каркуша

"Свои" существовали всегда и везде..., однако, без грамотных специалистов не может обойтись даже самый бронелобый босс.

Мы живем в условиях рынка в том числе рынка труда, а эти условия требуют максимум возможного эффекта при максимуме экономии, то есть действий на пределе возможности привлечения (удержания) хороших специалистов со стороны начальства и на пределе заинтересованности со стороны работника.

попробуйте сунуть своего в реальную частную контору, где платат не за то, что папа шишка в конторе, а за работу. интересно скока продержиться?

вот именно рынок труда!!! подрозумевает хорошему специалисту - хорошую зарплату. а на счет того что СЦБ после локомотивщиков на 2м месте по оплате--ну-ну оклад ШН (электромеханик СЦБ) за август-16890р + премия(в первый раз за 5-6 лет) в 30проц итого на руки-20 с копейками. у ШЦМ 5го разр.-16. у ПДБ-21, у ПДМ-18. ОТСЮДА ИМЕЕМ: на фига мне корячиться за 20ку, и то если премия будет, легче не подтвердить ежегодную квалификацию, слететь в ШЦМ 7го и не за что не отвечая иметь 22-23рубля? удержите меня, если хороший спец может найти работу от35 и выше.посмотрите на ШНов люди работают из-за любви к СЦБ, а не за что-то( правда есть и такие), ключи за свой счет покупаем, изоленту, паяльники и проч. наверно в европе рабочий тоже так делает? или 7км по заповеднику ночью пехом потому-что ТЧМ не таксист? а ночные окна? по 5-6ночей подряд и без приказа( часов больше нормы)

ОБИДНО ДАЖЕ, ЭЭЭХ ЖИСТЬ МОЯ ЖЕСТЯНКА

__________________
КУПАЕТСЯ ТОТ, КОМУ ЛЕНЬ ПОЧЕСАТЬСЯ.

psortd

На первом месте пока стоит прибыль все остальное после включая безопасность движения(не стоит этого забывать и смотреть на мир широко удивленными глазами)
Чтобы избежать флудильни нужно четко обозначить вопросы которые ЦШ может решать

каркуша

а это и есть компетенция ЦШ. поднятие престижа профессии за счет обеспечения ШЧ всем необходимым, в то числе и фиксированными премиальными. а то докатимся, что приедут Джумшут с Равшаном и за бесценок все сделают. во производительность рванет вверх!!!!!!

__________________
КУПАЕТСЯ ТОТ, КОМУ ЛЕНЬ ПОЧЕСАТЬСЯ.

Torquato Tasso

100% поддерживаю!!! В компетенции ЦШ поднять зарплату(или опустить)

psortd

Так они это все и так давно делают, только замечать мы это сейчас начали. Как давно мы предпочитаем импортные товары отечественным? Сейчас разговор переходит на импортную раб.силу.
А может Джумшут с Равшаном вашу работу сделают лучше и дешевле? За что тогда вам платить деньги? За престиж?

каркуша

что-бы стать нормальным!!! ШН (электромеханик СЦБ) СЦБ даже после технаря с красным дипломом нужно как минимум год отработать, и не принеси - подай, а с кем-то, кто может на практике показать как это делать. а алгоритмов отыскания повреждений вообще не существует, так как во всех АОСах заложены только распостраненные, а 20-30% такая бяка, что многомудрые не понимают как такое произошло. и кстати о престиже: во всем мире при одинаковых параметрах изделия или качества работ больше денег гребет тот у кого ВЫШЕ ПРЕСТИЖ! так-то

каркуша добавил 19.09.2010 в 14:04
забыл: на МСКжд уже почти докатились до Джумшутов, результа как говориться, на лице

__________________
КУПАЕТСЯ ТОТ, КОМУ ЛЕНЬ ПОЧЕСАТЬСЯ.

psortd

Другими словами -это вопрос времени, в Москве уже работают клинки со стоматологами из ближнего зарубежья.

каркуша

и как много у них пациентов? а богатых пациентов? а с какого зарубежья? например такой как рафа с таким отношением врядли пойдет на линию, а жаль немного опыта и классный спец получиться. и опять таки проблема: ежегодные экзамены на квалификацию не сдал, не ШН. а если сдал то спец, и естественно оплата или на стройку электриком( там зарплата выше)

__________________
КУПАЕТСЯ ТОТ, КОМУ ЛЕНЬ ПОЧЕСАТЬСЯ.

Николай Николаевич

Форумчанам добрый день!
Это не ответ на какое-либо высказывание, это несколько общих фраз.
Во-первых, я появлюсь после 27-го (буду последовательно в 2-х командировках).
Во-вторых, общение с ЦШ разделилось на 2 ветки, я пытаюсь читать и отвечать и там, и там - нужно как-то структурироваться. Иначе я (как человек, не привыкший бегло пользоваться форумом), иногда "не догоняю".
В-третьих, для ответа на некоторые из вопросов форумчан мне бы хотелось иметь возможность распечатать само высказывание (чтобы дать поручение специалистам Департамента )- если это не сверхсложно, я бы попросил создать такую возможность.
В-четвертых - иногда я, читая разные ветки форума, тоже хочу высказаться - как это лучше сделать, чтобы высказывание ЦШ попало в соответствующий раздел (в раздел "ЦШ - обратная связь)?
Ну и в-пятых - на обсуждение и принятие коллективного решения: надо "попросить" Ш и ШЧ бывать на этом форуме? Или не торопиться с этим?
И еще - если в Выших высказываниях есть потребность, чтобы я как-то вмешался в ситуацию напрямую -Вы обозначайте (по возможности) хотя-бы свою территориальность, чтобы я не тратил время на "вычисление" Вашего Ш или ШЧ.
Всем удачи!

Толян

по замыслу в данном топике предполагалось обсуждать только организационные вопросы

а в топике Вопросы к ЦШ - непосредственно вопросы к Николаю Николаевичу

но некоторые товарищи пишут и там и тут

__________________

Зарегистрируйтесь, чтобы скачивать файлы.
Внимание! Перед скачиванием книг и документов установите программу для просмотра книг отсюда. Примите участие в развитии ж/д вики-словаря / Журнал "АСИ" онлайн

Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Книги по метрополитенам | Указания ГТСС

Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Покупаем электронные версии ж.д. документов

Rus1359

мне кажется хорошая идея приобщить Ш и ШЧ пусть тоже отстаивают свои точки зрения (а в некоторых ситуациях пусть им будет стыдно за свои поручения)

yuri230382

Раз уж здесь организационные вопросы обсуждаем, подкину такую тему: буквально на днях возник такой прецедент. Горочный дежурный механик пошел устранять небольшое повреждение на стрелочном шлейфе индуктивно-проводного датчика ИПД и получил замечание от машиниста за работу "в одно лицо" днем на путях(в выходной день). Заплатил 1000р. из личных денег этому машинисту. Причем в инструктажах от диспетчера ШЧ допускается работа в "одно лицо" на путях в дневное время при условии оповещенности ДСПГ. Вопрос в следующем: зачем в таких случаях нужен дежурный механик, раз всё равно для устранения повреждения придется вызывать второго человека из дома? Никому из смежных служб не хочется быть в роли сигналиста у механика, так как у всех есть своя работа. Как дальше работать, если штата не хватает для дежурств в "два лица"? Ведь страдает оперативность, на горке скорость устранения повреждений очень важна, так как головную стрелку не объедешь, как на ЭЦ. Страдают люди, дежурный механик и вызываемый из дома монтер.

Rus1359

Здравствуйте Николай Николаевич.
1 Существует учет отказов в работе устройств сцб он состаит из пунктов:1Аппаратура,2Электропривода,3кабельно е хозяйство и тд. И если случился отказ то руководство проверяет по какому пункту его можно провести так, чтобы не показать рост количества отказов. В итоге по отчетности все гладко. НО реальную картину никто не знает. Шлют мероприятия на проверку того чего проверять то и не нужно. Дальше оказывается то что ненужно и так далее. С этой отчетностью все заврались.
2 Насчет покраски ДОСТАЛО красим два-три раза в год ЭСТЕТИКА в печенках, краска зачастую за свои кровные куплена. Кому нужна такая подготовка в зиму ?Итак времени не хватает .Нужно кабелем заниматься, габаритами, старье выменивать,а мы все красим и красим.то к одной комиссии то к другой. А они каждый месяц.

Прошу ВАС Николай Николаевич прокоментировать сложившуюся ситуацию

Менделеев

Очень страшно...После того как я выполнил график мне бы хотелось, что-то сделать на закрепленном за мной оборудовании или участке(например устранить замечания выявленные 1 бригадой), а ШНС гонит тебя в помощь к лодырям.

Менделеев добавил 20.09.2010 в 19:56
Покраска-это больная тема. Она не кому не нравится.Я понимаю полезность этого действа, если имеются открытые участки устройств, чтобы защитить от коррозии, либо когда требуется электроизоляция (то бишь перемычки дроссельные), либо обозначить лучшую видимость, но когда привод или коробка нормально выкрашены зачем понапрасну тратить деньги, время и силы. К каждой комиссии приходится выкрашивать. За год выходит более двух раз.

НиколайМ

Как говорится, в чужой монастырь со своим уставом не лезут, но... О покраске, нас Бог миловал. Мы забыли что такое красить к какой-либо комиссии. Зачем? люди поняли, что можно сэкономить средства, и самое главное время, которое можно приделить безопосности движения. Два раза в год даже при Союзе не красили.