Ну да, это работа, а на работу надо составить техническое задание и заплатить за её выполнение деньги. На этапе разработки КЛУБа никому в голову не могло придти о том, что расследование сбоев примет состязательных характер и за их появление будут "отрывать" головы.

У меня (и Блачева) конечно есть идеи , как улучшить работу канала АЛСН (это касается только КЛУБ-У, поскольку там доработки можно реализовать чисто программно, не трогая "железо"), но предстоит долгая работа по составлению заявки для включения этой работы в план НТР ОАО "РЖД", ее рассмотрения, и не факт, что она пройдет в этот план. Но попытаться, думаю, стоит.

Rustelo добавил 17.09.2015 в 11:48
Кстати, для обоснования этой работы мне нужен Анализ работы АЛС и САУТ по сети дорог 2014, который я просил помочь достать в соседней теме. Но пока не получается.

Rustelo добавил 17.09.2015 в 11:53
Подскажите, как на форуме редактировать сообщения? Не вижу такой кнопки.

Rustelo, вы вообще то в курсе насчет такого ГОСТа "ГОСТ Р 8.654—2009"?

http://guap.ru/guap/standart/kach/gost_r_8_654-2009.pdf п.4.6.2
Ведь то, что вы предлагаете и есть прямое вмешательство в систему безопасности КЛУБ-У. Или вы являетесь разработчиком этой системы?

Внизу вашего сообщения имеютя кнопки "Редактор" "Цитата" "Б.цитата" "Отметить"

А внизу вашего есть?

Есть!!!!!:raD:

По задумке вносить изменения буду не я, а функциональный заказчик - НИИАС (собственно, разработчик КЛУБ-У), если конечно с ним срастется. Мы же (коллектив ученых и специалистов) будем исполнителями научно-исследовательской работы для него и лишь разработаем предложения по изменению ПО КЛУБ-У.

Rustelo добавил 17.09.2015 в 19:36
Вот именно кнопки "Редактор" и нет, остальные есть.

Вот именно кнопки "Редактор" и нет, остальные есть.
Последний раз редактировалось Rustelo; Сегодня в 18:36. Причина: Добавлено сообщение

Каким же образом вы редактировали сообщение?

Еще вопрос такой есть. В 2014 г. было такое распоряжение:

ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"

РАСПОРЯЖЕНИЕ
от 28 апреля 2014 г. N 1041р

ОБ ОБРАЗОВАНИИ РАБОЧЕЙ ГРУППЫ ПО АКТУАЛИЗАЦИИ ПОЛОЖЕНИЯ О ПОРЯДКЕ СЛУЖЕБНОГО РАССЛЕДОВАНИЯ, УЧЕТА И АНАЛИЗА СБОЕВ В РАБОТЕ УСТРОЙСТВ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ЛОКОМОТИВНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ И СИСТЕМ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЖЕНИЕМ ПОЕЗДА

В связи с реорганизацией локомотивного комплекса, переходом ремонтных локомотивных депо в сервисные компании и предложениями о корректировке классификаторов АСУ НБД и АСУ-Ш-2, поступающими с железных дорог, для актуализации Положения о порядке служебного расследования, учета и анализа сбоев в работе устройств автоматической локомотивной сигнализации и систем автоматического управления торможением поезда, утвержденного распоряжением ОАО "РЖД" от 2 апреля 2012 г. N 634р:
1. Образовать рабочую группу по актуализации Положения о порядке служебного расследования, учета и анализа сбоев в работе устройств автоматической локомотивной сигнализации и систем автоматического управления торможением поезда и утвердить ее состав (прилагается).
2. Рабочей группе в срок до 1 сентября 2014 г. подготовить проект вышеуказанного документа для согласования и утверждения.
3. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на заместителя начальника Центральной дирекции инфраструктуры Балуева Н.Н.

Старший вице-президент ОАО "РЖД"
В.А.Гапанович

Кто-нибудь в курсе, изменили или нет "Положение о порядке служебного расследования, учета и анализа сбоев в работе устройств автоматической локомотивной сигнализации и систем автоматического управления торможением поезда, утвержденного распоряжением ОАО "РЖД" от 2 апреля 2012 г. N 634р"?

Rustelo добавил 17.09.2015 в 19:57
Просто добавлял новое, и оно сливалось с предыдущим.

у группы вип должна быть кнопка

Понятно, будем расти до ВИП)

Всё правильно, перефразирую Библию:
"Пишите чаще и Вам откроется!":raD:

Черный ящик в КЛУБ давно придуман это БРС (блок регистрации сигналов АЛСН). Мы неоднократно просили за подписью НГ оборудовать хотя бы пару ВЛ-80 этими блоками. Но воз и ныне там.

Я дорос до супервип, а кнопки нет...

В КЛУБ-У вообще много чего можно и нужно допиливать, это и демодуляция, и декодирование сигнала АЛСН. Не просто же так он даёт больше сбоев, чем релейная АЛСН-ДКСВ. Вопрос в том, что НИИАС не хочет этим заниматься, а надо. Я ещё в 2003 году для НИИАС (тогда ещё ВНИИАС) делал анализ помехоустойчивости приёмников каналов АЛСН и АЛС-ЕН, предлагал, как её повысить, да только все так и осталось на бумаге. Блачев тоже неоднократно писал в отчетах по расследованию сбоев КЛУБ, что надо дорабатывать локомотивные приемные устройства, на поле кроме перехода на 75 Гц кардинально ситуацию не изменить. Да только без толку.

Шухина вам глотку перегрызет но на борт ни кого не пустит.

По секрету:
компетентные люди из ПКТБ сказали, что этот Анализ для начальников. По факту на сети кардинально иная ситуация.