СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Флудильня > Разговоры обо всем

Разговоры обо всем Делимся житейскими проблемами. Также смотрите социальные группы локомотивщиков, путейцев, движенцев, эсцебистов, контактников, вагонников, связистов, проводников.

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 04.08.2011, 11:33   #106 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Kaa399


Регистрация: 21.12.2010
Адрес: РФ
Сообщений: 221
Поблагодарил: 36 раз(а)
Поблагодарили 56 раз(а)
Фотоальбомы: 6
Загрузки: 7292
Закачек: 2
Репутация: 70
Цитата:
Сообщение от beatl Посмотреть сообщение
С другой стороны, приходишь устраиватся на работу в фирму, по ремонту ноутбуков. Тебе предлагают пройти вводный тест. Сидит главный инженер фирмы, кадровик и механик. Дают принципиальную схему, не слишком сложную, просят объяснить что там изображено, какие элементы, назначение схемы. Потом дают плату, инструменты и просят что-либо заменить. Задают вопросы по технологии замены микросхем, в том числе в BGA корпусах. Начальная зарплата - такая же как у местного ШНС. С клиентами работает приёмщик. Сиди под кондиционером, ковыряй платы, пей кофий из автомату и давай прибыль хозяину... Ремонт в общем-то бытовой техники....
А вы тут и в снег и в зной, безопасность, зависимости, праведный гнев начальства....
а ты попробуй сам перепаять чип на плате с условием что она 5-ти и 6ти слойная, не перегрев её, запаять чтобы не отвалился - это ювелирная работа, эт не в приводе ключом на 19 с удлинителем А/П снимать, да и надо предварительно ещё разобраться какой именно чип. я в принципе рад что у них такая зарплата и такие условия труда. везде свои прелести работы

Kaa399 добавил 04.08.2011 в 12:33
Цитата:
Сообщение от beatl Посмотреть сообщение
Это я уже слышал, ЦШ говорил, что всё необходимое для работы можно спокойно заказать, а не искать высунув язык... Но это только из Москвы так видно. Реальность несколько сложнее: к машинам, кроме водилыи бензина нужны запчасти, на болгарку почему-то нужны отрезные диски, на сварочный аппарат - электроды, к дрелям - свёрла и т.д.
ты меня не так понял - я имел в виду как должно быть, но учитывая то что написано далее по тексту - это то что есть у нас. естественно ну как можно на год вперед предусмотреть сколько тебе понадобится дисков, электродов, запчастей на автотранспорт, реле, и т.д. ? исходить из средней потребности в пересчёте на количество устройств? - дык это должен чел сидеть и по каждой позиции вести анализ - как на рынке - маркетинг... а у нас нет таковых. в следствии чего заявки идут в основном от балды, кто что вспомнил или предусмотрел. из опыта - перечень материалов отправишь ШНСу чтобы тот галочки поставил чего и скока ему надо из этого перечня, когда получишь от него ответ сидишь и думаешь а на кой ему это когда у него даже устройств таких нет, на кой это..... и понимаешь просто сел нечитая количество проставил. также и техотдел собрал в кучу пожелания таких ШНСов, а руководителям просто некогда разбираться со всем и зачастую подмахивают такие заявки.
есть ещё одна проблема - касаемая поставки единичных позиций. ДМТО ради одной единицы заключать договор не будут, да и поставщикам не выгодно т.к. по условиям безопасности ОАО ОАО «РЖД» перечень документов для заключения договора очень велик и везде нотариально заверенные копии документов, плюс такие копии как банковской карточки и образца подписи - не каждый поставщик предоставит. да и глупость сумма договора допустим 2,5 тыс руб, а копий документов на 8-10 тыс.

Последний раз редактировалось Kaa399; 04.08.2011 в 11:33. Причина: Добавлено сообщение
Kaa399 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 04.08.2011, 11:39   #107 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 48
Сообщений: 13,192
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 845 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 35
Закачек: 11
Репутация: 1601
мальчики, не хнычьте. Любой господин будет платить нам ровно столько, чтобы мы не убежали. В любом случае, экономически целесообразно платить высокое жалование одному приказчику, нежели всем батракам.
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 04.08.2011, 12:07   #108 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для beatl


Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,238
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы: 13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 912
Отправить сообщение для beatl с помощью Skype™
Цитата:
Сообщение от Kaa399 Посмотреть сообщение
а ты попробуй сам
Не надо пугать человека Родиной ! Пробовали, знаем. Я не о том, что должен уметь мастер по ремонту ноутбуков. Я как раз о том, как надо подходить к отбору кадров, а не подбирать то, что остаётся в осадке. Ибо огромным преимуществом при устройстве на ЖД обладают выпускники отраслевых ВУЗов, а закончить ВУЗ нынче можно тремя способами: за деньги, за знания, и из жалости.

Цитата:
Сообщение от Kaa399 Посмотреть сообщение
ты меня не так понял - я имел в виду как должно быть,
Это где, в государстве Солнца? Надо бы приноравливаться к местным реалиям.

beatl добавил 04.08.2011 в 13:07
Цитата:
Сообщение от Kaa399 Посмотреть сообщение
исходить из средней потребности в пересчёте на количество устройств? - дык это должен чел сидеть и по каждой позиции вести анализ - как на рынке - маркетинг...
А вот у локомотивщиков в подспорье этой малоэффективной бюрократии есть фонд мастера. На мелкие расходы: покупку расходников, премирование отличившихся, оплату переработки и пр.
И если официально в ШЧ такую графу расходов нельзя ввести, можно использовать в качестве фонда отобранные у нерадивых и "переданые" преданным премии.)))

Последний раз редактировалось beatl; 04.08.2011 в 12:41. Причина: Добавлено сообщение
beatl вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 04.08.2011, 13:55   #109 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Nafanya


Регистрация: 16.10.2010
Сообщений: 67
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0
Цитата:
Я о другом - линейные бригады рано или поздно нужно превращать в специализированные. По напольным устройствам, по постовым, по кабельным делам, по питающим установкам и др. АЛС и САУТ - должен быть выделенный специалист и желательно не один.
Всех всему не научить - нереально это!

Глубоко в этом сомневаюсь..........
Пока и не знаю, чем объяснить.........

__________________
Узкий специалист подобен флюсу - полнота его односторонняя.

Цитата:
На другой чаше весов необходимость а) - иметь на станции надсмотрщика за всем и за всеми и
А за специализированными бригадами надсмотрщик не нужен?

Цитата:
б) - необходимость обеспечивать сопровождение путейских (а иногда и других) работ практически круглый год.
Простым увеличением штата задача решается - но это нереально, никто на это не согласится.
Это должно решаться при планировании расходов на кап. ремонт и др. путейские работы. Будут забиты в проекте деньги на обеспечение - можно будет говорить об увеличении штата на эти деньги. Несписочный состав - это работы в ущерб обслуживанию и ремонту собственных устройств, при этом ШНам оплачивается работа только за пределами рабочего времени, из чего можно сделать вывод , что затраты на обеспечение путейских работ не планируются или планируются по минимуму.
Nafanya вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
ver (06.06.2013)
Старый 04.08.2011, 14:50   #110 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 43
Сообщений: 29,202
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5862 раз(а)
Фотоальбомы: 2567
Записей в дневнике: 680
Загрузки: 678
Закачек: 274
Репутация: 126089
[2 августа 2011] Мимо брака не пройдут

Цитата:
- Почему я должен отвечать не только за результат своего труда, но и за результат работы бригады и всего предприятия?

- Действительно, в новой системе премирования показатели II уровня («ключевые задачи предприятия») устанавливаются в зависимости от задач, поставленных перед предприятием, и едины для всех его работников. Эти показатели связаны в основном с финансовыми и производственными результатами и направлены на усиление материальной заинтересованности каждого работника в повышении эффективности работы его предприятия. И это вполне справедливо - ведь если предприятие не будет экономно расходовать свой бюджет, откуда возьмутся деньги на выплату тех же премий? Перерасход по одной статье бюджета обязательно скажется на другой. И так по цепочке дойдёт до премиального фонда, который тоже часть бюджета. Таким образом появляется коллективная ответственность работников за общие результаты.

Влияние показателей второго уровня на размер премии зависит от уровня должности и прямо связанной с этим ответственности работника. Так, у рядовых рабочих это влияние минимально, их премия всего на 20% зависит от общих результатов работы предприятия. А вот у руководства предприятия вес показателей второго уровня при расчёте премии увеличивается до 70%. В то же время нельзя сказать, что общие успехи совсем не зависят от работника. Он, как минимум, может вовремя отметить недостатки в работе своих коллег и тем самым предотвратить возможные сбои в общей работе.

- Может ли при введении трёхуровневой системы премирования снижаться реальный размер премии у конкретных работников?

- При переходе на новую, трёхуровневую систему премирования работников филиалов ОАО «РЖД» не ставилась задача снижения расходов на персонал. Базовые премии для работников должны были устанавливаться в тех же размерах, что и ранее, или на уровне фактически выплаченной премии в предшествующем году. Отдельные случаи снижения премий работникам некоторых должностей или профессий связаны не с новой системой премирования, а с невыполнением основных производственных показателей, являющихся и показателями премирования.
__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 04.08.2011, 15:00   #111 (ссылка)
Корифей СЦБ

Автор темы
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Адрес: Ленинград
Возраст: 47
Сообщений: 9,360
Поблагодарил: 1595 раз(а)
Поблагодарили 2267 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 303
Закачек: 7
Репутация: 1342
Очень напоминает повышение цен по многочисленным просьбам трудящихся
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 04.08.2011, 15:06   #112 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Василич


Регистрация: 18.06.2010
Адрес: Братск
Возраст: 66
Сообщений: 4,057
Поблагодарил: 2079 раз(а)
Поблагодарили 1836 раз(а)
Фотоальбомы: 405
Записей в дневнике: 5
Загрузки: 53
Закачек: 1
Цитата:
Узкий специалист подобен флюсу - полнота его односторонняя.
Здесь надо искать золотую середину, как в больнице - есть терапевт (врач широкого профиля), а есть и узкоспециализированые - хирурги, офтальмологи, стоматологи.
__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?
Василич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 04.08.2011, 16:41   #113 (ссылка)
Новый пользователь
 
Аватар для Torquato Tasso


Регистрация: 07.07.2009
Сообщений: 5,873
Поблагодарил: 282 раз(а)
Поблагодарили 1010 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 162
Закачек: 59
Цитата:
Сообщение от tyubik Посмотреть сообщение
мальчики, не хнычьте. Любой господин будет платить нам ровно столько, чтобы мы не убежали. В любом случае, экономически целесообразно платить высокое жалование одному приказчику, нежели всем батракам.
Тюбик, маладец, нармальный отжиг! Шлакоблочина в огород Якунина!
Torquato Tasso вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 04.08.2011, 18:29   #114 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для beatl


Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,238
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы: 13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 912
Отправить сообщение для beatl с помощью Skype™
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Не могу не прокомментировать очередной дилетантский выпад про заинтересованность работодателя в экономии фонда оплаты труда через невыплату премии. Глупость несусветная!
Хорошо, глупость. А как следует назвать постоянно действующий на моей памяти, 8 лет с небольшими перерывами, запрет в приёме на работу ?
Уволить - элементарно, росчерком пера. Принять на работу вместо уволенного - нужно писать запрос в службу, чтобы благословили. Исключение только для выпускников профильных ВУЗов, те принимаются обычным порядком, как и в нормальных, не заорганизованных организациях. ))) Каков в этом запрете глубинный смысл, недоступный мне убогому ?

Последний раз редактировалось beatl; 04.08.2011 в 18:31.
beatl вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 04.08.2011, 20:29   #115 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для yant


Регистрация: 19.03.2009
Адрес: Псков
Возраст: 63
Сообщений: 172
Поблагодарил: 40 раз(а)
Поблагодарили 23 раз(а)
Фотоальбомы: 6
Загрузки: 2
Закачек: 0
Репутация: 33
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Планирую специально съездить в Псков и на месте посмотреть и попытаться понять, что там и как...
Приезжайте...с народом пообщайтесь, а не только доклады руководства слушайте...

yant добавил 04.08.2011 в 21:29
Цитата:
Сообщение от ШНС КРП Посмотреть сообщение
Зато мне кажется, что в Псковской дистанции просроченной аппаратуры не должно быть при правильном планировании.
Отвечу здесь: http://scbist.com/oktyabrskaya-zhele...istanciya.html
__________________
...Все мы - судьбы комедианты. А с масками не так уж видно слез...

Последний раз редактировалось yant; 04.08.2011 в 20:29. Причина: Добавлено сообщение
yant вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 04.08.2011, 22:23   #116 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для ШНС СЦБ


Регистрация: 13.09.2009
Сообщений: 3,117
Поблагодарил: 1042 раз(а)
Поблагодарили 376 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 95
Закачек: 4
Репутация: 225
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Форумчанам добрый день!
Если из темы "про идиотизм" вычленить затронутую проблему доставки к месту работ и обратно (не обязательно на отказ), то я бы высказался следующим образом:
- помню времена, когда линейный электромонтер связи каждые 2 года получал новый велосипед с мотором - при этом предыдущие 2 или 3 таких велосипеда еще вполне благополучно продолжали "жить".
- помню времена, когда линейные (обслуживающие длинные перегоны) электромеханики СЦБ получали мопеды "Рига" или "Верховина".
- помню времена, когда ШНСы СЦБ получали мотоциклы с коляской "Иж Юпитер".
- знаю примеры, когда на участке ШНС СЦБ был закрепленный автомобиль УАЗ-469, а в штате участка - электромонтер-шофер.
- знаю пример, когда на участке ШНС СЦБ была автомотрисса АС-1А, а в штате участка - водитель.
Ко всем этим вариантам я отношусь положительно.
Еще мысли на эту тему:
- по состоянию "на сегодня" только СЦБисты добираются к месту работы (отказа) и обратно на "подручных" средствах, причем как правило - индивидуально. Наши коллеги - путейцы, энергетики - ездят организованно, на автомашинах или на автомотриссах... Мы - СЦБисты - продекларировали переход на ЛПУшную структуру, проделали большую работу по проектированию "привязки" типовых проектов к конкретным местным условиям, организовали централизованную поставку ССПС и технологического автотранспорта - но дальше никак не движемся. Мы все никак не оторвемся от околотковой фактически формы организации труда - каждый ШН трудится в лучшем случае с монтером. В моем понимании - нужно переходить на работу бригадой! И соответственно ездить машиной или дрезиной.
- добираться к месту работы и обратно на грузовом поезде - это нонсенс! Я понимаю, что это имеет место сплошь и рядом, но это - НЕПРАВИЛЬНО! Останавливать поезд - любой - для того, чтобы посадить, а затем высадить электромеханика СЦБ - это каменный век, это сумасшедшие затраты и это не может продолжаться бесконечно.
Вот такие мысли.
Буду благодарен за конструктивные высказывания.
Мне известен случай, когда ДСП, со станции с ДЦ которая в захолустье, свои же коллеги не посадили на поезд, а время было к ночи и по селектору сказали что не могут это сделать.
__________________
Ничто и никто не изменит внутреннего существа моей души, я пойду своим прямым путем, буду делать все, что сочту полезным и честным не только для себя, но и для окружающих, и передам это знамя потомкам...
ШНС СЦБ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 04.08.2011, 22:31   #117 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для beatl


Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,238
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы: 13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 912
Отправить сообщение для beatl с помощью Skype™
Постараюсь разведать у машинюг, сколько же действительно стоит остановка. Раньше помнится как-то спрашивал, сколько нажигает электроэнергии пассажирский поезд ~1000тонн на участке Ростов-Лихая, и ответ меня не слишком напугал. Узнаю точнее и доложу.
beatl вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 04.08.2011, 23:26   #118 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для olega88


Регистрация: 23.08.2009
Возраст: 40
Сообщений: 1,604
Поблагодарил: 533 раз(а)
Поблагодарили 242 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 63
Закачек: 0
Репутация: 440
Цитата:
механики просто не могли подключить клапан ЭПК в работу - 2 катушки, не говоря про то что прозвонить их...
огого, привет коллегам! А я думал мы одни такие...

Цитата:
Давайте признаемся честно сами себе - электромеханик, разбирающийся в МПЦ и т.п. - лопату в руки не возьмет и копать не будет.
С завтрашнего дня не копаю больше..
olega88 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.08.2011, 03:58   #119 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Kaa399


Регистрация: 21.12.2010
Адрес: РФ
Сообщений: 221
Поблагодарил: 36 раз(а)
Поблагодарили 56 раз(а)
Фотоальбомы: 6
Загрузки: 7292
Закачек: 2
Репутация: 70
Цитата:
Сообщение от beatl Посмотреть сообщение
Хорошо, глупость. А как следует назвать постоянно действующий на моей памяти, 8 лет с небольшими перерывами, запрет в приёме на работу ?
Уволить - элементарно, росчерком пера. Принять на работу вместо уволенного - нужно писать запрос в службу, чтобы благословили. Исключение только для выпускников профильных ВУЗов, те принимаются обычным порядком, как и в нормальных, не заорганизованных организациях. ))) Каков в этом запрете глубинный смысл, недоступный мне убогому ?
смысл?! приведение численности штата к новому расчёту не путём сокращения, а путём естественного оттока кадров.... да и как модно стало в последнее время выживать пенсионеров на добровольно-принудительной форме.... а пока таким образом приводится штат за то время выйдет новый расчёт и опять по новой....
ПМС перешли на дешёвую рабсилу... скоро однако и в других предприятиях узбеки да казахи работать будут.

Последний раз редактировалось Kaa399; 05.08.2011 в 04:01.
Kaa399 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.08.2011, 06:58   #120 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Бонус


Регистрация: 01.04.2009
Возраст: 51
Сообщений: 378
Поблагодарил: 40 раз(а)
Поблагодарили 130 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 110
Закачек: 1
Репутация: 19
quote]скоро однако и в других предприятиях узбеки да казахи работать будут.[/quote]
Да есть это все уже. Несколько лет назад по телеку показывали сюжет, как в Питере в ТЧ узбеки работали машинистами тепловозов
Бонус вне форума   Ответить с цитированием 0
Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 03:56.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4