Зачем нужен ФЛ25/75 на =электровозе ?

[beatl]

В протоколе совещания у Гапановича п.14 написано, что "для повышения помехоустойчивости, необходимо оборудовать локомотивы постоянного тока фильтрами ФЛ25/75".

В пояснении ЦТР написано, что оборудовать ФЛ25/75 нужно локомотивы переменного тока, а на локомотивах постоянного тока такой фильтр не нужен. Что характерно, НН этот Документ не подписал. ))

В пояснении НГ Костюка, пункт о фильтрах вообще не упоминается.

Если я правильно понял эту мутную историю, планируется переход на кодирование 75Гц для всех участков электротяги ? В связи с чем необходимо оборудовать фильтром локомотивы постоянного тока ?

Если догадался правильно, когда этого перехода ждать ? Стенда для регулировки приборов на 75Гц, а также кодирующей аппаратуры для испытательного шлейфа нет.


По п.11, приведения высоты приёмных катушек к максимально допустимому значению - в нашей богадельне тоже никто ничего не знает. Опять же, если будут исполнять, существует риск, что катушки задерут на изношенных колесных парах. После замены КП - упс...

[Admin]

В пояснении ЦТР написано, что оборудовать ФЛ25/75 нужно локомотивы переменного тока, а на локомотивах постоянного тока такой фильтр не нужен

потому что РЦ 75Гц на постоянке не планируется. А фильтры ставят на будущее, когда внедрят 75 Гц

[beatl]

На будущее - глупо. Он там "протухнет".

[shl52]

Я думаю, что ФЛ-25/75 нужны в первую очередь на электровозах постоянного ток, которые заходят на станции стыкования. Но это потребует оборудование станций стыкования двухчастотным кодированием не обязательно 50+75, можно 50+25, а в перспективе можно на этих станциях отказаться от 50 Гц и кодировать всю станцию 25 или 75 Гц. Это позволит уйти от сбоев из-за влияния электротяги промышленной частоты на этих станциях. Станции стыкования самые сбойные.
Если же фильтры поставить и перейти на 75 Гц, то количество сбоев резко увеличится, фильтр двухполосовой и по каналу 25 Гц придет помеха из-за неравномерной намагниченности.
75 Гц хорошо работает только при однополосном фильтре, а это реализовано только на Сапсанах, Ласточках.

[beatl]

Чисто по-идее, фильтр на одну полосу пропускания 75Гц должн получится проще и дешевле.

[Admin]

Чисто по-идее, фильтр на одну полосу пропускания 75Гц должн получится проще и дешевле.

электровоз ездит не только по участкам с 75 Гц, но и по 25 Гц. Поэтому фильтр сделали двойной

[beatl]

Кэп, усе понятно. Я вот про это:

Сообщение от shl52

75 Гц хорошо работает только при однополосном фильтре

Может имеет смысл на электровозы постоянного тока лепить сразу однополосный фильтр на 75 Гц, чем двуполосное изделие, разработанное в 50-ые годы ?

[shl52]

На днях разведка донесла в Литве так и собираются делать. Они переходят на 75 Гц и подвижной состав тоже будет с однополосным фильтром на 75 Гц. Жалко, что наши идеи практически не используются у нас, а будут использоваться у "проклятых буржуинов", которые умеют считать деньги. Надеюсь понятно что буржуи - это шутка.

[tiksi]

Литва и РЖД. 300 против 20 000. Это только паровозов. Поди перестрой столько на 75 Гц.
Здесь можно малой кровью обойтись, АЛС-ЕНом. А старый добрый числовой АЛСН потихоньку на пенсию лет через 20-30.

[Bram]

Если же фильтры поставить и перейти на 75 Гц, то количество сбоев резко увеличится, фильтр двухполосовой и по каналу 25 Гц придет помеха из-за неравномерной намагниченности.

Может для этого и поднимают ПК на максимум?
Помеха на нижних частотах окажется ниже порога чувствительности УК.

[beatl]

Сообщение от Bram

Помеха на нижних частотах окажется ниже порога чувствительности УК.

Ох, не знаю... Последние пару лет на регулировку попадают иногда приборы считай со всего южного полигона переменного тока и кое-какие с тепловозных ходов. Такое впечатление, что некоторые товарисчи (не камрады!) нижним порогом чувствительности вообще не озабочены. Чем чувствительнее- тем лучше!!!
Буквально намедни чемпион был - 0,5А на 25Гц.

[Admin]

количество сбоев резко увеличится, фильтр двухполосовой и по каналу 25 Гц придет помеха из-за неравномерной намагниченности.

откуда 25 Гц то придет, если в рельсы будет подаваться только 75 Гц?

[beatl]

Кэп, как бы нелепо это не выглядело, от неравномерной намагниченности

[Adagumer]

Сообщение от beatl

от неравномерной намагниченности

С какой же скоростью надо ехать чтоб неравномерная намагниченность воспринималась с частотой 25 Герц?

[beatl]

Сообщение от Adagumer

С какой же скоростью надо ехать чтоб неравномерная намагниченность воспринималась с частотой 25 Герц?

Можно вспомнить о спектре импульсной помехи ( не важно какой природы, может быть и магнитной) и ещё разок прочитать вложенный файл.

А то что фильтр 25/75 самая настоящая дырка для помех живущих в рельсах, это вам любой практикующий алснщик скажет. Искрение пантографа, сварочные работы на рельсах, ассимметрия тягового тока - все туда прекрасно проходит.
При отсутствии замедляющего конденсатора Сб в общем ящике, практически каждый локомотив работающий на некодированном электрофицированном пути раз пять-шесть за смену расшифрует код КЖ, а то и Ж.


И когда уже НН в эту тему придэ и порядок наведэ ? На мои вопросы из первого сообщения ответов так и нет.