стрелочный перевод

Стрелочный перевод - устройство, предназначенное для перевода подвижного состава с одного пути на другой. Другими словами, стрелочный перевод позволяет подвижному составу переходить с главного пути на одну из двух (или более) веток.

Направление движения от остряков к крестовине называется «противошерстным», от крестовины к острякам — «пошерстным». При езде в пошерстном направлении стрелка должна быть переведена в соответствующее положение — иначе поезд взрежет стрелку.

В состав стрелочного перевода входят:


Рамные рельсы (рельсы с боков стрелки, идущие без разрывов).
Стрелка:
Переводной механизм.
Стрелочный указатель. Применяется в ручных стрелках для указания, в каком направлении переведена стрелка, бывают освещаемые и неосвещаемые; белая сторона освещаемого указателя или ребро неосвещаемого означает, что стрелка переведена по прямому направлению, а жёлтая сторона освещаемого указателя или боковая сторона неосвещаемого указывают на то, что стрелка переведена на боковой путь. В автоматических стрелках указатели не ставятся, направление, в котором переведена такая стрелка, определяется по положению остряков. Кроме, того по сигналу светофора можно определить, что одна или несколько стрелок в маршруте поезда установлены на боковой путь. В зависимости от этого машинист выбирает скоростной режим.
Тяги, соединяющие переводной механизм с остряками.
Остряки (перья в трамвайной терминологии) — подвижные участки рельсов.
Корневые стыки — стыки в корнях остряков. Их гайки не затягивают до упора, чтобы обеспечить подвижность остряков.
Замки Мелентьева, позволяющие зафиксировать стрелку в одном положении (в настоящее время практически не используются).
Переводная кривая и соединительная прямая (соединительные участки пути, которые соединяют остряки с крестовиной).
Крестовина устанавливается в месте пересечения рельсовых нитей:
Сердечник — основная деталь крестовины, выполненная в виде треугольника (сердечники бывают подвижные и неподвижные).
Усовики — предназначены для обеспечения правильного направления колеса при проходе через «мертвую зону» (пространство, где сердечник уже закончился, а рельс соединительного пути еще не начался). При правильной регулировке деталей крестовины колёса не должны касаться усовиков или контррельсов (контррельсы расположены с противоположных сторон у внешних рельсов стрелочного перевода напротив крестовины).

Предельный столбик — путевой знак в виде столбика окрашенного в специальные сигнальные цвета в зависимости от классификации пути, устанавливаемый в месте, где расстояние между осями смежных путей составляет 4100 мм. Он определяет место, за которым размещенный на пути подвижной состав будет находится в габарите, обеспечивающем безопасный пропуск по соседнему пути.

Стрелочные переводы и пересечения путей

Стрелочные переводы служат для перевода железнодорожных составов и одиночных единиц подвижного состава с одного рельсового пути на другой. Когда требуется пересечь железнодорожный путь только в одном уровне, применяют глухие пересечения. Для разворота локомотива и т.п. на 180° служат поворотные треугольники, круги, петли.

Стрелочные переводы и пересечения являются наиболее сложной частью верхнего строения пути. Для обеспечения безопасности и бесперебойности движения с установленными скоростями при минимальных затратах, необходимо, чтобы стрелочные переводы и пересечения имели достаточно простую конструкцию, были правильно уложены, обеспечены содержанием, а также своевременной заменой изношенных или дефектных частей.

В силу относительной сложности устройства стрелочных переводов и пересечений и из-за повышенной динамики при взаимодействии с подвижным составом срок их службы по сравнению с обычной рельсовой колеей значительно меньше. В связи с этим обеспечению надежности их работы должно уделяться особое внимание.



Конструкции основных частей

Главными элементами стрелочного перевода (рис. 5.33) являются стрелка, комплект крестовинной части, соединительные пути, переводные брусья. Стрелка состоит из двух рамных рельсов, двух остряков, двух комплектов корневых устройств, переводного механизма, упорных и опорных устройств. В комплект крестовин-ной части входит собственно крестовина, два контррельса, стыковые устройства и опорные приспособления. Соединительные пути представляют собой прямолинейный и криволинейный отрезки пути, которые соединяют стрелку с крестовинной частью. Переводные брусья — деревянные или железобетонные поперечины, на которых монтируются металлические части: стрелка, соединительные пути и комплект крестовинной части.