sakhtechdoc

У нас вроде даже было, что машинисты в АСУ-ЗМ писали замечание о неправильной сигнализации светофоров. Будто их пропускали без остановки, а светофор почему-то двумя желтыми светится.

Василич

В отписке пишешь - машинист не ознакомлен с ТРА станций участка обращения.

__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?

sakhtechdoc

А машинисты должны быть ознакомлены с ТРА ?

Василич

В формуляре машиниста обязательно должна быть запись - "С ТРА станций участка обращения ознакомлен." Без неё машинист не имеет права работать на данном участке. Делая замечание в АСУ-3М, озвученное Вами, машинист не только палится сам, но и подставляет своего инструктора.

__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?

Mega

Значит ДС пропускал по пути, который не предназначен для безостановочного пропуска... Тут либо не пропускать либо открывать на выход после проследования входного... По листайте инструкцию СЦБ, и ТВЗ...

__________________
Я устал... Но мне не надоело!

Николай Николаевич

Совершенно не так...
Ни один нормативный документ не требует открывать выходной светофор только после проследования входного светофора. И ни один нормативный документ не запрещает открывать выходной светофор при открытом входном на этот путь.

tyubik

А ведь грамотный машинист!

tyubik добавил 19.06.2016 в 18:43
Я бы на Вашем месте постарался его найти, встретиться и побеседовать. Такие кадры нынче редкость, их нужно ценить.

Mega

А такие станции и схемы светофоров есть!!! Посмотрю что в инструкции по пользованию написали... Есть такая станция, ловили такие замечания, не помню что отписали... давно дело было...

__________________
Я устал... Но мне не надоело!

Александр

Есть такие ограничения.
Станции МКУ на ПАБ, если имеется схема исключения контроля рц в маршрутах отправления. Исключение инструкционное и схемное.

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Николай Николаевич

Речь же совсем о другом...

Александр

Почему о другом?
Вы пишете, что Я же утверждаю, что такие запреты есть, и более того, маршрут приёма на путь и маршрут отправления с пути являются враждебными в некоторых случаях.

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Витос

А интересно: есть ли у машинистов какая-либо инструкция, описывающая ситуацию, когда на выходном разрешающий, а на входном два желтых? Где-нибудь разъяснено, что если нет безостановочного пропуска, то можно ехать безостановочно набок, но только верхний не мигает? Или прямо под желтый.
А вообще: откуда взялась такая бредовая ситуация? Цена вопроса-приделать малюсенький схемный хвостик на 122/222 блока П. Так давайте сделаем и уберем понятие "безостановочный пропуск" как класс, другого ведь не будет!

__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV.

Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]

Николай Николаевич

Речь - в очередной раз - о сигнализации безостановочного пропуска на входном светофоре.
А не о различных зависимостях вообще...

Николай Николаевич добавил 20.06.2016 в 10:30
Весь вопрос - во всех ли системах ЭЦ это легко можно сделать?
Например - в ЭЦ с местными зависимостями (когда в горловинах - РШ выходных светофоров)? Или в ЭЦС системы Григорова (есть такая экзотическая система на ряде дорог).
Очевидно же, что если делать - то везде, при любой системе ЭЦ...

sakhtechdoc

Да я как бы в курсе, где у нас на дистанции есть пути безостановочного пропуска, а где нет. Проблема в том, что кроме ШЧ почему-то это вообще никому не интересно на регионе... машинисты бред в АСУ-ЗМ исправно заносят, движки им с готовностью поддакивают, ага типа это у шчвцев дураков ниче не работает, а ШЧ в очередной раз должны доказывать что они не верблюды, "элитная" специальность как нам говорили в универе, ага.

Александр

Забей.
Вы ведь тоже регулярно в некоторые журналы бред заносите. Например, журнал трёхступенчатого контроля

Машинистам тоже надо бред куда-нибудь написать, иначе инструктор скажет, что они спали всю дорогу. Из двух зол выбирают оба меньшее. Лучше не будет, если бред перекочует в журнал "человек на пути".

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.