|
|
|
Разговоры обо всем Делимся житейскими проблемами. Также смотрите социальные группы локомотивщиков, путейцев, движенцев, эсцебистов, контактников, вагонников, связистов, проводников. |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
23.04.2011, 10:00 | #16 (ссылка) | ||
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Цитата:
Мы ведь сейчас говорим об организации работы ШЧД и ШЧДС. Если служба "хочет" скрывать отказы - на здоровье, это "их" решение и "их ответственность". Но в журнале ШУ-78 и в АСУ-Ш должно быть ВСЁ! Все то, что помешало ехать машинисту или управлять движением поездов ДСП или ДНЦ. Николай Николаевич добавил 23.04.2011 в 11:00 Цитата:
В ОАО "РЖД" практически все круги ДНЦ переведены в Управления дорог, в ЕДЦУ. Кое-где еще остались, но уже крохи и этот процесс близок к завершению. И на центральных постах уже не осталось"железных" ДЦ - везде "Сетунь" или "Тракт". Но и в былые времена, когда ДНЦ были в отделениях дороги, устранять отказы ДЦ - это не задача ШЧД. Для этого есть работники по обслуживанию ДЦ, как правило - там сменное дежурство. Если где-то почему-то на должностях ШЧД оказались специалисты центрального поста ДЦ - ну это скорее частный случай, не более того. Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 23.04.2011 в 10:00. Причина: Добавлено сообщение |
||
0 |
23.04.2011, 21:10 | #17 (ссылка) |
АфроСЦБист
Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 48
Сообщений: 13,186
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 845 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 35
Закачек: 11
Репутация: 1601
|
Давай я тебя похвалю. Или не тот масштаб?
Самой не противно от собственной рафинированности? |
0 |
23.04.2011, 21:21 | #18 (ссылка) |
АфроСЦБист
Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 48
Сообщений: 13,186
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 845 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 35
Закачек: 11
Репутация: 1601
|
О том, что диспетчер ШЧ, в первую очередь - грамотнейший технический консультант для электромеханика, а уже потом - секретарь и кляузник.
tyubik добавил 23.04.2011 в 22:21 Диспетчеру годиков 5 не помешает поработать обычным механиком, чтобы стыки не "изолированные", и не "маршрут на перегоне" ... И механика ночью лишний раз не дёргать, а самостоятельно объяснить ДСП как разомкнуть "зависшую" секцию. А то, что творится сейчас... - Алексей Владимирович, Дмитрий Васильевич просил ему перезвонить... Последний раз редактировалось tyubik; 23.04.2011 в 21:21. Причина: Добавлено сообщение |
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
23.04.2011, 21:24 | #19 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Автор темы Регистрация: 08.01.2011
Сообщений: 84
Поблагодарил: 49 раз(а)
Поблагодарили 11 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 10
Закачек: 0
Репутация: 1
|
Интересная постановка вопроса. Секретарями и кляузниками пытаются сделать ШЧД требования руководства, а я то как раз и спрашиваю... как изменить такую работу....
А вот техническими консультантами конечно быть хорошо....для эл.мех полезная вещь...кто бы им ещё ноги переставлял...а то разжуй в рот положи и слюнявчиком подотри...а ещё и расскажи, оказывается, как, для чего глотать это. А механикам не мешало бы тогда месяцок посидеть на месте диспетчера....если конечно месяц выдержит!!!! Последний раз редактировалось Оленька!; 23.04.2011 в 21:27. |
0 |
23.04.2011, 21:30 | #20 (ссылка) |
АфроСЦБист
Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 48
Сообщений: 13,186
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 845 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 35
Закачек: 11
Репутация: 1601
|
Мне нечего сказать. Кроме как: "Учись, читай, развивайся и чувствуй уверенность".
|
0 |
23.04.2011, 21:47 | #24 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 04.02.2010
Сообщений: 47
Поблагодарил: 52 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 7031
Закачек: 0
Репутация: 0
|
пятый(4+1) а не(4+1+1) диспетчер не прописан не в каких документах. посути и старшего диспетчера нет, просто на одного (из 5 диспетчеров) возлагоются обязанности старшего диспетчера, который и является подменным.
|
0 |
23.04.2011, 21:51 | #25 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Автор темы Регистрация: 08.01.2011
Сообщений: 84
Поблагодарил: 49 раз(а)
Поблагодарили 11 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 10
Закачек: 0
Репутация: 1
|
Тогда, просто по-времени, у ст.диспетчера не будет возможности выполнять некоторые свои обязанности.
|
0 |
24.04.2011, 04:51 | #26 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 08.04.2010
Адрес: Небольшой городок в Сибири
Сообщений: 1,025
Поблагодарил: 65 раз(а)
Поблагодарили 165 раз(а)
Фотоальбомы:
43
Загрузки: 9
Закачек: 1
Репутация: 89
|
Цитата:
__________________
Каждому человеку свойственно ошибаться, но никому, кроме глупца, не свойственно упорствовать в ошибке. Аристотель - (384 -322 гг. до н. э.) |
|
0 |
24.04.2011, 07:03 | #27 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 04.02.2010
Сообщений: 47
Поблагодарил: 52 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 7031
Закачек: 0
Репутация: 0
|
5+1 не в одном штатном этого нет. можно сделать 4+1+1(электромеханик) это еще будет работать. а для того чтобы ШЧД было проще работать нужно разделить обязанности с тех отделом, то есть разложить на оперативные(касаемые работы с ШН) и текущие( работа долгосрочная). а все анализы в основном должны лечь на плечи техотдела.
|
0 |
24.04.2011, 09:17 | #28 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 26.03.2011
Адрес: г.Крымск, Краснодарский край
Сообщений: 46
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Есть должностная карта прописаная в положении о диспетчере ЦШ-601. В которых должно быть оговорено за что, тот или иной диспетчер дистанции обязан исполнять. Во многих дистанция диспетчера не загружены. Опыт 3 дорог. И на всех работал как минимум диспетчером. На каждой дороге своё царство. Так дальше. Во-первых среди диспетчеров должна быть распределена дистанция на участки. Навноценно. Каждый диспетчер обязан на закрепленном своем участке контролировать график техпроцесса не только (4 мм и шунтовая что в ДУ-46) но и выполнение остального немало важного графика. Проверка УКСПС делается в свободное от движения поездов время с контролем в журнале выдачи распоряжений по ШЧ. Так лучше видна картина проверки. Предупреждения. Если есть программа АС ПВО, то телеграф не требуеться. Заполняете все графы данного предупреждения. Открываете журнал предупреждений, и каждый месяц по порядку присваиваете номер. Там же оформляете телеграмму и птичка летит на станции выдачи данного предупреждения. Так проще и телеграфу меньше доверия. Так как у нх часто всё пропадает. И в оконцовке на диспетчера всех собак. Также диспетчер должен контролиовать графу 11 журнала ШУ-78. Ежедневно. После выполнения ШНС обязан предоставить рапорт на имя начальника о выполнении. Если анализом совместных совещаний с ТЧЭ, ТЧР, ЭЧ, ПЧ, ВЧД занимаеться тех.отдел, пусть занимаеться. Кстати у вас в техническом отделе какое количество работников работает, что они милые все успевают. Анализ сбоев кода АЛС, САУТ я считаю лучше всего эту работу никто несделает как сменный диспетчер. Он утром зачитал сбои. А к вечеру собрал данные. Ночной отбил в программе КЗ-АЛСН. На одного диспетчера нужно возложить функции чтобы на конец месяца заполнлся экран по сбоям кодов АЛС, САУТ. Также видна картина частых сбоев по отношению с прошлым годом.
|
0 |
24.04.2011, 19:02 | #29 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 26.03.2011
Адрес: г.Крымск, Краснодарский край
Сообщений: 46
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Я извиняюсь АСУ ВОП-2 или АСУ ВОП. То есть выдача предупреждений. А так у вас получаеться трудоемкая работа. Занести предупреждение, распечатать, отнести на телеграф чтобы они номер присвоили, прийти, ввести номер в телеграмму, отправить, расспечатать. А работать кто будет. Да и служба тут непричем. Она такими вопросами не занимаеться. Если только администратор АСУШ. И то наврятли. Можно обратиться в единую службу поддержки пользователей дороги.
Евгений Владимирович добавил 24.04.2011 в 20:02 Протоколы кто у вас готовит по отказам? Техотдел? Работая на Юго-Восточной дороги, диспетчер в чью смену произошел отказ технических средств, тот и набрасывает протокольчик. Отправляеться начальнику на доработку. Следующая смена готовит оригинал, на подпись и в службу. Вроде так и неплохо. Но иногда бывают нюансы по продолжительности составления. Я всегда делал по-другому. Готовил полностью протокол, по телефону, неважно где ШЧ находиться. С ним согласовываю. И протокол готов. А там если сильная срочность. Добавляю электронную подпись и ниже подписываю согласовано с руководителем. Последний раз редактировалось Евгений Владимирович; 24.04.2011 в 19:02. Причина: Добавлено сообщение |
0 |
24.04.2011, 19:29 | #30 (ссылка) | ||
Кандидат в V.I.P.
Автор темы Регистрация: 08.01.2011
Сообщений: 84
Поблагодарил: 49 раз(а)
Поблагодарили 11 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 10
Закачек: 0
Репутация: 1
|
Цитата:
Оленька! добавил 24.04.2011 в 20:29 Цитата:
Последний раз редактировалось Оленька!; 24.04.2011 в 19:29. Причина: Добавлено сообщение |
||
0 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
АЛСН, АСДК, КТСМ, шчд |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|