Сбой кодов АЛСН за выходным светофором. - Страница 8 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**Rafa** · 29.08.2011, 06:16

Цитата:

Сообщение от Михаил Владимирович

Кодовой, согласно проекта, сделана рельсовая цепь перед переездом причём при расшифровке используется релейный дешифратор импульсной рельсовой цепи. Я хотел сделать кодовой и рельсовую цепь перед входным, с начальником участка смотрели документы по проектированию(могу позже показать), там пишут при расположении на участке приближения переезда кодовой делается только одна входная рельсовая цепь. На остальные рельсовые цепи нужно будет сделать наложение.
Но все-таки зачем нам держать такие рельсовые цепи с не очень "комфортным" режимом АЛС, ведь при объединении рельсовых цепей мы бы от него избавились, а на мобильность станции это ни как не повлияет. При этом снижаются расходы на обслуживание количество рельсовых цепей, путевых коробок, перемычек, трансформаторов, уменьшается потребление электроэнергии.
На станции ЭЦС, это почти как ЭЦМ КБЦШ только с маневровыми сигналами.

Переходите на ТРЦ

**Sama Y** · 29.08.2011, 07:12

Цитата:

На станции ЭЦС, это почти как ЭЦМ КБЦШ только с маневровыми сигналами

я думала, что пакостней, чем ЭЦМ КБЦШ быть уже не может...
оказывается может...

**Николай Николаевич** · 29.08.2011, 07:31

Цитата:

Сообщение от Sama Y

я думала, что пакостней, чем ЭЦМ КБЦШ быть уже не может...
оказывается может...

Ну это как оценивать...
Лично я считаю, что на тот момент (на момент разработки ЭЦМ КБЦШ) эту систему можно назвать шедевром. Компактная, не требующая индивидуального проектирования постовой части, по сути - если говорить современным языком - интерактивно настраивающаяся прямо "на месте" на фактическое путевое развитие любой станции до 5 путей, не капризная в части электропитания...
В этой части - интерактивной настройки - ни один из разработчиков современных МПЦ хоть как-то повторить систему ЭЦМ КБЦШ так и не смог.

**Sama Y** · 29.08.2011, 07:36

Николай Николаевич,
на тот момент согласна
но что-то делать с этой системой сейчас

одни шаговые искатели вместо кнопок чего стоят ))))

**Николай Николаевич** · 29.08.2011, 07:41

Цитата:

Сообщение от Sama Y

Николай Николаевич,
на тот момент согласна
но что-то делать с этой системой сейчас

одни шаговые искатели вместо кнопок чего стоят ))))

А в чем проблема?

**Александр** · 29.08.2011, 08:09

Цитата:

Сообщение от Rafa

Переходите на ТРЦ

Нельзя согласно НТП. Обязательно кодовая, при наличии переезда дальняя от станции РЦ также обязательно кодовая, длина рассчитывается с условием: не менее 29 секунд следования с максимальной скоростью

**Rafa** · 29.08.2011, 13:26

Цитата:

Сообщение от Sama Y

я думала, что пакостней, чем ЭЦМ КБЦШ быть уже не может...
оказывается может...

ЭЦ-И вот это пакость.

Rafa добавил 29.08.2011 в 14:26

Цитата:

Сообщение от Александр

Нельзя согласно НТП. Обязательно кодовая, при наличии переезда дальняя от станции рц также обязательно кодовая, длина рассчитывается с условием: не менее 29 секунд следования с максимальной скоростью

Возможно, но насколько я знаю при новом строительстве тоналка по альбому АПС-04 или счетчики осей

**Бригадир** · 29.08.2011, 13:42

Цитата:

Сообщение от Rafa

насколько я знаю при новом строительстве тоналка по альбому АПС-04 или счетчики осей

Не путай:
ТРЦ или счетчики для участков извещения к переезду;
Для участка приближения к станции - только кодовая (см. п. 7.9 НТП)

**Rafa** · 29.08.2011, 13:51

Бригадир имеете ввиду НТП СЦБ/МПС-99 ?

Михаил Владимирович · 29.08.2011, 14:30

Цитата:

Сообщение от Rafa

Переходите на ТРЦ

Я говорю про рельсовые цепи станции НАП и 5СП, маневровый Светофор всеравно стоит за рельсовой цепью 5СП, зачем нам тогда нужен отдельный НАП. При этом избавляемся от двух коротких рельсовых цепей и сбоев кодов.

**Rafa** · 29.08.2011, 14:56

Цитата:

Сообщение от Михаил Владимирович

Я говорю про рельсовые цепи станции НАП и 5СП, маневровый светофор всеравно стоит за рельсовой цепью 5СП, зачем нам тогда нужен отдельный НАП. При этом избавляемся от двух коротких рельсовых цепей и сбоев кодов.

Хроники говорят, что безстрелочный участок за входным устраивают как защитный.

**Николай Николаевич** · 29.08.2011, 16:22

Не нужно уводить проблему в дебри...
Безстрелочный участок за входным светофором должен быть. По крайней мере, раз он УЖЕ есть - отказываться от него не резон. Помните, в ЦШ-530 - "запрещается выключать с сохранением пользования сигналами первый изолированный участок за светофором". Наверное, это не просто так.
Я так и не понял - в Вашей ситуации, когда на участке приближения к станции при ПАБ есть Переезд - у Вас только входная рельсовая цепь сделана кодовой? То есть первая по направлению к переезду при движении со стороны перегона? А вторая и третья? Они кодируются?

**Бригадир** · 29.08.2011, 16:50

Цитата:

Сообщение от Rafa

Бригадир имеете ввиду НТП СЦБ/МПС-99 ?

Да.

Михаил Владимирович · 29.08.2011, 17:31

На участке приближения при ПАБ переезд, первая по направлению к переезду, при движении с перегона, рельсовая цепь кодовая, вторая и третья не кодируются, рельсовые цепи постоянного тока, кодирование включили в 2007 году такой проект. Закодируем.
Все равно я не вижу смысла в рельсовой цепи НАП на данной станции. Ну раз это угрожает безопасности движения мы в лепешку разобьемся но сделаем

**Николай Николаевич** · 29.08.2011, 17:56

Цитата:

Сообщение от Михаил Владимирович

На участке приближения при ПАБ переезд, первая по направлению к переезду, при движении с перегона, рельсовая цепь кодовая, вторая и третья не кодируются, рельсовые цепи постоянного тока, кодирование включили в 2007 году такой проект. Закодируем.
Все равно я не вижу смысла в рельсовой цепи НАП на данной станции. Ну раз это угрожает безопасности движения мы в лепешку разобьемся но сделаем

Интересно, а как же у Вас все это время работали устройства АЛС? На входной (к переезду) РЦ - кстати, какой она длины - кодирование появлялось, затем на второй и третьей по ходу РЦ снова уходило на белыйи только после проследования входного светофора (как раз на двух подряд коротких РЦ) снова появлялось?
Вот это пропадание кодирования на второй и третьей РЦ переезда - это же классический сбой, который по всем канонам должен был идти в учет!

29.08.2011, 07:36	#109 (ссылка)
Sama Y )) Регистрация: 22.02.2010 Адрес: Екатеринбург Сообщений: 2,531 Поблагодарил: 2253 раз(а) Поблагодарили 1391 раз(а) Фотоальбомы: 0 Записей в дневнике: 6 Загрузки: 51 Закачек: 0	Николай Николаевич, на тот момент согласна но что-то делать с этой системой сейчас одни шаговые искатели вместо кнопок чего стоят )))) Последний раз редактировалось Sama Y; 29.08.2011 в 07:39.
	0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Сбои кодов	Sergey Gorbachev	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	228	21.06.2016 20:16
Машинист заявляет сбой кодов АЛСН	Андрей13	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	24	21.12.2012 10:58
Сбой АЛСН на станции	Артем Макаров	Локомотивные устройства и АЛС	26	18.02.2012 17:07
Ищу схему управления выходным двухзначным светофором	Stockwell	Поиск документации	1	04.02.2010 12:35
Сбои АЛСН	zhuravlev	Октябрьская железная дорога	6	24.07.2009 08:15

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск

29.08.2011, 13:51	#114 (ссылка)
Rafa V.I.P. Регистрация: 24.10.2009 Адрес: МОЙДОДЫР Сообщений: 5,637 Поблагодарил: 388 раз(а) Поблагодарили 576 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 126 Закачек: 3	Бригадир имеете ввиду НТП СЦБ/МПС-99 ?
	1

29.08.2011, 16:22	#117 (ссылка)
Николай Николаевич __ Регистрация: 10.09.2010 Адрес: Москва Возраст: 62 Сообщений: 13,910 Поблагодарил: 408 раз(а) Поблагодарили 2361 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 97 Закачек: 0 Репутация: 1516	Не нужно уводить проблему в дебри... Безстрелочный участок за входным светофором должен быть. По крайней мере, раз он УЖЕ есть - отказываться от него не резон. Помните, в ЦШ-530 - "запрещается выключать с сохранением пользования сигналами первый изолированный участок за светофором". Наверное, это не просто так. Я так и не понял - в Вашей ситуации, когда на участке приближения к станции при ПАБ есть Переезд - у Вас только входная рельсовая цепь сделана кодовой? То есть первая по направлению к переезду при движении со стороны перегона? А вторая и третья? Они кодируются?
	0

29.08.2011, 17:31	#119 (ссылка)
Михаил Владимирович Кандидат в V.I.P. Регистрация: 19.04.2011 Сообщений: 104 Поблагодарил: 14 раз(а) Поблагодарили 8 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 24 Закачек: 9 Репутация: 0	На участке приближения при ПАБ переезд, первая по направлению к переезду, при движении с перегона, рельсовая цепь кодовая, вторая и третья не кодируются, рельсовые цепи постоянного тока, кодирование включили в 2007 году такой проект. Закодируем. Все равно я не вижу смысла в рельсовой цепи НАП на данной станции. Ну раз это угрожает безопасности движения мы в лепешку разобьемся но сделаем
	3

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)