Кабанбай Батыр

Добрый день Николай Николаевич. На протяжении долгого периода времени Вы внушаете форумчанам, что надо работать «по другому», имеется ввиду с большей производительностью. Также приводятся аргументы и примеры: как там у них, за бугром.
В связи с этим, хотелось бы услышать «как там у них…» и в другом разрезе:
какие у них, забугорных СЦБистов, зарплаты; в каких домах они живут; куда ездят отдыхать ? Сколько машин в семье и т.д. Ну, это чисто бытовые вопросы.
И еще, по поводу малообслуживаемых систем, какова стоимость того же необслуживаемого электропривода, светофора, бализ, или новых систем в целом? Чем занимаются забугорные СЦБисты на работе, если системы малообслуживаемые ? Только оперативно устраняют отказы ?

Какие отчисления на эксплуатационные расходы ? И вообще в течении какого времени эксплуатируются системы ? Какие показатели по превышению нормативного срока эксплуатации устройств СЦБ ? Думаю, что если бы релейные системы менялись в соответствии с их нормативным сроком, то и обслуживать «новенькие» системы можно с меньшими затратами (с большей производительностью). С Вашей точкой зрения, изложенной в статье "На пути инноваций" в № 1 АСИ за 2011г., по поводу старения основных фондов ознакомился. (статья)

Щелкните, чтобы увидеть содержимое

Какие мероприятия для решения этой проблемы будут предприниматься?
И еще, ставилась ли ЦШ задача (техническое задание) для разработчиков систем и оборудования – разработать необслуживаемую систему, электропропривод и т.п. ?

С уважением Александр Михайлович.

Бонус

Да, день сегодня какой-то непонятный, весеннее солнце головы напекло, наверное. Да не забивайте их чепухой ни себе, ни Николаю Николаевичу. Не пытайтесь понять, то, что вам не дано. Работайте, и будет вам счастье ( если не сейчас, так в следующей жизни)

mishgun

Поддерживаю вопрос. Сам ушел в свое время с линии от ощущения безисходности боьбы с невежеством "проверяющих" и "поощряющих".

Евгений002

Вот это правильно! Тем более сейчас начнутся весенние комиссионные осмотры НЗ по региону, Н, Дирекция инфраструктуры подтянется и нам все популярно объяснят.

Николай Николаевич

Вообще-то, в понятие "конторские работники" я никаких ревизоров или еще кого-то, кто не работает в ШЧ, не включал. Если Вы про эту категорию, то мои слова о том, что без них и остальные работники не нужны, к ним не относятся. Речь шла о "конторских" работниках ШЧ - техотделе, бухгалтерии, экономисте, кадровике и т.д.
Интересно узнать, распространяете ли Вы на них термин "шоумены"?

yuri230382

Сколько требуется бухгалтеров, кадровиков и т.д. на штат в 270 человек?

Mega

Экономист ничего не экономит а сводит концы с концами, без него никак, Бухгалтер - тока по мат части остались... списывать голички и мыло кому то тоже надо, техотдел? Да как же без него, не будет их - служба до мозга кости проесть старшему механику и диспетчерам плешь со своими бумажками и липовой статистикой! ))) Кто еще остались? Профсоюз разогнать и всем по желанию вступать в независимый областной или региональный! Тока вот все перестанут Гудок, магистраль и транссиб покупать - тоже непорядок!!! Так что нам они нужны!
Шоумены - лица устраивающие шоу - показные выступления на публику! В данном случае лица устраивающие и учавствующие в осмотрах того или иного уровня важности! Извините, так уж сложилось на практике!
Еще раз повторюсь! Что изменилось с появлением дирекций, так называемых инфраструктур инфраструктуры???

Якут

Не, это больше к ревизорам относится. Потому что, как правило в ревизоры попадают те, кого нельзя допускать в действующие устройства и свою техническую безграмотность они заменяют криком, доходящим порой до прямых оскорблений.
Вот только "звёзды ума не добавляют" кто-то из "древних", имея ввиду звёзды на погонах. Ум может добавить звёзды, это - да.

__________________
Плох тот СЦБист, что не может отмазаться.

Юстас

Чудики вы все. Ну что может Николай Николаевич сказать вам, когда все это реализует команда непрофессиональных людей? Он пытается (как и вы) в этой ситуации хоть что-то спасти! Шутка ...

__________________
"После игры короля кладут в тот же ящик, что и пешку"

Mega

В каждой шутке есть доля шутки! ))))

s e r g

по непроверенным данным на соседней дистанции уже началась борьба

Mega

Кто кого борет?

s e r g

работники с системой

Admin

насколько я знаю в ШЧ-1 ОЖД особой борьбы не наблюдается, хотя тоже столица. Или на МЖД другая ситуация?

Николай Николаевич

А разве Вы слышали от ЦШ что на линии бардак? На линии 204 дистанции, каждая из которых чем-то отличается от других. Есть дистанции получше, есть похуже. Есть откровенно слабые, есть бесспорно сильные. Полагаю, что ни один из Вас не может упрекнуть ЦШ в том, что мы Вас завалили обилием телеграмм. В части сроков выполнения тех или иных рекомендаций (не проверок, а схемных изменений) - то это прямая обязанность зам.ШЧ планировать такие работы. С учетом реальных возможностей ШНСа, его ШНов, работников РТУ, техдокументации, наличием приборов, провода, припоя, плат и т.д. Линейный работник - если речь о ШНе - тут вообще ни при чем. И сеть в этом плане достаточно разная - есть участки, где все делается планово и вовремя, есть и другие...

Николай Николаевич добавил 05.04.2011 в 23:41
Не очень понятно, что Вы называете "дирекций так называемых инфраструктур инфраструктуры"? Слышали звон но не знаете где он?
Отвечаю. Создаются дорожные ДИРЕКЦИИ ИНФРАСТРУКТУРЫ и ЦЕНТРАЛЬНАЯ ДИРЕКЦИЯ ИНФРАСТРУКТУРЫ. Пока - на переходный период - дорожные ДИ остаются в подчинении начальника дороги. Через 1,5 года - дорожные ДИ должны быть выведены из подчинения начальника дороги и переданы в подчинение начальника Центральной ДИ. Цель всего этого - если по-крупному - сделать более прозрачными бизнес-процессы (по сути - доходы и расходы ) инфраструктуры перед государством. Фактически - должна измениться система планирования расходов. На уровне от дистанции и ниже - в обозримом будущем ничего измениться не должно.