Проектировщики VS Эксплуатационники - Страница 6 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**Бригадир** · 02.04.2011, 19:34

ШВП,
Если возможно, хотелось бы поглядеть схему включения автовозврата.

Shoorup · 02.04.2011, 19:54

Удалено

**Sama Y** · 02.04.2011, 20:07

Shoorup,
не надо,
почему бы не спрашивать в этой теме, что не знают проектировщики у эксплуатации и наоборот

Shoorup · 02.04.2011, 20:27

Удалено

**Бригадир** · 03.04.2011, 07:07

Цитата:

Сообщение от Shoorup

В этой теме перетираем вопросы недопонимания между эксплуатационниками и проектировщиками. технические вопросы в соответствующей ветке с соответствующим названием темы - так форум в целом будет более информативен.

Артем, я тоже за то, что бы не удалять.
ШВП написал именно сюда как раз видимо по тому, что подозревает претензию к проектировщиками.

Пусть эта тема будет аналогом разборок при пуске, например.
В таких ситуациях, когда что-то не идет или идет не так, часто под подозрение попадает именно проект.
Иногда справедливо, а иногда после совместного пальпирования схем, выясняется, что где-то питание не зпаяно или провода в шланге перепутаны на заводе.
Нервы потрепать приходится, но не бесполезно.

В другие темы при обсуждении всяких "интересных повреждений" со своим проектировочным рылом в калашный ряд лезть как-то не комильфо..

В этой теме все глобальные претензии уже обсудили, все сказано, пора двигаться дальше, пора "спускаться на землю", к деталям, так сказать.
Иначе, после очередного возмущения эксплуатации, будет ответ: читай пост такой-то, абзац такой-то, строчка такая-то..

Shoorup · 03.04.2011, 11:15

Удалено

**Бригадир** · 03.04.2011, 12:27

ШВП, ну, действительно, любопытно ведь.
В И-311 примера для ЭЦ-К нет.
Если пытались по примеру ЭЦ-9 (там тоже только индивидуальный перевод) сколхозить, могли напороть чего-нибудь.

В ЭЦ-К тыловые СВ всех стрелок в пусковых цепях последовательно обвязаны, что бы можно было только одну стрелку за раз перевести.
Очень интересно как туда автовозврат вживили.

**ШВП** · 03.04.2011, 12:29

Просто в последнее время было много указаний по сбрасывабщим.Ночью с пятницы на субботу разбирался отказом и ДСП задала мне этот вопрос.Станцию не пускал,так как была не моя.Год назад переделили участки.Здесь есть описание ЭЦК но все кратко и не чего не понятно.

**Бригадир** · 03.04.2011, 13:04

ШВП,
Вот здесь подробно и понятно:
http://scbist.com/showthread.php?t=344

А схемку все таки сканировать/сфотографировать можете?

**led** · 04.04.2011, 05:43

А не нужна схема. И так понятно

Тыловой контакт реле, запускающего выдержку времени на автовозврат, рвёт цепь запуска для тех стрелок, которые "после" автовозвратной.

**Бригадир** · 04.04.2011, 05:58

Цитата:

Сообщение от led

Тыловой контакт реле, запускающего выдержку времени на автовозврат, рвёт цепь запуска для тех стрелок, которые "после" автовозвратной.

Выдержку времени на автовозврат запускает контакт путевого реле..
Ему в пусковой цепи стрелок делать как будто нЕчего.
Разве нет?

**Максим-СЦБист** · 04.04.2011, 10:31

Уважаемые коллеги-проектировщики! Так или иначе, каждый сталкивался с такой же или подобной ситуацией. В данном случае интересен Ваш подход к решению проблемы (сам встречался с разными вариантами).
Итак, реконструкция ЭЦ крупной станции - в одной горловине меняется путевое развитие. Скажем, появляется примыкание и укладывается пара стрелок. Сама ЭЦ построена при царе Горохе. На станции несколько переездов. Расчет работы АПС выполнен, судя по всему, тогда же при проектировании ЭЦ и ни разу не менялся. Первое - он не соответсвует И-276-00, второе - он не соответствует действующему приказу об установлении допускаемых скоростей движения.
Как Вы в такой ситуации поступаете?

**sunserone** · 04.04.2011, 10:48

Если надо выдавать схем план на согласование или затрагиваем каким либо образом схему увязки с переездом или самого переезда, то все приводим к действующему приказу по скоростям с пересчетом участков извещения, вносим изменения в схемы увязки.

**Максим-СЦБист** · 04.04.2011, 10:53

Цитата:

Сообщение от sunserone

Если надо выдавать схем план на согласование или затрагиваем каким либо образом схему увязки с переездом или самого переезда, то все приводим к действующему приказу по скоростям с пересчетом участков извещения, вносим изменения в схемы увязки.

хорошо, внесу уточнение - схемы переездов проектом не затрагиваюся. допустим, они вообще в другой горловине находятся. схем. план, разумеется, нужно выдать. так же как и таблицу взаимозависимости.

**led** · 04.04.2011, 11:15

Цитата:

Сообщение от Бригадир

Выдержку времени на автовозврат запускает контакт путевого реле..
Ему в пусковой цепи стрелок делать как будто нЕчего.
Разве нет?

Путевому нЕчего, но там не он.
Вобщем я отталкиваюсь от альбома ЭЦ-К-03.

02.04.2011, 19:34	#76 (ссылка)
Бригадир Super V.I.P. Регистрация: 28.04.2009 Адрес: Иркутск Возраст: 46 Сообщений: 605 Поблагодарил: 96 раз(а) Поблагодарили 153 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 54	ШВП, Если возможно, хотелось бы поглядеть схему включения автовозврата. __________________ Дмитрий Последний раз редактировалось Бригадир; 02.04.2011 в 19:35. Причина: Добавлено сообщение
	Цитировать 0

02.04.2011, 19:54	#77 (ссылка)
Shoorup Кандидат в V.I.P. Автор темы Регистрация: 01.04.2009 Сообщений: 1,004 Поблагодарил: 63 раз(а) Поблагодарили 213 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 79	Удалено Последний раз редактировалось Shoorup; 30.09.2013 в 11:05.
	Цитировать 0

02.04.2011, 20:07	#78 (ссылка)
Sama Y )) Регистрация: 22.02.2010 Адрес: Екатеринбург Сообщений: 2,535 Поблагодарил: 2253 раз(а) Поблагодарили 1401 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Записей в дневнике: 6	Shoorup, не надо, почему бы не спрашивать в этой теме, что не знают проектировщики у эксплуатации и наоборот
	Цитировать 0

02.04.2011, 20:27	#79 (ссылка)
Shoorup Кандидат в V.I.P. Автор темы Регистрация: 01.04.2009 Сообщений: 1,004 Поблагодарил: 63 раз(а) Поблагодарили 213 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 79	Удалено Последний раз редактировалось Shoorup; 30.09.2013 в 11:05.
	Цитировать 0

03.04.2011, 11:15	#81 (ссылка)
Shoorup Кандидат в V.I.P. Автор темы Регистрация: 01.04.2009 Сообщений: 1,004 Поблагодарил: 63 раз(а) Поблагодарили 213 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 79	Удалено Комментарии к сообщению (репутация) Суховерша Алексей, положительно: Ура! теперь помучаем ГИПов здесь! Последний раз редактировалось Shoorup; 30.09.2013 в 11:05.
	Цитировать 0

03.04.2011, 12:27	#82 (ссылка)
Бригадир Super V.I.P. Регистрация: 28.04.2009 Адрес: Иркутск Возраст: 46 Сообщений: 605 Поблагодарил: 96 раз(а) Поблагодарили 153 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 54	ШВП, ну, действительно, любопытно ведь. В И-311 примера для ЭЦ-К нет. Если пытались по примеру ЭЦ-9 (там тоже только индивидуальный перевод) сколхозить, могли напороть чего-нибудь. В ЭЦ-К тыловые СВ всех стрелок в пусковых цепях последовательно обвязаны, что бы можно было только одну стрелку за раз перевести. Очень интересно как туда автовозврат вживили. __________________ Дмитрий
	Цитировать 0

03.04.2011, 12:29	#83 (ссылка)
ШВП Super V.I.P. Регистрация: 14.02.2010 Адрес: Калтан Сообщений: 1,797 Поблагодарил: 544 раз(а) Поблагодарили 181 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 129	Просто в последнее время было много указаний по сбрасывабщим.Ночью с пятницы на субботу разбирался отказом и ДСП задала мне этот вопрос.Станцию не пускал,так как была не моя.Год назад переделили участки.Здесь есть описание ЭЦК но все кратко и не чего не понятно.
	Цитировать 0

03.04.2011, 13:04	#84 (ссылка)
Бригадир Super V.I.P. Регистрация: 28.04.2009 Адрес: Иркутск Возраст: 46 Сообщений: 605 Поблагодарил: 96 раз(а) Поблагодарили 153 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 54	ШВП, Вот здесь подробно и понятно: http://scbist.com/showthread.php?t=344 А схемку все таки сканировать/сфотографировать можете? __________________ Дмитрий
	Цитировать 0

04.04.2011, 05:43	#85 (ссылка)
led Super V.I.P. Регистрация: 09.04.2009 Сообщений: 1,963 Поблагодарил: 11 раз(а) Поблагодарили 153 раз(а) Фотоальбомы: 3 фото Репутация: 107	А не нужна схема. И так понятно Тыловой контакт реле, запускающего выдержку времени на автовозврат, рвёт цепь запуска для тех стрелок, которые "после" автовозвратной.
	Цитировать 0

04.04.2011, 10:31	#87 (ссылка)
Максим-СЦБист V.I.P. Регистрация: 23.09.2010 Сообщений: 181 Поблагодарил: 34 раз(а) Поблагодарили 21 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 32	Уважаемые коллеги-проектировщики! Так или иначе, каждый сталкивался с такой же или подобной ситуацией. В данном случае интересен Ваш подход к решению проблемы (сам встречался с разными вариантами). Итак, реконструкция ЭЦ крупной станции - в одной горловине меняется путевое развитие. Скажем, появляется примыкание и укладывается пара стрелок. Сама ЭЦ построена при царе Горохе. На станции несколько переездов. Расчет работы АПС выполнен, судя по всему, тогда же при проектировании ЭЦ и ни разу не менялся. Первое - он не соответсвует И-276-00, второе - он не соответствует действующему приказу об установлении допускаемых скоростей движения. Как Вы в такой ситуации поступаете?
	Цитировать 0

04.04.2011, 10:48	#88 (ссылка)
sunserone Злой Эльф Регистрация: 28.02.2009 Сообщений: 923 Поблагодарил: 48 раз(а) Поблагодарили 324 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 242	Если надо выдавать схем план на согласование или затрагиваем каким либо образом схему увязки с переездом или самого переезда, то все приводим к действующему приказу по скоростям с пересчетом участков извещения, вносим изменения в схемы увязки. __________________ Делай всё по чертежу.
	Цитировать 0

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)