СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Локомотивный комплекс > Локомотивное хозяйство

Локомотивное хозяйство Полезная информация для работников депо, ТЧМ, ТЧМП, ТЧМИ; общие вопросы

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 01.09.2011, 11:40   #16 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Parovoznik


Регистрация: 11.08.2011
Сообщений: 8
Поблагодарил: 4 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 11
Закачек: 0
Репутация: 0
Вопрос к машинистам и движенцам. Существует ли официальный документ регламетирующий скорость движения поезда по станции прибывающего с неправильного пути перегона и отправляющегося на неправильный путь перегона?
Parovoznik вне форума   Ответить с цитированием 0
Объявления
Старый 01.09.2011, 17:11   #17 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для ОУС


Регистрация: 25.11.2009
Сообщений: 136
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 78 раз(а)
Фотоальбомы: 7
Загрузки: 36
Закачек: 2
Репутация: 9
См. п.2.11 ИСИ - 40 км/ч, п.1.5 (посл. абзац) ИДП и имеющиеся местные ограничения ПЧ конструктивной скорости по съезду (от 50 до 15 км/ч).
ОУС вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 01.09.2011, 17:33   #18 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для beatl


Регистрация: 26.09.2010
Возраст: 44
Сообщений: 4,234
Поблагодарил: 186 раз(а)
Поблагодарили 659 раз(а)
Фотоальбомы: 13
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 874
Отправить сообщение для beatl с помощью Skype™
Цитата:
Сообщение от Rafa Посмотреть сообщение
Почему всегда на электровозе поднимают задний токоприемник?
Чтобы успеть его опустить, при обнаружении неисправности контактной сети. Пантограф опускается не мгновенно, а несколько секунд. Таким образом, за счёт длины локомотива получаем некий выйгрыш по времени.
Один задний токоприёмник поднимают только на переменном токе. Если дорога электрифицированна на постоянном - поднимают оба, для улучшения токосъёма.
beatl вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 01.09.2011, 19:12   #19 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для DenSam


Регистрация: 14.03.2009
Адрес: Самара
Сообщений: 203
Поблагодарил: 30 раз(а)
Поблагодарили 13 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 49
Закачек: 0
Репутация: 15
Цитата:
Если дорога электрифицированна на постоянном - поднимают оба, для улучшения токосъёма.
При определенных условиях.
DenSam вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 02.09.2011, 10:33   #20 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Parovoznik


Регистрация: 11.08.2011
Сообщений: 8
Поблагодарил: 4 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 11
Закачек: 0
Репутация: 0
А с какой скоростью проследовать от входного светофора до выходного? Например если скорость по боковым путям 40 км/ч и длина станции 3 км всю станцию ехать со скоростью 40 км/ч?
Parovoznik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 02.09.2011, 11:06   #21 (ссылка)
Регулировщик-любитель
 
Аватар для Витос


Регистрация: 13.04.2009
Сообщений: 5,090
Поблагодарил: 853 раз(а)
Поблагодарили 1156 раз(а)
Фотоальбомы: 23
Загрузки: 106
Закачек: 12
Репутация: 1334
В И-276-00 Расчет параметров переездной сигнализации можно найти все необходимые формулы и таблицы для такого рода расчетов, просто надо голову включить и всё получится.
__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно.
Далай-Лама XIV.

Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]


Витос вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 02.09.2011, 11:40   #22 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для ОУС


Регистрация: 25.11.2009
Сообщений: 136
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 78 раз(а)
Фотоальбомы: 7
Загрузки: 36
Закачек: 2
Репутация: 9
Цитата:
Сообщение от Parovoznik Посмотреть сообщение
А с какой скоростью проследовать от входного светофора до выходного? Например если скорость по боковым путям 40 км/ч и длина станции 3 км всю станцию ехать со скоростью 40 км/ч?
Да!
ОУС вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 02.09.2011, 12:23   #23 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Parovoznik


Регистрация: 11.08.2011
Сообщений: 8
Поблагодарил: 4 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 11
Закачек: 0
Репутация: 0
А на основании чего, какого документа или приказа ехать всю станцию 40 км/ч.
Parovoznik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 04.09.2011, 10:55   #24 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для ОУС


Регистрация: 25.11.2009
Сообщений: 136
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 78 раз(а)
Фотоальбомы: 7
Загрузки: 36
Закачек: 2
Репутация: 9
Цитата:
Сообщение от Parovoznik Посмотреть сообщение
А на основании чего, какого документа или приказа ехать всю станцию 40 км/ч.
Если Вы посмотрите приказ начальника Вашей дороги по скоростям, то увидите, что скорости по станциям указаны между входными стрелками. По-моему, очевидно: если поезд следует по боковому пути, его скорость должна быть уменьшенной до величины согласно приказу Н по всему маршруту пропуска до выхода хвостового вагона на главный путь.
ОУС вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 04.09.2011, 13:06   #25 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Parovoznik


Регистрация: 11.08.2011
Сообщений: 8
Поблагодарил: 4 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 11
Закачек: 0
Репутация: 0
Да это понятно. но я другое имел ввиду, поезд принимается с неправильного пути прегона на главный путь станции и отправляется с главного пути станции на неправилный путь перегона.В ИДП написано скорость приема поезда с неправильног пути перегона на станцию со скоростью движения по боковому пути. Так значит следует весь главный путь станции следовать со скростью бокового пути?
Parovoznik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 04.09.2011, 15:13   #26 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для ОУС


Регистрация: 25.11.2009
Сообщений: 136
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 78 раз(а)
Фотоальбомы: 7
Загрузки: 36
Закачек: 2
Репутация: 9
Цитата:
Сообщение от Parovoznik Посмотреть сообщение
Да это понятно. но я другое имел ввиду, поезд принимается с неправильного пути прегона на главный путь станции и отправляется с главного пути станции на неправилный путь перегона.В ИДП написано скорость приема поезда с неправильног пути перегона на станцию со скоростью движения по боковому пути.
Так значит следует весь главный путь станции следовать со скростью бокового пути?
Именно так! Сегодня на входном светофоре с неправильного пути горит либо красный, либо 2 желтых огня (независимо от наличия/отсутствия отклонения по съезду). Хотя в новых ЭЦ уже ставятся мачтовыми дополнительные входные светофоры с сигнализацией, аналогичной основному входному светофору, но это на перспективу ...
ОУС вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 04.09.2011, 16:50   #27 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Parovoznik


Регистрация: 11.08.2011
Сообщений: 8
Поблагодарил: 4 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 11
Закачек: 0
Репутация: 0
Так в инструкциях говорится прием поезда со скоростью не более чем по боковому пути, и отправление со скоростью не более 40 км/ч, а про следование по самой станции ничего не сказано. На основании какой инструкции или приказа я должен следовать не более 40 км/ч, ведь по станции не существует правильных или неправильных путей?
Parovoznik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 04.09.2011, 21:13   #28 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для ОУС


Регистрация: 25.11.2009
Сообщений: 136
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 78 раз(а)
Фотоальбомы: 7
Загрузки: 36
Закачек: 2
Репутация: 9
Цитата:
Сообщение от Parovoznik Посмотреть сообщение
Так в инструкциях говорится прием поезда со скоростью не более чем по боковому пути, и отправление со скоростью не более 40 км/ч, а про следование по самой станции ничего не сказано. На основании какой инструкции или приказа я должен следовать не более 40 км/ч, ведь по станции не существует правильных или неправильных путей?
Давайте разберемся. Что такое прием поезда - это следование от входного светофора всем составом на путь приема. Вот и следуйте 40 км/ч по двум желтым огням. Отправление поезда - маршрут от выходного светофора до проследования всем составом выходной стрелки, после чего скорость поезда может быть увеличена до разрешенной на перегоне (при наличии зеленого огня).
Скорость следования поездов по путям перегонов и станций утверждается приказом начальника дороги (как правило, 1/Н). По боковым путям скорость 40 км/ч и менее.
ОУС вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 04.09.2011, 21:56   #29 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Parovoznik


Регистрация: 11.08.2011
Сообщений: 8
Поблагодарил: 4 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 11
Закачек: 0
Репутация: 0
А если по станциям не только входной и выходной но есть и маршрутный сигнал, как правило горящий одним желтым, так и с какой скоростью должен его проследовать?
Parovoznik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 04.09.2011, 23:19   #30 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для НиколайМ


Регистрация: 25.03.2010
Сообщений: 2,447
Поблагодарил: 1349 раз(а)
Поблагодарили 1960 раз(а)
Фотоальбомы: 118
Загрузки: 24
Закачек: 0
Репутация: 381
Ну разумется с уменьшонной, ведь выходной закрыт.
НиколайМ вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Курсовая работа= Проект двухпутного перегона от станции А до станции Б протяженностью 6800 метров Admin Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ 4 31.07.2014 20:31
[22 октября 1987] О крушении пассажирского поезда № 668 на станции Козулька Красноярского отделения Красноярской ж.д. Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 13.04.2011 14:16
[20 ноября 1987] О крушении почтово-багажного поезда № 905 и грузового поезда № 2005 на Закавказской железной дороге с тяжёлыми последствиями Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 13.04.2011 14:08
Презентация - Причины столкновения и последствия аварии пассажирского поезда с маневровым локомотивом по станции Нижнеднепровск-Узел art29 Мультимедиа 6 22.02.2011 00:12
=Техн. решения= Управление светофорами главных путей станции с двух соседних станций - 419209-ТР Толян Релейные централизации 0 28.01.2010 19:13

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
вл10, АЛСН, безостановочный, пропуск, поезда, станции, vl11, vl82


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 15:05.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4