СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Флудильня > Разговоры обо всем
Разговоры обо всем Делимся житейскими проблемами. Также смотрите социальные группы локомотивщиков, путейцев, движенцев, эсцебистов, контактников, вагонников, связистов, проводников.
Закладки ДневникиПоддержка Сообщество Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 20.08.2011, 10:31   #136 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для Оленька!

Регистрация: 08.01.2011
Сообщений: 84
Поблагодарил: 49 раз(а)
Поблагодарили 11 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Наверное все-таки нужно без эмоций...
Давайте трезво взглянем с другой стороны. Это У НИХ ТАКАЯ РАБОТА! Любой человек (я имею в виду нормальный человек, без паталогий)
Я согласна, что нужно бы без эмоций..........
И я знаю, что такое работа, а что такое паталогия.....
Сама немного работала-контролировала и понимаю нужность и важность. Но вот именно когда это здоровое отношение.....И Вы сами прекрасно знаете, что в основном ревизоры странные люди. У них ведь нет ни какой ответственности, самим нечего не надо выполнять и не надо вдумываться в причины невыполнения того или иного правила, указания.... вот в этом есть тоже ошибочка...........просто ткнуть пальцем легче легкого....без забот они - наши ревизоры
Оленька! вне форума   Цитировать 0
Старый 20.08.2011, 12:01   #137 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей

Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 63
Сообщений: 9,079
Поблагодарил: 1793 раз(а)
Поблагодарили 2156 раз(а)
Фотоальбомы: 710 фото
Репутация: 673
Практически подряд два раза отказал один и тот же УКСПС.

Вот интересно мне, почему диспетчера даже не подумали спросить (а тем самым направить ШН, ШНС) электрические параметры. Ток в цепи контрольного реле? Напряжение там и т.д.

До чего все привыкли, если УКСПС, то - излом и механика....
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Цитировать 1
Старый 20.08.2011, 12:13   #138 (ссылка)
Гость
 
Аватар для Guest2

Фотоальбомы: не добавлял
Цитата:
Сообщение от Суховерша Алексей Посмотреть сообщение
Практически подряд два раза отказал один и тот же УКСПС.

Вот интересно мне, почему диспетчера даже не подумали спросить (а тем самым направить ШН, ШНС) электрические параметры. Ток в цепи контрольного реле? Напряжение там и т.д.

До чего все привыкли, если УКСПС, то - излом и механика....
Ну скажем у нормального ШН, ШНС автоматически бы возникла мысль параметры электрические проверить, но и ШЧД тоже этот момент не нужно упускать... Все больше развивается у меня мысль, что тех занятия нужны позарез и надо подумать как эффективно их проводить. Но это возможно отдельная тема!
  Цитировать
Старый 20.08.2011, 13:06   #139 (ссылка)
I am the law
 
Аватар для Денис Витальевич

Регистрация: 28.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 257
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 14 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 23
Цитата:
тех занятия нужны позарез
Да нужны очень нужны, но на них как правило не хватает времени из-за политики руководства постоянных подгонок (авай быстрей, давай быстрей). Мне как ШЧД например трудно иной раз разговаривать со связистами и Понабистами потому что я с этим не работал и у меня чисто теоретические познания в области связи и и АСДК и довольно поверхностные потому трудно на чём либо настаивать в разговорах с ними постоянно приходится консультироваться то ли с начальником участка то ли с замом по связи.

По возможности у нас в дистанции проводятся практические тех занятия в специальном кабинете старичков уже никто особенно не трогает, но сгоняют молодёжь имитируют отказ и вот они там его ищут, а что бы не было типа ткнули пальцем в небо, то найдя объясняют путём каких выводов пришли к неисправности))))
Денис Витальевич вне форума   Цитировать 0
Старый 20.08.2011, 13:28   #140 (ссылка)
Гость
 
Аватар для Guest2

Фотоальбомы: не добавлял
Цитата:
По возможности у нас в дистанции проводятся практические тех занятия в специальном кабинете старичков уже никто особенно не трогает, но сгоняют молодёжь имитируют отказ и вот они там его ищут, а что бы не было типа ткнули пальцем в небо, то найдя объясняют путём каких выводов пришли к неисправности))))
Это хорошо, что есть такой кабинет и хоть как то пытаются учить молодых. как этого мне не хватало, когда я только пришел работать на железку! механиков надо тренировать как пожарников - постоянно!! Слышал я в одной дистанции где штат был переполнен, раз в квартал по-моему проводили практ занятия, давали механику повреждение и если не находил, либо увольняли, либо переводили в монтеры. Я не к тому, что надо это применять, но надо учить. Я сам рад, когда меня учат, что-то новое узнаешь, какой-то опыт перенимаешь. В другой дистанции на тех занятиях механики вели конспекты, учили и сдавали и это имело огромный успех! Просто надо этим заняться серьезно, ведь если ШН сможет разобраться с неисправностью, то и не придется вызывать ни ШНС, ни замШЧ и диспетчеру спокойно, когда грамотный ШН на повреждении...
  Цитировать
Старый 24.08.2011, 01:29   #141 (ссылка)
I am the law
 
Аватар для Денис Витальевич

Регистрация: 28.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 257
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 14 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 23
Вопрос такой как у вас классифицируют или вернее будет сказать за кем относят отказы при ложной занятости участков или непереводе стрелки (учитывая что причина не в релейной, а на поле) если работа восстановилась и причина установлена не была?
__________________
Боги умерли. Мы сами заменили богов!!!
Денис Витальевич вне форума   Цитировать 0
Старый 24.08.2011, 06:18   #142 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 63
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2364 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Денис Витальевич Посмотреть сообщение
Вопрос такой как у вас классифицируют или вернее будет сказать за кем относят отказы при ложной занятости участков или непереводе стрелки (учитывая что причина не в релейной, а на поле) если работа восстановилась и причина установлена не была?
Я думаю, что за ШЧ. Более того - порядочный и уважающий себя ШЧ и сам такой отказ возьмет себе. Лично я, когда работал ШЧ, поступал именно так - все отказы с неустановленной причиной брал на себя. Никогда не врал ни путейцам, ни энергетикам, ни движенцам и т.д. И они это знали. Но все отказы по вине смежников - с четко найденной и кустраненной причиной - всегда относились за виновным предприятием.
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
Старый 24.08.2011, 19:37   #143 (ссылка)
Гость
 
Аватар для Guest2

Фотоальбомы: не добавлял
Цитата:
Я думаю, что за ШЧ. Более того - порядочный и уважающий себя ШЧ и сам такой отказ возьмет себе. Лично я, когда работал ШЧ, поступал именно так - все отказы с неустановленной причиной брал на себя. Никогда не врал ни путейцам, ни энергетикам, ни движенцам и т.д. И они это знали. Но все отказы по вине смежников - с четко найденной и кустраненной причиной - всегда относились за виновным предприятием.
Оно понятно, когда ложная занятость - тут всякое может быть и, наверное, чаще всего по вине ШЧ, если не нашли причину. А вот когда стрелка не переводится, работает на фрикцию, то 99% из ста - это ПЧ. И странно, когда из-за неперевода при очевидной причине (что-нибудь на вроде "башмаки не смазаны") ШЧ идет на разбор и повреждение относят за ШЧ. А путейцы плевать на все хотели, и на записи, и на устные обращения.

Последний раз редактировалось Guest2; 24.08.2011 в 19:40.
  Цитировать
Старый 24.08.2011, 20:29   #144 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik

Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 49
Сообщений: 13,217
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 847 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1601
Цитата:
Сообщение от Суховерша Алексей Посмотреть сообщение
Практически подряд два раза отказал один и тот же УКСПС.

Вот интересно мне, почему диспетчера даже не подумали спросить (а тем самым направить ШН, ШНС) электрические параметры. Ток в цепи контрольного реле? Напряжение там и т.д.

До чего все привыкли, если УКСПС, то - излом и механика....
Коллега, а я тебе завидую. Замечательный у тебя диспетчер: не лебезил, не пытался скрыть. Ставя себя на его место, понимаю, что тоже лоханулся бы. Не влезаю в твои административные принципы, но я бы наказывать не стал, ибо ОПЫТ приобретён. За одного битого...
tyubik вне форума   Цитировать 0
Старый 25.08.2011, 11:24   #145 (ссылка)
I am the law
 
Аватар для Денис Витальевич

Регистрация: 28.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 257
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 14 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 23
Цитата:
Я думаю, что за ШЧ. Более того - порядочный и уважающий себя ШЧ и сам такой отказ возьмет себе. Лично я, когда работал ШЧ, поступал именно так - все отказы с неустановленной причиной брал на себя.
Ну тогда неудивительно что и у нас сейчас так, просто глупо что стрелка не переводится или горит участок путейцы прибывают раньше механика на место потому что он на отказе на соседней станции путейцы ГОВОРЯТ что ничего не делали и участок потух стрелка начала переводиться и получается что механик прибыв на место проверяет стрелку там всё нормально и работает она уже нормально и отказ идёт за Ш.
__________________
Боги умерли. Мы сами заменили богов!!!
Денис Витальевич вне форума   Цитировать 0
Старый 25.08.2011, 14:53   #146 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для ликвидатор

Регистрация: 13.05.2009
Сообщений: 197
Поблагодарил: 108 раз(а)
Поблагодарили 105 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 93
Цитата:
Сообщение от юра коновалов Посмотреть сообщение
как этого мне не хватало, когда я только пришел работать на железку! механиков надо тренировать как пожарников - постоянно!!
...это на самом деле так...в свою бытность молодого и неопытного мяханика (так уж получилось) из цеха домашний телефон был только у меня (про мобилы тогда только мечтали)...и что-то около года я постоянно был под раздачей...не успевал до дома добраться-супруга с балкона заворачивала обратно,созвонюсь из автомата с диспетчером- и вперед...но Багаж знаний ,а главное ,навыков резко увеличивался...тогда -то я и почувствовал,что найти отказ-это иной раз интересней секса...правда были и несправедливые лишения премий за долгий поиск,и разборы у ШЧЗ,когда он мне вспоминал все мои повреждения за два-три года(подозреваю,что специально готовился)...после у народа стали появляться домашние телефоны,пейджеры...стало попроще...
...так к чему я всё это размазываю...без тренировок поиска отказов мяханик становится разнорабочим (поломойкой,лесоповальщиком,маляром) но никак не механиком СЦБ...
__________________
...колеса должны крутиться...
ликвидатор вне форума   Цитировать 1
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 07.02.2012, 10:43   #147 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для ликвидатор

Регистрация: 13.05.2009
Сообщений: 197
Поблагодарил: 108 раз(а)
Поблагодарили 105 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 93
...что-то ветка совсем засохла...уважаемые диспетчера,я всё пытаюсь оптимизировать производственные мощности, вот в частности возник вопрос: согласно 601 п.2.1.4.
Приказом начальника дистанции должен быть установлен порядок,
при котором в течение рабочего времени каждый электромеханик и
старший электромеханик должен докладывать диспетчеру дистанции о
каждой смене вида работы и места ее выполнения
...для выполнения этого требования у нас разработан журнал,в котором расписаны цеха (пофамильно)...напротив каждой фамилии графы,в которые вносится местонахождение работника,вид выполняемой работы,время начала и окончания работ...(вроде всё совсем неплохо ИМХО)...но очень часто механик,желая известить ШЧД о том ,или ином изменении, попадает в телефонную пробку...он просто не может дозвониться до диспетчера,потом у него заканчивается запас терпения и т.д....
...на бумаге написано красиво -на деле трудноосуществимо...
...всвязи с чем вопрос : как на других дистанциях/дорогах это требование выполняется?...поделитесь опытом...
__________________
...колеса должны крутиться...
ликвидатор вне форума   Цитировать 1
Старый 07.02.2012, 19:12   #148 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей

Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 63
Сообщений: 9,079
Поблагодарил: 1793 раз(а)
Поблагодарили 2156 раз(а)
Фотоальбомы: 710 фото
Репутация: 673
Цитата:
...что-то ветка совсем засохла...уважаемые диспетчера,я всё пытаюсь
Да тупо они ленивые: смену отсидел - домой....
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Цитировать 1
Старый 07.02.2012, 19:19   #149 (ссылка)
статус
 
Аватар для Кабанбай Батыр

Регистрация: 20.10.2009
Сообщений: 3,229
Поблагодарил: 579 раз(а)
Поблагодарили 819 раз(а)
Фотоальбомы: 92 фото
Записей в дневнике: 10
Цитата:
Да тупо они ленивые: смену отсидел - домой....
Сколько Вы, Алексей Владимирович, "отсидели" в диспетчерах ?
Александр Михайлович добавил 07.02.2012 в 19:19
Цитата:
но очень часто механик,желая известить ШЧД о том ,или ином изменении, попадает в телефонную пробку...он просто не может дозвониться до диспетчера,потом у него заканчивается запас терпения и т.д....

СМСкой отчитаться .

Последний раз редактировалось Кабанбай Батыр; 07.02.2012 в 19:19. Причина: Добавлено сообщение
Кабанбай Батыр вне форума   Цитировать 0
Старый 07.02.2012, 19:38   #150 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для gematogen

Регистрация: 18.06.2009
Сообщений: 833
Поблагодарил: 360 раз(а)
Поблагодарили 357 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 257
Цитата:
...всвязи с чем вопрос : как на других дистанциях/дорогах это требование выполняется?...поделитесь опытом...
Да ведь по служебке можно, почему нет?
gematogen вне форума   Цитировать 0
Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
, , , , , , , , , , , ,


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 22:40.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34