Якут

Антереснейшая ветка, чёрт возьми.
Как человек, напрямую связанный с реализацией различных проектов (группа надёжности, а не хухры-мухры) с огромным интересом читал все высказывания.
Честно говоря до этого проектировщиков считал неким подобием злобной секты (шутка). Мир перевернулся.
Если серьёзно, то пора прекратить эту глупую войну между проектировщиками и эксплутационниками и это касается как необоснованных нападок с нашей стороны, так и непонимания "чего вы там понапридумывали" - с вашей.
Спасибо за внимание.

__________________
Плох тот СЦБист, что не может отмазаться.

Максим-СЦБист

Вот сей подход считаю правильным!

led

Дмитрий Николаевич, ну перестань стрелка с автовозвратом может быть и не одна, поэтому про последнюю не будем. По твоей схеме включать тоже не айс, ибо принцип последовательного перевода нарушается. Вобщем это типичный косяк альбома, обнаружил я его ещё в 2005 году. Кстати стрелка в пути по этому альбому - вообще неработоспособная схема.

Бригадир

Александрович , но лучше просто Дмитрий

Да понятно все про несколько стрелок, но для конкретного этого случая с одной подошло бы.

Про возможность одновременного перевода тоже думал.., но здесь кто вперед либо ДСП либо автовозврат.
Если автовозврат, то ВПС под током - кнопки не реагируют.
Всё, наскучила эта тема, перестаю

__________________
Дмитрий

Суховерша Алексей

На пути инноваций
Из выступления начальника Департамента автоматики и телемеханики ОАО «РЖД» Н.Н. БАЛУЕВА

"Также до уровня ПКТБ ЦШ следует продлить вертикаль... : группа техдокументации ШЧ - группа техдокументации ШЛ - ПКТБ ЦШ. Все материалы по применению различных технических решений службы (лаборатории) должны направлять в первую очередь в ПКТБ ЦШ, а затем уже проектным институтам. Для этого в проектном технологическом бюро нужно укомплектовать группу техдокументации и постоянно пополняемый и актуализируемый фонд всех действующих альбомов, технических решений, рекомендаций ГТСС и остальных разработчиков."

Уважаемые проектировщики, здесь обозначена своего рода связь между эксплуатационниками и проектировщиками.
Как Вы к этому относитесь?

Бригадир

Суховерша Алексей,
Дальше по тексту статьи то же любопытно: "...Наряду с этим, ПКТБ ЦШ следует передать функцию информационно-методического обеспечения железных дорог и проектных организаций..."

Передать от ГТСС, я так понимаю..

Ну, как тут можно относиться?
При грамотном подходе, полезно должно быть.

К примеру, указания ГТСС получаем регулярно, а различные распоряжения ЦШ приходится выуживать где-то в дорогах..

Главное, что бы не было деления на "своих и чужих"...

__________________
Дмитрий

Максим-СЦБист

Пока сложно сказать, хорошо это или нет. Вопрос в том, что подтолкнуло к такому решению. Если у ПКТБ есть соответствующая квалификация и возможности справляться с этой задачей лучше, чем ГТСС, то всем будет лучше. Но в любом случае, радует попытка что-то изменить в этом плане.

led

Точно Александрович, это я с утра ещё не проснулся просто.

led добавил 05.04.2011 в 08:48
А я что-то особой связи не уловил. Связь - это информационное взаимодействее, максимально быстрое распространение актуальной информации не только внутри РЖД, но и сторонним проектным организациям. В настоящий момент распространение альбомов сведено к обычному зарабатыванию денег. Зачастую альбомы переиздаются со всеми старыми косяками и очень малым количеством изменений, а цена на них выставляется не хилая. Вобщем все прелести монополии.
Что будет, если этим займётся ПКТБ ЦШ? А фиг знает. Может и проще станет.

Николай Николаевич

Вся беда в том, что ГТСС все больше и больше утрачивает функции ГОЛОВНОГО института. Причем во многом - добровольно. И эта тенденция существует уже достаточно большой период времени. Только раньше в силу инерционности это не было так заметно...

Витос

Проблема, как мне видится, в том, что и ГТСС и другие институты в наше время живут только на те деньги, которые заработали сами. И, соответственно, их сотрудники тоже вынуждены зарабатывать выполнением проектов. А высококлассные специалисты, способные разрабатывать и анализировать новые схемы СЦБ, должны поддерживаться финансово на очень хорошем уровне, они не должны зависить от количества выпущенных проектов, это люди науки.

__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV.

Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]

Бонус

Якут

Присоединяюсь к Бонусу и признателен Бригадиру.
После вас, пректировщики, выходит проект. Моя задача - заставить ваш проект работать в полном соответствии с требованиями безопасности движения и надёжности. И мы доведём его до ума в любом случае (как говорит наш Шеф, мы запустим всё что летает, а если не летает, то подкинем и запустим). И чаще мы находим общий язык с проектировщиком на стадии устранения наших замечаний.
Но! Ваш проект составлен в полном соответствии с типовым альбомом, но альбом - "корявый". Вы-то прикрыты этим альбомом, а мне что делать?
Это не наезд, а просто вопрос, извините.

__________________
Плох тот СЦБист, что не может отмазаться.

Максим-СЦБист

Когда в процесс устранения подобных "косяков" вовлекается проектировщик (многие, кстати, сразу отказываются под предлогом корявого альбома), то видимо есть смысл официально обратиться к автору проекта с описанием недостатка. А автор проекта, в свою очередь, должен обратиться к автору типовых решений (т.е. ГТСС) за устранением недостатка. Но процесс этот ооочень долгий и может оказаться вообще бесконечным. Не знаю, многие ли реально проделывают этот путь (на моей памяти случаи были). А т.к. в наших условиях пустить всё надо быстро и позавчера, все вынуждены идти на компромисы и брать ответственность на себя (кто возьмет - проектировщик или дистанция, зависит от многих факторов).

Torquato Tasso

Другими словами: все хотят зарабатывать много и быстро и при этом ни за что не отвечать. Тенденция , однако.

Максим-СЦБист

Не стОит обобщать. Я вообще-то не об этом писал.