СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Локомотивный комплекс > Локомотивное хозяйство

Локомотивное хозяйство Полезная информация для работников депо, ТЧМ, ТЧМП, ТЧМИ; общие вопросы

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 08.11.2010, 21:33   #1 (ссылка)
Новичок
 
Аватар для instr


Регистрация: 28.10.2010
Сообщений: 9
Поблагодарил: 4 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
Question

Безостановочный пропуск поезда по станции


Правильно-ли, я, понимаю. Путь, не предназначенный для безостановочного пропуска поездов - это когда ДСП станции не может открыть выходной сигнал для следования поезда "на проход", пока поезд при приеме на этот путь не "перекроет" входной сигнал. Автоблокировка. Однопутный участок.
instr вне форума   Ответить с цитированием 0
Объявления
Поблагодарили:
Alrami (14.01.2011)
Старый 08.11.2010, 21:38   #2 (ссылка)
ДОНЧАНИН
 
Аватар для glebas


Регистрация: 07.03.2009
Адрес: Донецк
Сообщений: 323
Поблагодарил: 64 раз(а)
Поблагодарили 62 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 67
Отправить сообщение для glebas с помощью ICQ
По умолчанию

Нет, отсутствие безостановочного пропуска - это отсутствие взаимосвязи показания входного сигнала от состояния выходного.
__________________
Не возможно знать все, но стремиться просто необходимо...
glebas вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
instr (08.11.2010)
Старый 08.11.2010, 21:41   #3 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 25.04.2009
Сообщений: 4
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

нет,на входном светофоре показание только два желтых
ШНС 6 вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
instr (08.11.2010)
Старый 08.11.2010, 21:58   #4 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 44
Сообщений: 8,489
Поблагодарил: 1449 раз(а)
Поблагодарили 1874 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1227
По умолчанию

Немного уточню: на входном два жёлтых независимо от показаний выходного.
На ОЧЕНЬ старых станциях МКУ было такое: при открытии выходного с пути, не имеющем б/о пропуска, перекрывался входной. Станция была на полуавтоматике.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр на форуме   Ответить с цитированием 2
Поблагодарили:
instr (08.11.2010)
Старый 08.11.2010, 22:00   #5 (ссылка)
Новичок

Автор темы
 
Аватар для instr


Регистрация: 28.10.2010
Сообщений: 9
Поблагодарил: 4 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Понятно. Тогда у меня, следующий вопрос. Если ДСП (по ее информации) не может открыть выходной сигнал, когда поезд не проследует входной, то это какое -то техническое решение.
instr вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.11.2010, 06:13   #6 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 09.04.2009
Сообщений: 1,942
Поблагодарил: 11 раз(а)
Поблагодарили 150 раз(а)
Фотоальбомы: 3
Репутация: 107
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ШНС 6 Посмотреть сообщение
нет,на входном светофоре показание только два желтых
Что значит "только два жёлтых"?
Это отсутствие Жм/Ж? Или отсутствие З, Ж, Жм?
led вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.11.2010, 11:13   #7 (ссылка)
механик
 
Аватар для Василич


Регистрация: 18.06.2010
Адрес: Братск
Возраст: 63
Сообщений: 3,609
Поблагодарил: 1973 раз(а)
Поблагодарили 1633 раз(а)
Фотоальбомы: 391
Записей в дневнике: 4
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от instr
Если ДСП (по ее информации) не может открыть выходной сигнал, когда поезд не проследует входной, то это какое -то техническое решение.
В случае, если в маршруте следования (за выходным) имеется устройство, выключенное с сохранением пользования сигналами.
__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?
Василич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.11.2010, 12:16   #8 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 21.04.2010
Сообщений: 239
Поблагодарил: 48 раз(а)
Поблагодарили 56 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 35
По умолчанию

А все, что касается организации сигнализации безостановочного пропуска читаем в п.2.7 НТП СЦБ/МПС-99:
2.7 На станциях участка с АБ, ПАБ и АЛСО сигнализация безоста-
новочного пропуска (взаимозависимость сигнальных показаний входно-
го, маршрутного и выходного светофоров) должна проектироваться по глав-
ным путям станции и путям, по которым согласно ТРА производится безо-
становочный пропуск поездов. На станциях с преимущественно безоста-
новочным пропуском поездов по главному пути в качестве резерва долж-
на предусматриваться, как правило, сигнализация безостановочного про-
пуска для одного бокового пути в каждом направлении движения.
На станциях двухпутных участков, оборудованных для двухсторон-
него движения по каждому пути (в направлении по правильному пути по
сигналам АБ, а в направлении по неправильному пути по сигналам локо-
мотивного светофора) сигнализация безостановочного пропуска при пере-
воде движения на неправильный путь не предусматривается.

Последний раз редактировалось masterscb; 09.11.2010 в 18:28. Причина: Замена картинки на текст
masterscb вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.11.2010, 13:20   #9 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 44
Сообщений: 8,489
Поблагодарил: 1449 раз(а)
Поблагодарили 1874 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1227
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ромкас
Какой контакт не даёт открыть выходной сигнал?
Не не даёт открыть выходной, а перекрывает входной.
Какой контакт - не знаю, в МКУ я не копенгаген.

Цитата:
Сообщение от led
А в чём может быть смысл таких зависимостей?
Не знаю. Могу только предположить, что это связано с тем, что раньше на МКУ и ПАБ не всё оборудовалось рц, поэтому некоторые светофоры перекрывались вручную, и эта зависимость была сделана для того, чтобы не отправить второй поезд.
МКУ Наталевича с семафорами вообще без электричества могло работать, между ДСП и стрелочным постом всё на индукторах.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр на форуме   Ответить с цитированием 2
Старый 09.11.2010, 14:06   #10 (ссылка)
Новичок

Автор темы
 
Аватар для instr


Регистрация: 28.10.2010
Сообщений: 9
Поблагодарил: 4 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Всем, спасибо за ответы. Все дело в том, что станция находится на неблагоприятном профиле пути (подъем). Для преодоления подъема при ведении поезда повышенного веса используется кинетическая энергия от реализации максимальной скорости перед станцией, т.к. мощности локомотива не хватает. Соответственно, если входной сигнализирует "ж" или "ж/ж", то машинист снижает скорость и "растягивается" на подъеме.
В каком разделе ТРА станции описывается сигнализация при безостановочном пропуске поездов по путям?
instr вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.11.2010, 14:16   #11 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 44
Сообщений: 8,489
Поблагодарил: 1449 раз(а)
Поблагодарили 1874 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1227
По умолчанию

Таблица взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов - там полностью увязка светофоров между собой (в картинках).
Также пути б/о пропуска должны быть указаны на схематическом плане станции (в примечании или таблице).
При наличии уклонов нужно ещё руководствоваться пунктами ПТЭ:16.10 и 16.20. (я указал старое ПТЭ, в новом 2009г номера пунктов не знаю, может теже). Но это относится к открытию входных.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Последний раз редактировалось Александр; 09.11.2010 в 14:21.
Александр на форуме   Ответить с цитированием 2
Поблагодарили:
instr (09.11.2010)
Старый 09.11.2010, 23:29   #12 (ссылка)
Отважный
 
Аватар для Андрей13


Регистрация: 24.06.2009
Адрес: квартира №13
Сообщений: 3,077
Поблагодарил: 435 раз(а)
Поблагодарили 1369 раз(а)
Фотоальбомы: 586
Записей в дневнике: 232
Репутация: 162
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Александр
Таблица взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов - там полностью увязка светофоров между собой (в картинках).
Да таблицы смотреть надо и бывают разные показания на входных светофорах.Такое например как два желтых,верхний мигающий при приёме на путь при следующем маршрутном светофоре и далее закрытым выходном светофоре.
__________________




Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Путеводитель на различные ветки форума
Андрей13 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 10.11.2010, 05:24   #13 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 09.04.2009
Сообщений: 1,942
Поблагодарил: 11 раз(а)
Поблагодарили 150 раз(а)
Фотоальбомы: 3
Репутация: 107
По умолчанию

Отвечая на замечания машенистов человек не сможет сослаться на таблицу взаимозависимостей. Ему действительно нужно прочитать ТРА.
led вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 10.11.2010, 16:48   #14 (ссылка)
Новичок

Автор темы
 
Аватар для instr


Регистрация: 28.10.2010
Сообщений: 9
Поблагодарил: 4 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

led Отвечая на замечания машенистов человек не сможет сослаться на таблицу взаимозависимостей. Ему действительно нужно прочитать ТРА.


А, если на участке более 200 станций. Все запомнишь?
Вложения
Тип файла: doc Выписка из ЦШ-530.doc (24.0 Кб, 309 просмотров)
instr вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 29.08.2011, 16:27   #15 (ссылка)


Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,453
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 575 раз(а)
Фотоальбомы: 0
По умолчанию

У меня вопрос к машинистам.
Почему всегда на электровозе поднимают задний токоприемник?

Последний раз редактировалось Rafa; 29.08.2011 в 16:27. Причина: Добавлено сообщение
Rafa вне форума   Ответить с цитированием 2
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Курсовая работа= Проект двухпутного перегона от станции А до станции Б протяженностью 6800 метров Admin Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ 4 31.07.2014 20:31
[22 октября 1987] О крушении пассажирского поезда № 668 на станции Козулька Красноярского отделения Красноярской ж.д. Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 13.04.2011 14:16
[20 ноября 1987] О крушении почтово-багажного поезда № 905 и грузового поезда № 2005 на Закавказской железной дороге с тяжёлыми последствиями Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 13.04.2011 14:08
Презентация - Причины столкновения и последствия аварии пассажирского поезда с маневровым локомотивом по станции Нижнеднепровск-Узел art29 Мультимедиа 6 22.02.2011 00:12
=Техн. решения= Управление светофорами главных путей станции с двух соседних станций - 419209-ТР Толян Релейные централизации 0 28.01.2010 19:13

Ответ

Метки
безостановочный, пропуск, поезда, станции


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 21:37.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4