда кодовой делается только одна входная рельсовая цепь. На остальные рельсовые цепи нужно будет сделать наложение.
Но все-таки зачем нам держать такие рельсовые цепи с не очень "комфортным" режимом АЛС, ведь при объединении рельсовых цепей мы бы от него избавились, а на мобильность станции это ни как не повлияет. При этом снижаются расходы на обслуживание количество рельсовых цепей, путевых коробок, перемычек, трансформаторов, уменьшается потребление электроэнергии.
На станции ЭЦС, это почти как ЭЦМ КБЦШ только с маневровыми сигналами.

Переходите на ТРЦ

**Sama Y** · 29.08.2011, 08:12

Цитата:

На станции ЭЦС, это почти как ЭЦМ КБЦШ только с маневровыми сигналами

я думала, что пакостней, чем ЭЦМ КБЦШ быть уже не может...
оказывается может...

**Николай Николаевич** · 29.08.2011, 08:31

Цитата:

Сообщение от Sama Y

я думала, что пакостней, чем ЭЦМ КБЦШ быть уже не может...
оказывается может...

Ну это как оценивать...
Лично я считаю, что на тот момент (на момент разработки ЭЦМ КБЦШ) эту систему можно назвать шедевром. Компактная, не требующая индивидуального проектирования постовой части, по сути - если говорить современным языком - интерактивно настраивающаяся прямо "на месте" на фактическое путевое развитие любой станции до 5 путей, не капризная в части электропитания...
В этой части - интерактивной настройки - ни один из разработчиков современных МПЦ хоть как-то повторить систему ЭЦМ КБЦШ так и не смог.

**Sama Y** · 29.08.2011, 08:36

Николай Николаевич,
на тот момент согласна
но что-то делать с этой системой сейчас

одни шаговые искатели вместо кнопок чего стоят ))))

27.08.2011, 19:12	#110 (ссылка)
Rafa V.I.P. Регистрация: 24.10.2009 Адрес: МОЙДОДЫР Сообщений: 5,650 Поблагодарил: 388 раз(а) Поблагодарили 577 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял	Бригадир ну так это в тоналке, а я имею ввиду кодовую РЦ.
	Цитировать 1

29.08.2011, 08:36	#120 (ссылка)
Sama Y )) Регистрация: 22.02.2010 Адрес: Екатеринбург Сообщений: 2,535 Поблагодарил: 2253 раз(а) Поблагодарили 1401 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Записей в дневнике: 6	Николай Николаевич, на тот момент согласна но что-то делать с этой системой сейчас одни шаговые искатели вместо кнопок чего стоят )))) Последний раз редактировалось Sama Y; 29.08.2011 в 08:39.
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Сбои кодов	Sergey Gorbachev	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	228	21.06.2016 21:16
Машинист заявляет сбой кодов АЛСН	Андрей13	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	24	21.12.2012 10:58
Сбой АЛСН на станции	Артем Макаров	Локомотивные устройства и АЛС	26	18.02.2012 17:07
Ищу схему управления выходным двухзначным светофором	Stockwell	Поиск документации	1	04.02.2010 12:35
Сбои АЛСН	zhuravlev	Октябрьская железная дорога	6	24.07.2009 09:15

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)