ЦШ ОАО "РЖД" предлагает диалог - Страница 32 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**Витос** · 02.09.2011, 11:51

Цитата:

Сообщение от Бригадир

Николай Николаевич здравствуйте!
Именно это сделать очень важно.
Своими глазами видел схему увязки одной очень распространенной МПЦ с ПАБ в которой участок приближения контролировался счетчиком осей (не контроль прибытия поезда в полном составе, а именно контроль занятости). Участок кодировался, но "рельсовая цепь" не имела релейного конца(!)...
Станция не РЖД, но от этого не легче, а проектировщики, развращенные работой с не РЖД, могут стать носителями вредных идей))
Их нужно вовремя одернуть.

Если станция не РЖД, то, очевидно локомотивы не оборудованы и никогда не будут оборудованы АЛСН. Какой тогда практический смысл в кодировании участка?

**Бригадир** · 02.09.2011, 12:14

Цитата:

Сообщение от Витос

Если станция не ОАО «РЖД», то, очевидно локомотивы не оборудованы и никогда не будут оборудованы АЛСН...

Вовсе даже не очевидно.

Пример №1 - Якутские дороги (Нерюнгри и севернее) - пути общего пользования, где обращаются в том числе и пассажирские поезда.
Сейчас там в основном ключёвка и жезловка.
В ТУ на новые системы - кодирование в полный рост.

Пример №2 - Подъездной путь к N-скому ГОКу где приемо-сдаточные операции на станции не ОАО «РЖД» => обращение локомотивов РЖД на путях необщего пользования.

Balu · 28.09.2011, 16:46

"И потом эксплуатационники в очередной раз пожалуются - много телеграмм, внеплановых проверок, разборов, устранения выявленных несоответствий и т.д."

Как бы мы не ворчали (зачастую справедливо) про внеплановые проверки, но в этом случае это действительно необходимо. Другое дело, в подобных случаях, для того чтобы проверка не вылилась в формальную отписку, нужно чтоб были разумные сроки и продуманное назначение ответственных за исполнение, ибо не во всех дистанциях, к сожалению, есть специалисты соответствующего уровня, а если и есть, то слишком уж они загружены ежедневной текущей работой, трудно выделить время чтоб спокойно поднять все указания, проанализировать схемы. Думаю каждый Ш знает кому можно поручить такую работу и может её распределить между руководителями службы, лабаратории и дистанций.

**Суховерша Алексей** · 02.01.2012, 15:05

Николай Николаевич, в 2011 году на страницах Форума состоялся достаточно большой диалог "Дырка в рельсе", посвященный проблеме надёжного сопряжения узла "штепсель - шейка рельса" для участков на автономной тяге.
Рассматривались размеры (геометрия) штепселей стыковых рельсовых соединителей, джемперных перемычек. И обнаружилось несоответствие - в альбоме ТО-139 (последнем) указано, что отверстие в шейке рельса при автономной тяге должно быть просверлено диаметром 9,8мм, а на самом деле для нормальной установки штепселя д.б. побОльше. При этом не говорится, каким сверлом должно сверлиться указанное отверстие.
При обсуждении выдвигались следующие предложения:
- отверстие д.б. 9,8мм
- отверстие д.б. 10мм
- отверстие д.б. 10,2мм
- отверстие д.б. таким, какой размер штепселя
- штепсель надо обтачивать под размер отверстия

Отверстия в шейке рельса делают ПЧ, как правило своими сверлами. Частенько мы хвтали их за руку за то, что сверлили сверлами диаметром аж 11мм (ну не было других, типа). Исправить неверно просверленное отверстие практически невозможно.

Решили мы дать письменное разъяснение своим путейцам о том, каков размер д.б. размер у отверстия и какими сверлами их надо делать. Но, тут и у нас в дистанции СЦБ мнения разделились.

Помогите решить простую задачу для автономной тяги: какой все-таки делать "дырку в рельсе". И надо ли внести корректировки в связи с этим в альбом ТО-139??? Да, и какие сверла применять?

Может это задачка для рассмотрения в ПКТБ ЦШ годна?

[IMG][/IMG]

**Mega** · 22.02.2012, 20:16

Цитата:

Сообщение от Faceless

Заранее благодарю за ответ и извиняюсь если задал не совсем по адресу.

Уже обсасывали эту тему...

Если работаешь ночью или в выходные - значит плохо работаешь днем!!! ))) Не нравится - уходи!

Или сначала пиши в соответствующие органы!

Иначе тебе не ответят!) У Николая Николаевича по бумажке все "ровно" - ты на втором месте по оплате и точка!

**Eximius Metrologist** · 24.07.2012, 20:57

Цитата:

Командировки - это очень небольшая составляющая в нашей работе. И если в ОАО "РЖД" установлен порядок оплаты командировочных расходов, то он единый для всех специальностей, в том числе - и для тех, у кого командировок значительно больше. И никто никогда не ставил задачу ПРОЖИТЬ на командировочные. С чего Вы все это берете???

А мне вот интересно, почему ШЧ получает суточные в размере 6000 руб/сутки, а я 100 руб/сутки. Это не вымысел, лично видел отчет о командировке ШЧ, где синим по белому было написано 12000 руб за 2 дня. Я конечно могу согласиться что ШЧ может быть несколько крупнее и тяжелее меня по физическим данным. Но не поверю, что ему требуется питание и прочее, когда он в командировке, в 60 раз больше. Или это некие представительские расходы для руководителей такого ранга, как ШЧ и выше?

Torquato Tasso · 24.07.2012, 21:12

Цитата:

Сообщение от karpamaksim

А мне вот интересно, почему ШЧ получает суточные в размере 6000 руб/сутки, а я 100 руб/сутки. Это не вымысел, лично видел отчет о командировке ШЧ, где синим по белому было написано 12000 руб за 2 дня. Я конечно могу согласиться что ШЧ может быть несколько крупнее и тяжелее меня по физическим данным. Но не поверю, что ему требуется питание и прочее, когда он в командировке, в 60 раз больше. Или это некие представительские расходы для руководителей такого ранга, как ШЧ и выше?

Можно предположить какие у Николай Николаича суточные. Если у ШЧ в 60 раз больше чем у ШН, то следовательно у ЦДИ в 60 раз больше чем у ШЧ и в 3600 раз больше чем у ШН. Да, люди запускают руку в казну не стесняясь....

**Vohuz** · 24.07.2012, 21:15

Цитата:

Сообщение от karpamaksim

А мне вот интересно, почему ШЧ получает суточные в размере 6000 руб/сутки, а я 100 руб/сутки. Это не вымысел, лично видел отчет о командировке ШЧ, где синим по белому было написано 12000 руб за 2 дня. Я конечно могу согласиться что ШЧ может быть несколько крупнее и тяжелее меня по физическим данным. Но не поверю, что ему требуется питание и прочее, когда он в командировке, в 60 раз больше. Или это некие представительские расходы для руководителей такого ранга, как ШЧ и выше?

Угу, а интересно, какие суточные были у Н.Н. при поездке в Испанию?

**gematogen** · 24.07.2012, 21:19

Цитата:

Если у ШЧ в 60 раз больше чем у ШН

Но ведь у ШЧ и зарплата ~ в 60 раз больше, чем у ШН.
Никогда не понимал подобные подсчеты чужих денег. Зачем вам это, коллеги? Тоже столько хочется? Ну так становитесь ШЧ...

Torquato Tasso · 24.07.2012, 21:19

Цитата:

Сообщение от Vohuz

Угу, а интересно, какие суточные были у Н.Н. при поездке в Испанию?

Думаю, что больше чем стоимость твоей семейной путевки

**Admin** · 24.07.2012, 21:21

Цитата:

Но ведь у ШЧ и зарплата ~ в 60 раз больше, чем у ШН.

откуда 60 раз? в среднем в 4 раза больше всего-то

Torquato Tasso · 24.07.2012, 21:22

Цитата:

Сообщение от gematogen

Но ведь у ШЧ и зарплата ~ в 60 раз больше, чем у ШН.

А что ШЧ работает в 60 раз больше чем ШН?

Цитата:

Сообщение от gematogen

Ну так становитесь ШЧ...

У РЖД всего 250 ШЧ. Желающих раз в 100 больше. Это реально?

**Admin** · 24.07.2012, 21:31

Старое распоряжение

а вот поновее:

http://scbist.com/2005-2008-gody/187...chnyh-i-h.html

Admin добавил 24.07.2012 в 21:28

Цитата:

б) расходы на выплату суточных:

начальникам, заместителям начальников, главным инженерам, главным бухгалтерам филиалов, начальникам других структурных подразделений ОАО "РЖД" и их заместителям - 200 рублей за каждый день нахождения в командировке;

остальное дают на жилье и прочее, о чем отчитываются чеками

Admin добавил 24.07.2012 в 21:31

Цитата:

б) суточные возмещаются работнику за каждый день нахождения в командировке, включая выходные и нерабочие праздничные дни, при командировании в государства - участники СНГ - 57 долларов США, в другие иностранные государства - 65 долларов США.

в Испанию - суточные 65 долл. США

**gematogen** · 24.07.2012, 21:37

Цитата:

У РЖД всего 250 ШЧ. Желающих раз в 100 больше. Это реально?

25 тысяч желающих работать начальником дистанции? А сколько из них действительно смогут им быть?
Я не хочу разжигать спор. У нас на форуме и руководители ШЧ есть, и покрупнее руководство. Им виднее. Просто высказывания типа "а вот у меня, а вот у них" - для чего они?

**Eximius Metrologist** · 24.07.2012, 21:56

Цитата:

откуда 60 раз? в среднем в 4 раза больше всего-то

Ага, тогда я должен 30 тыс.руб получать))) Кто же их ворует у меня ежемесячно?)))

karpamaksim добавил 24.07.2012 в 21:57

Цитата:

остальное дают на жилье и прочее, о чем отчитываются чеками

Вот ведь где собака зарыта, ОСТАЛЬНЫЕ ...))) Так и мы бы отчитывались чеками, неужто не сделали бы для себя чек?))) Не смешите людей!

28.09.2011, 16:46	#468 (ссылка)
Balu Кандидат в V.I.P. Регистрация: 30.08.2010 Сообщений: 27 Поблагодарил: 5 раз(а) Поблагодарили 4 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	"И потом эксплуатационники в очередной раз пожалуются - много телеграмм, внеплановых проверок, разборов, устранения выявленных несоответствий и т.д." Как бы мы не ворчали (зачастую справедливо) про внеплановые проверки, но в этом случае это действительно необходимо. Другое дело, в подобных случаях, для того чтобы проверка не вылилась в формальную отписку, нужно чтоб были разумные сроки и продуманное назначение ответственных за исполнение, ибо не во всех дистанциях, к сожалению, есть специалисты соответствующего уровня, а если и есть, то слишком уж они загружены ежедневной текущей работой, трудно выделить время чтоб спокойно поднять все указания, проанализировать схемы. Думаю каждый Ш знает кому можно поручить такую работу и может её распределить между руководителями службы, лабаратории и дистанций.
	Цитировать 0

02.01.2012, 15:05	#469 (ссылка)
Суховерша Алексей Super V.I.P. Регистрация: 24.01.2011 Адрес: Калининград Возраст: 63 Сообщений: 9,083 Поблагодарил: 1794 раз(а) Поблагодарили 2156 раз(а) Фотоальбомы: 710 фото Репутация: 673	Николай Николаевич, в 2011 году на страницах Форума состоялся достаточно большой диалог "Дырка в рельсе", посвященный проблеме надёжного сопряжения узла "штепсель - шейка рельса" для участков на автономной тяге. Рассматривались размеры (геометрия) штепселей стыковых рельсовых соединителей, джемперных перемычек. И обнаружилось несоответствие - в альбоме ТО-139 (последнем) указано, что отверстие в шейке рельса при автономной тяге должно быть просверлено диаметром 9,8мм, а на самом деле для нормальной установки штепселя д.б. побОльше. При этом не говорится, каким сверлом должно сверлиться указанное отверстие. При обсуждении выдвигались следующие предложения: - отверстие д.б. 9,8мм - отверстие д.б. 10мм - отверстие д.б. 10,2мм - отверстие д.б. таким, какой размер штепселя - штепсель надо обтачивать под размер отверстия Отверстия в шейке рельса делают ПЧ, как правило своими сверлами. Частенько мы хвтали их за руку за то, что сверлили сверлами диаметром аж 11мм (ну не было других, типа). Исправить неверно просверленное отверстие практически невозможно. Решили мы дать письменное разъяснение своим путейцам о том, каков размер д.б. размер у отверстия и какими сверлами их надо делать. Но, тут и у нас в дистанции СЦБ мнения разделились. Помогите решить простую задачу для автономной тяги: какой все-таки делать "дырку в рельсе". И надо ли внести корректировки в связи с этим в альбом ТО-139??? Да, и какие сверла применять? Может это задачка для рассмотрения в ПКТБ ЦШ годна? [IMG][/IMG] __________________ Россия - Калининград. Границы разные, страна - одна. Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
	Цитировать 1

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Техническая поддержка систем "Диалог"	vit_69	Диалог-Ц	23	25.07.2016 00:18
Регламент эксплуатационно-технического взаимодействия между персоналом ОАО "РЖД" и "СИБИНТЕК" для обеспечения информационного обмена по спутниковым каналам с системой "ЭТРАН"	Admin	Связь на ж/д транспорте	0	20.04.2011 17:20
Работа в "Диалог-транс"	vit_69	Поиск работы	0	03.03.2010 21:09
Технологические карты "Диалог"	Андрей13	Диспетчерские централизации и диспетчерский контроль	0	28.01.2010 21:30
=Техн. решения= Увязка систем ДЦ "Диалог", "Диалог-МС" и РПЦ Диалог-Ц с АПК-ДК - ДТ-03-33-01 ТР	СЦБист	Диспетчерские централизации и диспетчерский контроль	0	06.05.2009 21:37

Здесь присутствуют: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)