masterscb

И чего ради они ее будут менять? Если вы потребуете привести к И-311-07, то получите ответ, о необоснованности требований. Вопрос в том откуда должно исходить требование на доработку. А учитывая, что любая доработка программных средств должна заканчивается экспертизой, то если опираться на выпускаемые и тут же изменяемые ГТСС-овские ТР, то это бесконечная возня. Причина в том, что отсутствуют формализованные утвержденные требования в перечислительном формате (должно быть так, вот так и вот эдак). И эти требования в том числе должны выполнять и ГТСС для своих систем.



На счет не проходят согласен с вами.
Законы релейной схемотехники применяются к чему-то. Т.е. это средство для реализации требований. А требований нет, от того доработки. Поясню. Если нет требований, то нет методики проверки правильности реализации данных требований. Делается как получилось, потом посмотрели, переделали, опять посмотрели что вышло и т.д.

Денис Витальевич

Этим всё сказано! Если б движки раз другой поёплись как мы за их капризами думаю они смотрели бы на жизнь иначе.
Как говорилось в одном фильме: "Чем слово ты видишь мир только из окна моего личного автомобиля"

Даже если каких-то требований нет, то если движкам загорелось, что-то, то приходят соответствующие распоряжения руководства и вперёд за партию, за комсомол...

__________________

Боги умерли. Мы сами заменили богов!!!

Суховерша Алексей

Николай Николаевич, можно ли силами тех док дитанции релейный блок ЭЦ (ЭЦИ) разложить свободным монтажем на релейном стативе. В силу отсутствия блока в текущий момент, а срочно надо.

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Николай Николаевич

Ну все-таки блок найти - намного проще!
Я бы не стал так делать. Слишком много потенциальной головной боли...

led

Алексей, под какую-либо работу из приложения 3 к ЦШ-617 данный вид работ подпадает?

Oly

А кого из руководителей волнует этот вопрос?

Суховерша Алексей

Хороший вопрос в нужной теме!
Итак, Приложение 3 к Инструкции от 08 декабря 1998 года № ЦШ-617 "Перечень проектных работ, разрешенных выполнять бригаде технической документации дистанции сигнализации и связи железной дороги"
1. led, прежде отвечаю на твой вопрос. Та работа, которая у меня планируется по высшему внезапному указанию, не попадает в "разрешенные" по признаку пункта №3 "...........без изменения длины тормозных участков для поездов". У меня как раз решили переставить выходные светофоры, чтобы облегчить (что-ли) условия работы переезда, пересекающего боковые приёмоотправочные пути. Сдвижка светофоров предполагалась на 200м. Так что СПАСИБО БОЛЬШОЕ, что заставил меня сунуть нос в инструкцию
2. Самый последний абзац данного приложения:"В дистанции сигнализации и связи все работники бригады технической документации, выполняющие эти работы, должны быть аттестованы комиссией, назначаемой начальником службы сигнализации и связи с отметкой в Книге учета результатов испытаний формы РБУ-10"
Вытекает сразу несколько вопросов:
- везде и все ли работники бригады технической документации аттестованы?
- В РБУ-10 что должно быть отмечено?
- при аттестации знания чего надо проверять?
- Главное: примеряю пальтишко на себя: в Калининградской дистанции СЦБ-------огромные проблемы. Фактически мы сами себя назначаем, проверяем, подписываем, аттестовываем, переаттестовываем, утверждаем... и т.п. Не много ли ответственности?

А вот нет достойных вносить изменения в техдокументации СЦБ - тогда что? Остановить это? Или аттестовать? (Мелким шрифтом: никого и никогда в т/д не аттестовывали)

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Михаил Владимирович

Посмотрите схему я думаю можно реально избавиться от моторов МСП и всех присущих им недостатков с минимальными затратами.

Вложения

Документ11.vsd (276.0 Кб, 146 просмотров)

Shaddix

у тебя двигатель не выдаст нужной мощности для перевода стрелки. Об это ещё 20 лет назад пытались подумать

__________________
здесь чудес не бывает

led

Вот только давайте не будем демагогию разводить, а?
Вопрос задал руководитель, задал явно не просто так, а я просто помог направить ход мыслей.

TVS

Уважаемый Николай Николаевич! Прошу Вас ответить на такой вопрос-имеют ли право на присвоение классных званий электромеханики обслуживающие устройства АПК-ДК и ДЦ.

Николай Николаевич

Добрый день!
С чисто юридической точки зрения - имеют, так как у нас нет разделения ШНов по видам устройств СЦБ.
С практической точки зрения - я думаю, что шансов получить такое звание у них нет. И это правильно. Дополнительную мотивацию нужно осуществлять в отношении линейных работников, непосредственно обеспечивающих безопасность движения поездов и работающих в тяжелых условиях.

gematogen

Николай Николаевич!
Исходя из чего рассчитывается (и рассчитывается ли вообще) численность заместителей у ШЧ? Не говоря о зШЧ по кадрам и ШЧГ, сколько замов должно быть у шефа?
Я почему спросил - не так давно все три дистанции ШЧ на Алтайском отделении Зап-Сиб жд претерпели изменения,в результате чего была закрыта Кулундинская дистанция СЦБ и образована Каменская. Так если раньше в нашем ШЧ было два замШЧ, то теперь остался один. Ряд станций отделился от дистанции, ряд станций добавился. Единица замШЧ сократилась. Поэтому и вопрос - возможно ли вернуть единицу второго замШЧ дистанции и если да, то как?

Николай Николаевич

В общем случае - количество заместителей определяется расчетом. Но практического применения этот принцип не получил. На практике - вторые (а иногда и третьи) замы вводятся волевым решением руководства дороги по ходатайству службы. Например, на одной из ж.д. в прошлом году Ш "пробил" вторых замов во всех ШЧ.
При объединении дистанций - как правило назначается как минимум столько замов, сколько дистанций попало в объединенную.
Бегло пробежался по телефонному справочнику ШЧ - насчитал 64 дистанции (из 203), в которых больше 1-го зама.

andreur

Вот такой вопрос - введены ли в действие инстьрукции ЦШ-530-11 и ЦШ=617-11 и каким документом. Где его найти