Слышал-существует указание -при передаче сбоя нужно указывать скорость движения...Так ли это?

Если доклад о сбое АЛСН не полный, отказ отдают движкам.

Оно?

12_85_00 добавил 13.02.2016 в 17:57

Редактируйте свои сообщения, это системный сбой!:net:

Андроид?

проверка вин7

Bram добавил 13.02.2016 в 22:26
Проверка на андроид

Bram добавил 13.02.2016 в 22:27
Проверка на андроид

3300 правильно стоят?
Не все горе-проектировщики знают, как правильно ставить 3300 на кодируемых рц, если изостыки в переводной кривой стоят по направлению кодирования.
И величина тока АЛС там другая должна быть.
Проверьте, правильно ли у Вас стоят 3300 (в альбоме ЭЦ-11-87 всё подробно расписано)

Также может быть неправильное включение кодирования (через сто пятнадцатый повторитель путевого, вместо контакта самого реле ДСШ)

Помогите разобраться.
Данные из РПС.
Электричкка едет на код КЖ, на разрезе пути код КЖ на 4 секунды пропадает (в этом месте остановка и скорость очень маленькая), после этих 4 секунд код снова появляется, и ещё через 4 секунды на локомотиве загорается "К". Так на локомотиве "К" и горит , хотя коды "КЖ" есть!
Вопрос:
1. После скольки секунд на локомотиве должен загореться "К"?
2. Когда в локомотиве должен снова загореться "КЖ" после появления кода? (манипуляции машиниста?)

Или посоветуйте литературу.

5-6 секунд при релейной АЛСН

После К на локомотивном светофоре - те же 5-6 секунд.
Если К был переключен на Б - 15-17 секунд.
Если электричка с КЛУБом - возможны нюансы.

Перерыв в 4 секунды мог привести к переключению на "К"?
А код "К" держался 8 минут, потом кнопка бдительности + открытие сигнала и код зеленый.
а где почитать можно?

У Вас там нормальный КЖ или ПКЖ применяется?

Главный путь. Обычный "КЖ"

Длительность импульса, интервала, величина тока?

Таких данных нет.

Записи со сбойной машины. Надписи "Вход фильтра" и "Выход фильтра" перепутаны местами.
Вторая сверху запись - провода болтались в воздухе.