ШВП

По совету НН запустили на постоянную КПТШ.Вроде не жалуются

Николай Николаевич

А КПТШ у Вас случайно не бесконтактные установлены?

ШВП

Нет.Андрей подшаманил.схема открывается.

ШВП добавил 09.02.2016 в 16:57
Нет.Андрей подшаманил.схема открывается.

Николай Николаевич

ШВП,
что со сбоями?

ШВП

Пока тихо.

ШВП добавил 09.02.2016 в 17:13
Пока тихо.

Николай...

Очень помогает в поиске сбоев просмотр RPSсок! По ней видно ВСЁ! Время до секунды, расстояние, КПТШ какое, все нажатия на кнопки машинистом, скорость, САУТ и т.д. Просматриваю в своей дистанции один раз в неделю пригородных расшифровщиков и грузовых стает всё понятно! Знаю где не работает САУТ! Вижу пропадание кодов КПТШ не приведшие к сбою и т.д. Косяков нашел в схемах море!!! Когда механики звонят и просят помощи в поиске, я им до метра говорю где пропали коды (ориентир есть всегда - или смена КПТШ или точка саут).
2 недели назад механику скинул скрин с РПСкой, пишу сбоит участок между с.т. №1 и входным (КПТШ постоянно рвется но к сбою не приводит). Забил он на это дело! На днях 6 сбоев за день. Звонит - куда идти? Сколько метров? Сразу всё нашел!

А начиналось всё у нас с того, что после лаборатории нужно предоставить файл РПСки с подтверждение что САУТ работает! Программка на сайте выложена, сложнее было договориться с расшифровщиками, что бы допуск дали к компу на котором РПСки хранятся!

P.S. Просматривая соседнюю дистанцию охр-ю как там САУТ работает. Может и у вас в дистанции РПСки смотрят. Я самоучка. В программе куча информации еще непонятной мне, потихоньку разбираюсь - обучиться бы!

Николай Николаевич

Чем помочь?
У нас тут, на форуме, есть гуру по АЛС и САУТ - можно его попросить ответить на интересующие вопросы.
Если нужно - можно и разработчиков САУТа попросить - думаю, не откажут.
Формулируйте вопросы!

Николай...

Совет нужен! Кто шарит? Посмотрите тему ЭЦ-11 Корректировка.

Николай...

Чем помочь?
У нас тут, на форуме, есть гуру по АЛС и САУТ - можно его попросить ответить на интересующие вопросы.
Если нужно - можно и разработчиков САУТа попросить - думаю, не откажут.
Формулируйте вопросы!

Машинисты кнопки всякие жмут, я СЦБист - знаю только бдительности, а в настройках программы информации куча и анализ есть - что то же удобно - предотказы! Я так думаю не все дистанциии этим занимаются, а работа полезная с таким отношением к сбоям и САУТу!

Николай Николаевич

Надо вам (специалистам ШЧ по АЛС и САУТ) самоорганизоваться, например здесь, на форуме!

Mёtra

А вот если был официальный доступ к программе АСУТ (вроде так называется) Где описаны действия машиниста за поездку, то сбои за локомотивом отличались бы более легко. У меня неофициально работник добрался до этой программе в которой видны косяки локомотивщиков ( например отключение АЛС в пути следования из-за неисправности), теперь сбои легче относить за службой Т.

Faceless

Какую длину должна иметь рельсовая цепь, чтобы сбои на ней можно было относить к технологически обоснованным? И как вообще уйти от сбоев в таком случае.

Александр

Зависит от скорости, типа КПТ.
Подробнее - п.4.5.8 410104-ТМП "Проектирование двухниточных планов"
1. Удлинить рц
2. Если КПТ-7, то придумать, как поменять КПТ-7 на КПТ-5
3. Например, смежные рц закодировать одним шлейфом (в п.4.5.9 вышеуказанного альбома предложены ещё решения)

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Николай...

Кто подскажет? В альбомах на код ПКЖ-КПТШ-515з переходит с КПТШ-515, а возможен вариант перехода на код ПКЖ с КПТШ-715. Локомотив поймёт?

СЭМ

Александр,

По формуле согласно п. 4.5.8 ТМП на коротких р.ц. при малых скоростях не должно быть сбое, длины р.ц. хватает получить несколько кодовых циклов, но практика показывает, что именно при скоростях от 30 до 40 км/ч. на коротких секциях происходят одиночные сбои З-Б-З, Ж-Б-Ж, как на станции так и на перегонах на средних участках переездов. Почему?

СЭМ добавил 13.02.2016 в 16:25
Александр,

По формуле согласно п. 4.5.8 ТМП на коротких р.ц. при малых скоростях не должно быть сбое, длины р.ц. хватает получить несколько кодовых циклов, но практика показывает, что именно при скоростях от 30 до 40 км/ч. на коротких секциях происходят одиночные сбои З-Б-З, Ж-Б-Ж, как на станции так и на перегонах на средних участках переездов. Почему?

СЭМ добавил 13.02.2016 в 16:27
Не пойму что за хрень, всегда отправляются два сообщения.