СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь
Закладки ДневникиПоддержка Сообщество Комментарии к фото Сообщения за день
Ответить в этой теме    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 01.03.2011, 21:58   #331 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для AlexeyE

Регистрация: 26.05.2010
Сообщений: 152
Поблагодарил: 16 раз(а)
Поблагодарили 23 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 5
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Согласен, счетчики осей в ОАО "РЖД" достаточно давно внедряются на перегонах с РПБ. Количество оборудованных перегонов исчисляется сотнями. Если говорить об какой-то очередности внедрения инноваций, то в моем понимании в первую очередь надо освободить РЦ от режима АЛС, "отдав" этот режим в радиоканал и RBC. Тогда появится возможность маневра - РЦ или счет осей, спутниковое позиционирование или приемоответчики.
А в части "поменять устаревшие системы СЦБ" самой главной проблемой, мне представляется, будет необходимость иметь переходный период, когда и локомотивы - старые и новые - вперемешку, и участки - тоже.
На переходный период двухсистемные решения на локомотиве и на линии неизбежны. Т. е. сразу "освободить РЦ от режима АЛС" не получится, надо весь парк в масштабах полигона переоборудовать, это займет время.
Если вернуться к высокоскоростному движению по выделенным линиям, то здесь можно действовать без оглядки на остальную сеть в отношении напольного оборудования. Возникает вопрос, есть ли смысл внедрять на этих линиях оборудование переходного периода?

Последний раз редактировалось AlexeyE; 01.03.2011 в 21:58. Причина: Добавлено сообщение
AlexeyE вне форума   Цитировать 0
Старый 02.03.2011, 18:13   #332 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Mega

Регистрация: 24.10.2010
Сообщений: 297
Поблагодарил: 61 раз(а)
Поблагодарили 53 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 46
Сегодня в цеху, ой нет... мы ж теперь подразделение!!! ))) получили новые приборы... две цешки, цифровой мегаомметр до 10Гом, клещи для измерения тока, напряжения и сопротивления на кабеле диаметром 22 мм, тоже цифровой... и вилку нагрузочную с нагрузкой... Часа два как младенцы бегали с инструкциями опробывали...сравнивали... )))))))))) Мегаомметр ваще штука... $на батарейках... как геймбой тока больше!!!
С клещами не совсем разобрались - инструкция на англицком!))) Еще дали новые бокорезы на вид зачетные, и плоскогубцы - пока кусать "тройку" и тем более "четверку" опасаюсь... но на вид тоже добротные!!!))) Неужто жизнь налаживается!)
Mega вне форума   Цитировать 0
Старый 03.03.2011, 23:01   #333 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Паровозик

Регистрация: 28.07.2010
Сообщений: 13
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 18 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 2
По поручению Николая Николаевича выкладываю аналитические материалы за 2010ый год: Анализ АЛС и САУТ, Анализ СЦБ-2010.

анализировать можно бесконечно, с разных сторон...
Паровозик вне форума   Цитировать 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 06.03.2011, 20:50   #334 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для beatl

Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 46
Сообщений: 4,304
Поблагодарил: 199 раз(а)
Поблагодарили 682 раз(а)
Фотоальбомы: 13 фото
Репутация: 945
Читал тут книжку маршала Советского Союза К.А. Мерецкова "На службе народу", и наткнулся на забавную историю.
Щелкните, чтобы увидеть содержимое
Я не мог понять, хорош ли наш
мобилизационный план или плох? Чтобы выяснить, чего стоит каждый документ,
какие люди стоят за ним, чему и как они будут учиться, что станут делать
после призыва, для этого нужно побывать в воинских частях, посмотреть на
округ в его реальном воплощении и на военкоматы, наконец, просто посидеть и
подумать над идеями, лежавшими в основе новой работы. Но для этого
необходимо оторваться от письменного стола. А я не мог этого сделать. Меня
захлестнул поток бумаг. Мой предшественник Таубе так построил работу,
что сотрудник отдела поневоле становился бюрократом. Я успевал лишь
подписывать всякие реестры, отношения, инструкции, приложения и направлять
их дальше. Решил я тогда посоветоваться с соседом, начальником
организационного отдела Н. К. Горбатовым. - Николай Константинович, -
говорю, - вы служили еще в старой армии, в первую мировую войну являлись
начальником мобилизационного отдела нашего же округа. Непосредственных
подчиненных было у вас два помощника и два писаря. Во всяком случае, так мне
рассказывали. А когда началась война, MBО отмобилизовался хорошо.
Единственное недоразумение, которое случилось тогда, - сломался ключ от
шкафа с мобилизационными документами. Для ликвидации поломки слесарю
понадобилось 10 минут, а потом все шло без перебоев. Так это или нет?
Горбатов смеется. - Так. - А теперь что происходит? В том же отделе
аппарат вместо четырех в девяносто человек... - Да у меня в отделе еще сорок
человек - добавляет Горбатов. - Вот видите? Сто тридцать человек. А нам
нужно создать мобилизационный план. Мыслимо ли это? Мы утонем в бумажном
море. Оставить бы человек двадцать, остальных перевести на другие должности,
переписку между комнатами внутри отделов совсем ликвидировать, внешнюю
переписку свести до минимума, а потом разрабатывать конкретный план. -
Неплохо бы, - говорит Горбатов, - да только меня могут не послушать, скажут,
что я старую линию гну. Но если вы, Кирилл Афанасьевич, внесете подобное
предложение, я вас решительно поддержу.
Пошел я с докладом к Перемытову, изложил идею. Начальник штаба подумал,
подумал и отвечает: "Верное предложение! Пойдемте к командующему".
Пришли мы к Ворошилову. Я доложил про все от начала до конца. Климент
Ефремович посмотрел на меня, усмехнулся и спрашивает Перемытова: - А этот
парень не ликвидирует у нас вообще всю работу? - Нет, - отвечает Алексей
Макарович, - он правильно предлагает. - Хорошо, - слышим ответ, -
посоветуюсь с Михаилом Васильевичем.
Сел Ворошилов в автомобиль и уехал к М. В. Фрунзе. Часа через полтора
вернулся, вызвал нас обоих и сообщил, что наркомвоенмор и член Реввоенсовета
(председателем РВС Фрунзе стал позже) одобрил предложение, посоветовал слить
мобилизационный и организационный отделы воедино, назначить Мерецкова
начальником объединенного отдела, Горбатова - заместителем. Штаты сократить
со 120 человек до 60. - Если дело пойдет, - сказал Климент Ефремович, - а
излишки вновь обнаружатся, можно сокращать дальше, пока не дойдем до
требуемого минимума. Действуйте, товарищи.
Стали мы действовать. Ничего, получается. Появилось время и на места
ездить, и документацию улучшать, и думать. Горбатов любил ощущать движение
вещей и радовался переменам, рассказывая сослуживцам о новых порядках.
Гляжу, его бывшие коллеги по дореволюционному штабу вдруг начали в коридорах
очень вежливо раскланиваться со мной, а Горбатов посмеивается: - Они боятся,
Кирилл Афанасьевич, что вы и до них доберетесь!
Узнал про это и Перемытов. Только он отнесся к этому серьезно, пошел к
Ворошилову и поставил вопрос о назначении меня помощником начальника штаба
округа. Свое предложение мотивировал так: у нас почти все начальники отделов
- бывшие генералы; когда он, Перемытов, бывший офицер, вносит какую-либо
идею, они кривят презрительно губы и пытаются саботировать ее, дескать, этот
выскочка, ходивший в нашем подчинении, теперь тщится что-то такое там
показать; а на Мерецкова они смотрят как на человека, выдвинутого
революцией, и спокойно ему подчиняются. Ворошилов отнесся к этим
соображениям внимательно, и я вскоре действительно был назначен по
совместительству помощником начальника штаба, а заодно по политической линии
комиссаром штаба.
Казалось бы, под бременем трех должностей я должен был задохнуться. А
фактически только теперь появилось у меня свободное время. Работа с
мобилизационным планом пошла совсем по-другому. Центр ее тяжести был
перенесен в войска, причем главное внимание уделялось и к материальному
обеспечению на случай развертывания.
А. М. Перемытова я все время держал в курсе дел. Когда реорганизация
закончилась, мы вместе с ним пошли к командующему войсками округа. Ворошилов
долго рассматривал схемы, а потом поинтересовался, каково положение в
приграничных войсках. Перемытов ответил ему, что примерно такое же. Тогда
командующий забрал все материалы и поехал с ними к председателю
Реввоенсовета, которым в начале 1925 года стал Фрунзе. Вернулся он только к
концу дня. Оказалось, что Фрунзе изучал схемы очень обстоятельно. Затем
Климент Ефремович спросил, сколько времени ушло на данную работу. Отвечаю:
если считать с проверкой сведений на местах, то шесть месяцев. А сколько
человек выполняло ее? Пять человек, говорю.
Тут же командующий приказал предоставить всем пятерым полуторамесячный
отпуск и отправить на курорт, в Гурзуф, вызвал сотрудника для особых
поручений и дал указание премировать меня двухмесячным окладом. Я сказал,
что в Гурзуфский санаторий меня не пустят, так как у меня маленький ребенок,
а оставить семью и ехать один я сейчас не могу. Тогда командующий приказал
выделить мне в санатории отдельную семейную комнату и добавил, что Михаил
Васильевич высоко оценил проделанную работу и распорядился обратить особое
внимание на ее исполнителей, предоставив им всем возможность хорошо
отдохнуть.
Признаюсь, это меня растрогало. Это был первый такой случай в моей
жизни. Сейчас мы уже привыкли к тому, что отдыхаем в санаториях или домах
отдыха, что отпуск советского человека проходит полноценно. А тогда этого1
не было. Советская власть только еще налаживала в общегосударственном
масштабе материальную базу курортов, число путевок было ограниченным. Да и
не в этом главное! В конце концов всегда можно было поехать отдохнуть всей
семьей в деревню. Дорога забота о человеке, чуткость по отношению к
подчиненному. Вот ты делаешь нужное стране дело, трудишься на общую пользу,
и это замечают. Поощрение всегда вдохновляет, придает силы, вызывает желание
всего себя отдать любимой работе, трудиться не покладая рук. Нужно ли
добавлять, что это послужило заодно уроком сотрудникам штаба, учило
правильному отношению к подчиненным, воспитывало нас самих?

Вот так. Сокращение конторских клерков со 130 до 6 человек дало зверский прирост производительности труда. Но это конечно при том, что нашёлся руководитель (Фрунзе), который взял на себя ответственность за этот шаг. На дворе стоял 1924 год.
Целиком книжка тут http://lib.ru/MEMUARY/1939-1945/PEHOTA/mereck.txt
Очень рекомендую.

Кири́лл Афана́сьевич Мерецко́в (26 мая (7 июня) 1897, деревня Назарьево Рязанской губернии, — 30 декабря 1968, Москва) — советский военачальник, Маршал Советского Союза (26 октября 1944), Герой Советского Союза (1940).
Участвовал:
Гражданская война в России,
Гражданская война в Испании,
Советско-финская война,
Великая Отечественная война,
Советско-японская война
http://ru.wikipedia.org/wiki/%CA%E8%...E5%F6%EA%EE%E2

Последний раз редактировалось beatl; 06.03.2011 в 20:54.
beatl вне форума   Цитировать 0
Старый 06.03.2011, 21:16   #335 (ссылка)
__

Автор темы
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2364 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от beatl Посмотреть сообщение
Читал тут книжку маршала Советского Союза К.А. Мерецкова "На службе народу", и наткнулся на забавную историю.
Вот так. Сокращение конторских клерков со 130 до 6 человек дало зверский прирост производительности труда. Но это конечно при том, что нашёлся руководитель (Фрунзе), который взял на себя ответственность за этот шаг. На дворе стоял 1924 год.
]
Не очень понятно, к чему это...
Если говорить об АУРовском штате ШЧ и Ш - то, к сожалению, он далеко не оптимален в другую сторону - его откровенно мало! А работы там - ВАЖНОЙ, НУЖНОЙ работы - много. Отсюда проблемы в цехах. Чудес не бывает.
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
Старый 06.03.2011, 21:42   #336 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Величко Н.П.

Регистрация: 27.09.2010
Сообщений: 117
Поблагодарил: 69 раз(а)
Поблагодарили 26 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 11
стик,
Стик, если не секрет для каких целей.
Величко Н.П. вне форума   Цитировать 0
Старый 06.03.2011, 22:04   #337 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для beatl

Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 46
Сообщений: 4,304
Поблагодарил: 199 раз(а)
Поблагодарили 682 раз(а)
Фотоальбомы: 13 фото
Репутация: 945
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Не очень понятно, к чему это.
Да ни к чему... Вы, пожалуйста, не воспринимайте все мои посты как камни в свой личный огород. Я таким образом принимаю участие в работе форума - поместил в самую оживленную тему форума фрагмент из интересной книжки, иллюстрирующий, по моему мнению, вековую неизменность способов управления крупными организациями в нашей стране.
То что АУР нам не хватает, мы и сами прекрасно видим. И подснежники работают, и на нас, ст.эл.м-ков массу бумажной работы сбрасывают, и столы ставить уже некуда в тех помещениях конторы, где 20 лет назад можно было в перерыв в футбол погонять...Как же так ? Стало быть вопрос в профессионализме АУР ?
И всё-таки, к опыту Мерецкова пожалуйста приглядитесь. Видимо он, во время рабочей суеты, не забывал о Цели - Обеспечении мобилизационной готовности округа. И трудился в этом направлении.
А у нас, при цели Безостановочный, безаварийный и безопасный пропуск поездов иной раз случаются перекосы, то в сторону эстетики, то в сторону охраны труда, то ли ещё куда...


Вот, кстати и вопрос подходящий назрел.
Кто из руководителей сможет взять на себя ответственность, и продлить допустимый срок эксплуатации локомотивных приборов АЛСН. Согласно инструкций он составляет 20 лет. В нашем колхозе 80% приборов уже превысили этот порог, у соседних депо положение не намного лучше. На каком основании можно продолжать их эксплуатацию ? Старые приборы, работают лучше и стабильней, чем изготовленые после 1990 года.

Комментарии к сообщению (репутация)
Mega, положительно: Как там говорили... Камазами в ОАО РЖД бумагу завозят!))))))))

Последний раз редактировалось beatl; 06.03.2011 в 22:29.
beatl вне форума   Цитировать 0
Старый 07.03.2011, 07:45   #338 (ссылка)
Новый пользователь
 
Аватар для Torquato Tasso

Регистрация: 07.07.2009
Сообщений: 5,879
Поблагодарил: 282 раз(а)
Поблагодарили 1013 раз(а)
Фотоальбомы: 1 фото
Цитата:
Сообщение от beatl Посмотреть сообщение
Да ни к чему...Я таким образом принимаю участие в работе форума - поместил в самую оживленную тему форума фрагмент из интересной книжки, иллюстрирующий, по моему мнению, вековую неизменность способов управления крупными организациями в нашей стране.
И всё-таки, к опыту Мерецкова пожалуйста приглядитесь.
При всем огромном уважении к советским генералам и маршалам, которые вели армии и фронты к Победе над фашизмом, я бы не стал особо доверять написанному. Подчеркиваю- не Мерецкову, а написанному. А то мы рискуем уйти в какую-то виртуальную реальность, где "дорогой Леонид Ильич" решал исход войны на "малой земле", где КукуРузвельт Никита Сергеич написал 8 томов о победе социализма в СССР, где маршал Жуков через несколько десятилетий после своей смерти выпускает 13 издание своей самой правдивой книги о войне, где указывает источники, которые были написаны после своей смерти, где дотошные люди не поленились покопаться по мемуарам и оказалось, что с Лениным на плече бревно несли аж 800 человек. А что касается лично Мерецкова, то если бы в мемуарах Фрунзе или Горбатова нечто подобное- то тогда другое дело.
Torquato Tasso вне форума   Цитировать 0
Старый 07.03.2011, 19:32   #339 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для стик

Регистрация: 14.05.2009
Сообщений: 234
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 12 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Записей в дневнике: 1
Репутация: 20
Величко Н.П.,
хотим проверить достоверность показаний и посмотреть всю грязь приходящую
стик вне форума   Цитировать 0
Старый 08.03.2011, 08:50   #340 (ссылка)
__
 
Аватар для Luke

Регистрация: 08.08.2010
Сообщений: 3,003
Поблагодарил: 537 раз(а)
Поблагодарили 607 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Записей в дневнике: 3
Репутация: 810
Стик, клуб намного меньше сбоит, чем алсн. С клубом если приходящей грязи будет мало, или её совсем не будет, то можно сделать лишь косвенные выводы. Для объективности оценки нужно выполнить поездку с электровозом оборудованным клуб и таким же типом электровоза оборудованным алсн, с весом поезда до 4000т и свыше 6000т (если грязь вдруг идет от самого алсн или от локомотива, оборудованного алсн). С алсн один вход мпи подключить непосредственно к катушкам, второй вход - в дешифраторе, а лучше в нескольких контрольных точках, и смотреть синхронную диаграмму (если сбой произошел по вине локомотивных устройств, то нам нужно знать, на каком этапе это произошло, от катушек до локомотивного светофора)

Последний раз редактировалось Luke; 08.03.2011 в 09:56.
Luke вне форума   Цитировать 0
Старый 08.03.2011, 10:24   #341 (ссылка)
__

Автор темы
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2364 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Luke Посмотреть сообщение
Стик, клуб намного меньше сбоит, чем алсн.
Ребята, ну хоть в этой ветке не пишите того, чего не знаете...
КЛУБ сбоит НАМНОГО БОЛЬШЕ, чем АЛСН!!! Об этом из года в год пишется в ежегодном годовом анализе! Это даже НИИАС стал признавать!
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
Старый 08.03.2011, 16:06   #342 (ссылка)
__
 
Аватар для Luke

Регистрация: 08.08.2010
Сообщений: 3,003
Поблагодарил: 537 раз(а)
Поблагодарили 607 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Записей в дневнике: 3
Репутация: 810
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Ребята, ну хоть в этой ветке не пишите того, чего не знаете...
КЛУБ сбоит НАМНОГО БОЛЬШЕ, чем АЛСН!!! Об этом из года в год пишется в ежегодном годовом анализе! Это даже НИИАС стал признавать!
в рамках страны может быть, но на моём участке (БМО 167км - 285км) вот скупой язык цифр за 2010г:
всего сбоев 1500, из них:
порядка 250 (17%) - клуб,
соответственно 1250 (83%)- алсн (очевидно, что для меня проблема алсн острее). Теперь посчитаем сколько ездит клубовцев: 20 пар в сутки э/п, 10 - пассажирские, 10 пар -тч рыбное (оборудованы клуб), всего по участку в сутки перемещается порядка 100 пар, отсюда 40% - клуб, 60% - алсн
Luke вне форума   Цитировать 0
Старый 08.03.2011, 19:10   #343 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Андреич

Регистрация: 08.10.2010
Сообщений: 60
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 0
Начальник истину глаголит. ездил и с алсн и с клубом. однажды в жару у нас клуб в первой кабине по ходу с зеленого на чисто красный перешел. пробовали все. на команды не реагировал, с блока на блок не переводился. в итоге в родном депо нас вздернули. т.к. при заезде на шлейф ночью на комиссионный осмотр, когда уже прохладнее стало, все работало как надо. вобщем клуб- это разработка дегенератов, которые и рядом то с локомотивом не стояли. это мое мнение.
Андреич вне форума   Цитировать 0
Старый 08.03.2011, 19:50   #344 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей

Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 63
Сообщений: 9,083
Поблагодарил: 1794 раз(а)
Поблагодарили 2156 раз(а)
Фотоальбомы: 710 фото
Репутация: 673
Цитата:
Сообщение от Luke Посмотреть сообщение
в рамках страны может быть, но на моём участке (БМО 167км - 285км) вот скупой язык цифр за 2010г:
всего сбоев 1500, из них:
порядка 250 (17%) - клуб,
соответственно 1250 (83%)- алсн (очевидно, что для меня проблема алсн острее). Теперь посчитаем сколько ездит клубовцев: 20 пар в сутки э/п, 10 - пассажирские, 10 пар -тч рыбное (оборудованы клуб), всего по участку в сутки перемещается порядка 100 пар, отсюда 40% - клуб, 60% - алсн
О надежности КЛУБ и АЛСН ничего не говорю, Luke.
Хочу узнать, если в год на Вашем участке на 1км БМО 12,7 сбоя, а каждый день (и выходные тоже) на участке в 2010г. 4 сбоя, то каким образом вся эта масса расследуется в соответствии с установленным порядком? Кроме журнала учета сбоев у ШЧД, программы АСУ НБД, КЗ АЛСН ничего больше не оформляется? И еще, насколько оперативно информация о сбое доходит до ШН (электромеханик СЦБ) (ШНС)?

(О журнале учета сбоев АЛСН: 1500 сбоев - это не меньше 4-х полностью заполненных журналов ШУ-78).

Спасибо, если поделитесь своими методами учета и расследования!
Суховерша Алексей вне форума   Цитировать 1
Старый 08.03.2011, 21:24   #345 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для стик

Регистрация: 14.05.2009
Сообщений: 234
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 12 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Записей в дневнике: 1
Репутация: 20
фиктивно. многие даже место не правильно определяют. забывают время замедления на смену кода.

стик добавил 08.03.2011 в 21:23
Luke,
алсн-выдает аппаратура сцб.код бежит по рельсам наводится в катушках поезда далее фильтр усилит дешифратор и результат выдается на лок.светофор. если у тебя сбоит алсн то вина твоя. а клуб версии 7. такую грязь несет .

стик добавил 08.03.2011 в 21:24
Николай Николаевич,
поэтому нужно проработать четко по алсн все забыли.только анализ.отчеты дают проверили кодовый ток прибором ивп-алсн бывает

Последний раз редактировалось стик; 08.03.2011 в 21:24. Причина: Добавлено сообщение
стик вне форума   Цитировать 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Техническая поддержка систем "Диалог" vit_69 Диалог-Ц 23 25.07.2016 00:18
Регламент эксплуатационно-технического взаимодействия между персоналом ОАО "РЖД" и "СИБИНТЕК" для обеспечения информационного обмена по спутниковым каналам с системой "ЭТРАН" Admin Связь на ж/д транспорте 0 20.04.2011 17:20
Работа в "Диалог-транс" vit_69 Поиск работы 0 03.03.2010 21:09
Технологические карты "Диалог" Андрей13 Диспетчерские централизации и диспетчерский контроль 0 28.01.2010 21:30
=Техн. решения= Увязка систем ДЦ "Диалог", "Диалог-МС" и РПЦ Диалог-Ц с АПК-ДК - ДТ-03-33-01 ТР СЦБист Диспетчерские централизации и диспетчерский контроль 0 06.05.2009 21:37

Ответить в этой теме

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 04:20.

Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34