Справка о состоянии безопасности движения за 17-18 июля 2012 г.
Куйбышевская ж.д. Самарский регион.
17.07.2012 в 17-54 на 1780 км пк 3 перегона Ерал - Кропачево двухпутного электрифицированного участка Иглино - Кропачево по падению давления в тормозной магистрали остановлен поезд № 2080 (5939 тонн, 68
вагонов) с
электровозами 2BJI10 № 153/728 приписки ТЧЭ Пенза под управлением машиниста
Локомотивного депо Уфа. Поезд следовал в режиме тяги со скоростью 45 км/час. При осмотре локомотивной бригадой выявлен обрыв встречной автосцепки у 4-го вагона с головы поезда № 51794360.
В 18-53 со станции Кропачево выехали и.о. ВМ Горбунов, и.о. ВСО Кирсанов, в 19-15 прибыли на
перегон.
В 19-33 со станции Ерал в хвостовую часть поезда отправлен электровоз BJI-lOy № 401 машинист Усманов.
В 20-00 объединились с хвостовой частью.
В 20-30 поставили автосцепку, снятую с головного локомотива, на 4-й вагон.
В 20-50 поезд отправлен по назначению.
Причина: обрыв хвостовика автосцепки по старой трещине (до 95%) в районе отверстия под клин.
Расследуют: НЗрег Новиков, ДИЗБ Горст, и.о. В Михеев, и.о. зам. РБ Васильев, ВЧДЭ Дема Невзоров, ВЧДЭЗ Черниковка-Восточная Афонин, и.о. ТЧЭ Уфа Тетерин, РБТ-4 Савельев, РБВ-4 Яшкин.
Задержаны поезда: № 556 на 1-24, № 123 на 0-23, № 243 на 0-16, № 258 на 0-25, № 456 на 0-20, № 6424 на 0-23.
Размеры движения по участку: 24 пары пассажирских, 9 пар пригородных, 55 пар грузовых
поездов.
Вагон № 51794360: собственность России, собственник ОАО «Уфанефтехим», арендатор ОАО «Башкирнефтепродукт»,
станция приписки аренды - Загородняя Куйбышевская ж.д., построен 20.08.2004 усл. клеймо 1251 ОАО «Салаватнефтемаш», ДР 07.07.2010 усл. клеймо 1230 ЗАО «Вагоноремонтный завод» Куйбышевской ж.д., пробег 103730 км при норме 160000 км, род вагона - цистерна, вес 63 тонны, груз - мазут топочный, станция отправления Загородняя КБШ ж.д., станция назначения Иня -Восточная ЗСБ ж.д.
автосцепка № 16890 изготовлена в 1985 усл. клеймо 5 ОАО «НПК « Уралвагонзавод», ремонт автосцепки производился 07.2010 усл. клеймо 1230 ЗАО «Вагоноремонтный завод» г. Стерлитамак Куйбышевской ж.д.
Последний технический осмотр производился на ПТО Черниковка-Восточная Куйбышевской ж.д. Смена №3 ВСО Грубов, о/в Мартьянов, Худайтатов. Начало технического обслуживания в 7-20, окончание в 8-57.
Норма обработки по тех. процессу - 97 мин, факт - 97 мин. Норма обработки одного вагона - 2,85 мин, факт-2,85 мин.
Данные по локомотивной бригаде:
- машинист электровоза Романов А.В., стаж работы с 2008 года, 3 класс квалификации, 1 группа профотбора.
- помощник машинист электровоза Шишнов М.А., стаж работы с 2008 года, 1 группа профотбора.
-
Октябрьская ж.д. Санкт-Петербургский регион.
17.07.2012 в 18-10 на станции Верхнечеркасово двухпутного электрифицированного участка Выборг - Санкт-Петербург при маневровых передвижениях со 2-го на 6-й путь
тепловоза 2М62 № 783 приписки ТЧЭ Санкт-Петербург-Финляндский под управлением машиниста этого же
Локомотивного депо Назарова допущен проезд светофора Н2 (карликовый) с запрещающим показанием с последующим взрезом стрелки № 20 и сходом 1-ой секции тепловоза при осаживании.
Тепловоз 2М62 № 783 в 16-33 прибыл на 6 приемо-отправочный путь станции Верхнечеркасово. В 17-22 маневровым порядком переставлен на 4 путь для последующей перестановки на 6 путь под состав ожидаемого со станции Выборг поезда № 3632.
В 18-05 по команде
ДСП Кондратьевой машинист Назаров маневровым порядком выехал с 4 пути за маневровый сигнал М5 на 2
Главный путь. Далее от сигнала М5 ДСП был приготовлен
маршрут до выходного сигнала светофора Н2. В 18-08 дежурная по станции Кондратьева передала машинисту команду на следование до сигнала Н2 с запрещающим показанием и получила подтверждение о восприятии команды. В 18-10 при следовании по 2 главному пути машинист допустил проезд выходного сигнала светофора Н2 с запрещающим показанием и взрез стрелочного перевода № 20/20с. При последующем осаживании тепловоза по взрезанному стрелочному переводу № 20/20с допущен сход 5 колесных пар 1 секции тепловоза.
В результате схода габарит по соседнему пути не нарушен, повреждены: тепловоз в объеме текущего ремонта, стрелочные тяги, упорные болты,
стрелочный перевод сдвинут с ординаты.
Для ликвидации последствий задействован ВП Выборг, в 18-33 приказ на подъем, в 19-10 отправлен, в 19-32 прибытие на станцию Верхнечеркасово
В 20-12 снято напряжение в к/с по 2-му пути.
В 20-30 кран КЖ-971 приступил к работе.
В 20-57 краном КЖ-971 поднята 2-ая тележка тепловоза.
В 21-55 локомотив установлен на путь всеми колесными парами.
В 22-55 локомотив 2М62 № 783 со 2-го пути убран за сигнал М10 (продолжение п/о пути №4).
В 00-00 на стр. № 20с заменены контрольные линейки (короткая + длинная), контрольные тяги, кляммерный узел «-» положения.
В 00-47 окончание работы восстановительного поезда по 2-му гл. пути.
В 01-30 стр. 20/20с имеет контроль «+» и «-» положения, выдано предупреждение по стр. 20/20с по прямому направлению со скоростью 60 км/ч, по боковому-40 км/ч.
В 02-05 стрелочный перевод 20/20с включен в централизацию.
В 02-34
станция Верхнечеркасово передана на диспетчерское управление.
Причина: расследуется
Расследуют: и.о. НЗ-1 Наталенко, НЗ-РБ Кощеев, 1замД Дорофеевский, Т Лебедев, ДАВС Дзыбин. Зам.П Зверь, замШ Фролов, замРБрег-3 Рябович, ДЦС-3 Юрченко, ТЧ-12 Кобелев, и.о. ПЧ-17 Смирнов, ШЧ-13 Комаров, ДС Верхнечеркасово Тябина.
Сообщено: ЦЗ Воротил кину, 1зам ЦТ Мишину.
От
ОАО «РЖД» направлен начальник отдела ЦТ Киселев.
Задержаны поезда: № 156 «Аллегро» на 0-06, № 158«Аллегро» на 0-13 (в Санкт - Петербург прибыли графиком), № 7040 на 0-33, № 6179 на 0-39, № 6196 на 0-29.
Куйбышевская ж.д. Самарский регион.
17.07.12г. в 21-10 на 1731 км пк 2 перегона Миньяр - Аша двухпутного электрифицированного участка Кропачево - Иглино из-за отключения напряжения в контактной сети допущена вынужденная остановка поезда № 123 сообщением «Новосибирск-Белгород» с
электровозом ЧС2К № 710 приписки ТЧЭ Самара под управлением машиниста
Локомотивного депо Уфа Шевильданова. При осмотре обнаружен излом 2-х токоприемников и провисание контактного провода.
В 21-50 со станции Миньяр для вывода с перегона в хвост поезду № 243 отправлен электровоз ВЛ10У № 406 машинист Галямов.
В 21-51 со станции Улу-Теляк отправился АДМ до ст. Аша (бчел.)
В 22-20 со ст. Аша в голову,поезду № 123 отправлены два мотовоза
ЭЧК Аша (5чел.) и
ЭЧК Улу- Теляк (бчел.)
В 22-50 поезд № 243 выведен на 1-й путь станции Миньяр.
В 23-20 в хвост поезду № 123 прибыл АДМ ЭЧК Симская.
В 23-55 после увязки токоприёмников и временного восстановления контактной сети дано уведомление о возможности пропуска ЭПС с опущенным токоприемником с 1739 пк 8 по 1739 пк 4 (400 метров)
В 00-07 с перегона на станцию Аша прибыли два мотовоза ЭЧК.
В 00-23 со станции Аша для оказания помощи по нечетному пути отправлен электровоз ВЛ10У № 446 машинист Журавлев.
В 01-29 поезд со вспомогательным локомотивом отправился с перегона.
Предварительная причина: обрыв несущего троса.
Расследуют: ЭЧ Дема Пелевин, РБТ-4 Савельев.
Задержаны поезда: № 123 на 4-39, № 243 на 3-16, № 14 на 0-34, № 116 наО-28, № 142 на 0-23.
Размеры движения по участку: 24 пары пассажирских, 9 пар пригородных, 55 пар грузовых
поездов.
Данные по электровозу: ТР-2 30.03.2012 ТЧР Ожерелье, пробег 32130 км; ТР-1 23.05.2012 ТЧР Самара - Пассажирская, пробег 19363. км ; ТО-2 17.07.2012 в 05-19 ТЧР Южный Урал.
Данные по локомотивной бригаде:
- машинист электровоза Шавильданов Р.А., стаж работы с 2001 г, 1 класс квалификации, 1 группа профотбора.
- помощник машиниста электровоза Арсланов Р.Б., стаж работы с 2008 г, 1 группа профотбора.
Северная ж.д. Ярославский регион.
18.07.2012 в 00-35 на 461 км пк 9 перегона Первушино - Тебза однопутного неэлектрифицированного участка Кострома - Галич после окончания работ по производству среднего ремонта пути на 462 км пк 7-9 (200, метров) и объединения с машиной СЧ для возвращения с перегона допущено жесткое сцепление хозяйственного поезда (7 порожних хопер-дозаторных
вагонов) с
тепловозом 2ТЭ10В № 4117 приписки ТЧЭ Иваново под управлением машиниста ТД Кострома Смирнова (вагонами вперед) с машиной СЧ. В результате:жесткого сцепления схода нет, выбиты тележки 2-ая по ходу движения у 7-го вагона № 30515324 и первая щ ходу движения у 6-го вагона № 30602288, заклинена
автосцепка 7-го вагона под автосцепкой тепловоза. Ш
В соответствии с телеграммой № 293а от 15.07.12 г. НЗ Манцевича С.В. было предоставлено окно по среднему ремонту пути с 20-00 17июля до 1-00 18июля с использованием машины по глубокой очистке щебня СЧ, ВПО, ХДВ 7 единиц на 462 км пк 7-9.
Руководителем работ назначен и.о ПДС Лазарев ПМС-112 Иваново, ответственным за безопасность движения поездов и открытие перегона П43-13 Кострома Машкин.
На перегоне работали две единицы:
- ХДВ и СЧ одним тепловозам 2ТЭ10В № 4117 машинист Смирнов с разъединением на перегоне;
- машина ВПО с
Локомотивом
ЧМЭЗ № 1954 машинист Абрамов.
Для ликвидации последствий подняты восстановительные поезда станций:
Буй (91 км), приказ в 00-5£, в 01-38 отправлен, в 03-40 прибытие на станцию Тебза, в 04-20 отправлен на перегон.
Ярославль (178 км), приказ в 01-40, в 01-38 отправлен (н езадействован).
В 01-50 на станцию Тебза прибыл ВПО с тепловозом ЧМЭЗ №1954.
В 03-00 на станцию Первушино прибыли 5 хопер-дозаторных вагонов с машиной СЧ.
В 03-40 на станцию Тебза прибыл
Тепловоз 2ТЭ10В № 4117 с 7-ым хопер-дозаторным вагоном (на одной тележке следовал со скоростыб 3 км/час).
В 04-40 восстановительный поезд прибыл к месту работ.
В 05-15 |
В 05-20 краном ЕДКЗОО/5 погружена тележка от 7-го вагона в 6-ой вагон.
В 05-42 6-ой вагон выведен дрсстановительным поездом на 1-ый путь станции Тебза.
Предварительная причина: неправильные действия составителя ПМС-112Воробьева.
Расследуют: ЗНГрег-1 Роднев, зам РБ"-1 Синякин.
Задержаны поезда: № 43 на 3-02.
Размеры движения по участку: 2 пары пассажирских, 1 пара пригородных, I пара грузовых поездов.
Локомотивная бригада ХД Кострома с тепловозом 2ТЭ10В №4117:
-машинист тепловоза Смирнов М.В., стаж работы с 2003 года, 3 класс квалификации, 1 группа профотбора;
- помощник машиниста тепловоза Земляглядов А.С., стаж работы с 2011 года, 1 группа профотбора.
- Локомотивная бригада ХД Кострома с тепловозом ЧМЭЗ№1954:
- машинист тепловоза Либеров A.M., стаж работы с 2012 года, без класса квалификации, 1 группа профотбора;
- помощник машиниста тепловоза Сирнов С.Е., стаж работы с 2009 года, 1 группа профотбора.
Вагон № 30515324 собственность Путевой машинной
станция №112 ЦДРГ1 - филиал
ОАО «РЖД»,
построен 1.12.1970 усл. клеймо 6712 Польша, ДР 08.08.2012 усл. кл. 728 ВЧДР Сольвычегодск ОАО «ВРК- 1» Северная ж.д., TP 15 01.2012 усл^клеймо 4111 ВЧДЭ-27 Петрозаводск Октябрьской ж.д. неисправность - трещина надрессорной балки, пробег 19635 км, при норме 160000 км. Продлен срок службы 01.12.2014. Вагон хоппер-дозатор, порожний.
Вагон № 30602288 собственность Путевой машинной станции №112 ЦДРП - филиал ОАО «РЖД», построен 1.09.1986 усл. клеймо 55 Великолукский TP3, ДР 03.08.2009 усл. кл. 735 ВЧДР Сосногорск ОАО «ВРК-3» Северная ж.д., TP 24.02.2012 усл. клеймо 4111 ВЧДЭ-27 Петрозаводск Октябрьской ж.д. неисправность - излом рычагов и тормозных тяг, пробег 53524 км, при норме 160000 км. Вагон хоппер- дозатор, порожний.
Почта
