СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь

ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь На вопросы участников форума отвечает Николай Николаевич Балуев

Закладки ДневникиПоддержка Социальные группы Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 02.04.2011, 09:41   #556 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 17.02.2011
Сообщений: 7
Поблагодарил: 4 раз(а)
Поблагодарили 7 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Если позволите - мое мнение.
Рабочее время работника - это время работодателя... Если работодатель считает, что рабочее время нужно израсходовать на перенос документации с бумажного носителя на электронный - это его ПРАВО! И его ОТВЕТСТВЕННОСТЬ за другие не сделанные работником дела. И все. Не обижайтесь, но у работника в данном случае нет права выбора - что делать в первую очередь, а что - во вторую. Его задача - делать, а задача работодателя - в данном случае ШЧ - решать. И, естественно, отвечать.
Николай Николаевич! В этом то и весь вопрос, что работодатель не хочет и не собирается нести никакой ответственности за другие не сделанные работы, они по его мнению должны выполняться сами собой, плюс еще вот эти все внезапные по телеграммам работы в которых сроки как раз поставлены с потолка, сегодня приходит телеграмма, завтра уже должны быть внесены изменения в тех документацию и утверждены, выполнен монтаж без включения и представлено уведомление о готовности к включению... При этом ни слова какие работы отложить или перенести.

ENTER добавил 02.04.2011 в 10:41
Николай Николаевич! И все это происходит по причине того, что в службах в отделах эксплуатации и тех отделах сидят люди которые только там и сидели, и никогда не были ни в каком релейном помещении. Поэтому они и составляют такие телеграммы с потолочными сроками, а руководители служб эти телеграммы не задумываясь подписывают. Если бы хоть один руководитель потребовал с составителей телеграмм обоснование, или расчеты сколько необходимо времени для внесение и утверждение изменений в тех документацию, перенос изменений, сколько необходимо расходных материалов, где их взять, сколько времени необходимо на выполнение монтажа, может тогда что нибудь изменилось.

Последний раз редактировалось ENTER; 02.04.2011 в 09:41. Причина: Добавлено сообщение
ENTER вне форума   Ответить с цитированием 0
Объявления
Поблагодарили:
Asp (02.04.2011), Оленька! (07.04.2011), Zonder (02.04.2011), ШЛИ Павлов (24.04.2011)
Старый 02.04.2011, 14:25   #557 (ссылка)
Участник


Регистрация: 16.10.2010
Сообщений: 67
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Если бы хоть один руководитель потребовал с составителей телеграмм обоснование, или расчеты сколько необходимо времени для внесение и утверждение изменений в тех документацию, перенос изменений, сколько необходимо расходных материалов, где их взять, сколько времени необходимо на выполнение монтажа, может тогда что нибудь изменилось.
А если бы еще расчет рентабельности этих мероприятий представил.....
Nafanya вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 02.04.2011, 14:36   #558 (ссылка)
V.I.P.

Автор темы

Регистрация: 09.11.2009
Возраст: 37
Сообщений: 663
Поблагодарил: 357 раз(а)
Поблагодарили 139 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 122
По умолчанию

Цитата:
службах в отделах эксплуатации и тех отделах сидят люди которые только там и сидели
И помимо этого, они телеграммы не читают, а тупо пересылают в ШЧ, а ШЧ тупо пересылает ШНС, который, в конечном итоге, и виноват за всё.
yuri230382 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 02.04.2011, 19:16   #559 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 01.04.2009
Возраст: 47
Сообщений: 341
Поблагодарил: 38 раз(а)
Поблагодарили 120 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 19
По умолчанию

Коллеги, если вам от этого будет легче, сообщу вам такую вещь, что это не только на железной дороге. Мой друг, когда мы вместе водку пьём, всегда с этого же самого беседу за жизнь начинает. И который уже год не верит что на железке та же фигня.
Бонус вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 02.04.2011, 20:37   #560 (ссылка)
Старший участник


Регистрация: 09.11.2010
Сообщений: 136
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 23 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от yuri230382 Посмотреть сообщение
И помимо этого, они телеграммы не читают, а тупо пересылают в ШЧ, а ШЧ тупо пересылает ШНС, который, в конечном итоге, и виноват за всё.
надо наверное экономиста с техотделом заставить просчитать и дать конкретный ответ когда это будет сделано с учётом ГТП
uryy вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 02.04.2011, 21:36   #561 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 13.09.2010
Сообщений: 29
Поблагодарил: 7 раз(а)
Поблагодарили 4 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
ENTER добавил 02.04.2011 в 10:41
Николай Николаевич! И все это происходит по причине того, что в службах в отделах эксплуатации и тех отделах сидят люди которые только там и сидели, и никогда не были ни в каком релейном помещении. Поэтому они и составляют такие телеграммы с потолочными сроками, а руководители служб эти телеграммы не задумываясь подписывают. Если бы хоть один руководитель потребовал с составителей телеграмм обоснование, или расчеты сколько необходимо времени для внесение и утверждение изменений в тех документацию, перенос изменений, сколько необходимо расходных материалов, где их взять, сколько времени необходимо на выполнение монтажа, может тогда что нибудь изменилось.
А вы берите, пожалуйста, не службу, а повыше, и там уже спрашивайте. люди в службах все прекрасно понимают, только сделать мало что могут, если сверху спустили распоряжение "сделать еще вчера". а ослушаться приказа нельзя. вот и работаем мы все на бумажки, а не на результат((

nabi добавил 02.04.2011 в 22:36
Николай Николаевич, здравствуйте. у меня вопрос. Недавно в новостях показали выступление нашего президента, в котором он говорил примерно следующее: "Все ведущие корпорации, в т.ч. ОАО"РЖД", должны в год снижать свои расходы примерно на 10%, а если не снизят, мы уволим топ-менеджеров этих предприятий". Прокомментируйте, пожалуйста. Чего ждать простым смертным, работающим на ОАО? снижения зар.платы, сокращения штата или еще чего-нибудь? очень интересно ваше мнение...

Последний раз редактировалось nabi; 02.04.2011 в 21:50. Причина: Добавлено сообщение
nabi вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 02.04.2011, 23:09   #562 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 19.04.2010
Сообщений: 9
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
А вы берите, пожалуйста, не службу, а повыше, и там уже спрашивайте. люди в службах все прекрасно понимают, только сделать мало что могут, если сверху спустили распоряжение "сделать еще вчера". а ослушаться приказа нельзя. вот и работают на бумажки, а не на результат((
Вот и получается доходят указания до ШНС а он может уже только тяжко вздохнуть потому как слова кончились очень давно, междометия тоже, т.к. указания, распоряжения и тлг. из ЦШ-ШЧ где "сделать еще вчера" и в каждой работы на 20-200 чел/ч. сыплются давно нарастающим и уже набравшим силу потоком. Вся работа по ним свелась к отпискам и ,правильно, ослушатся приказа нельзя сразу звонки- где ответ о выполнении ведь нужно еще вчера!!! Причем интересует только ответ, а не выполнение.
jom вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Александр II (04.04.2011)
Старый 03.04.2011, 06:57   #563 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 28.04.2009
Адрес: Иркутск
Возраст: 39
Сообщений: 591
Поблагодарил: 96 раз(а)
Поблагодарили 153 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 54
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от nabi
"Все ведущие корпорации, в т.ч. ОАО"РЖД", должны в год снижать свои расходы примерно на 10%, а если не снизят, мы уволим топ-менеджеров этих предприятий".
Как интересно ОНИ это будут делать? Увольнять топ-менеджеров то есть.
__________________
Дмитрий
Бригадир вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 03.04.2011, 07:12   #564 (ссылка)
Модератор


Регистрация: 07.07.2009
Сообщений: 5,821
Поблагодарил: 282 раз(а)
Поблагодарили 1000 раз(а)
Фотоальбомы: 1
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Бригадир Посмотреть сообщение
Как интересно ОНИ это будут делать? Увольнять топ-менеджеров то есть.
Они раньше тебя уволят, чем топ-менеджеров.
Torquato Tasso вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
шуршик (03.04.2011)
Старый 03.04.2011, 13:57   #565 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 03.04.2011
Сообщений: 3
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 6 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 2
По умолчанию

Уважаемый, Николай Николаевич, обращаются к Вам ваши работники, обслуживающие устройства СЦБ на Московской железной дороге. Не очень хотелось «плакаться», но ситуация зашла в тупик и путей решения уже не видно. Пишем «инкогнито», хотя такая ситуация сложилась на всей дороге и уверены, что любой работник СЦБ на МЖД поддержит и согласиться с нами. Хотим рассказать о принципе построения системы обслуживания ввереных нам устройств, и принципах оплаты труда. Например: представьте ситуацию – проработав ШНС несколько лет на одной станции, мне удалось добиться безотказной работы устройств, безукоризненного выполнения ГТП, каждый механик знает свои устройства на все 100% и гарантирует их работу на несколько месяцев вперед , и вот приходит новый регламент, приходит бригада № 1 и пишет, пишет, пишет про масляные пятна на ДТ, про неправильно закрученные в запас жилы, неровно, но надежно пришитые к брускам перемычки, короче ищет количественно, а не качественно (на качество порой грамотности не хватает), а нас из-за увеличения таких «недостатков» из месяца в месяц лишают премии. Или вот еще пример: участок облуживания состоит из нескольких цехов, в которых обслуживают совершенно разные станции, связанные между собой только по «АС, ОАС», в которых совершенно разное отношение к работе. В одном - готовы «ходить» на работу и получать оклад, а в другом - отдают всю душу работе и это видно по отсутствию отказов. И вот наступает «час икс» - премиальная комиссия, и добросовестный цех лишают премии за проступки других, мотивируя новым положением о премировании – участок один. И как после такого мне, ШНС, смотреть людям в глаза, чем мотивировать, как оправдываться? Другие не работают, а уже несколько месяцев подряд бьют по карману и нас – сидим на одном окладе. У меня уже не одно заявление на увольнение от отличных механиков, которым завтра руководить. Вот реальная ситуация: 2 апреля в другом цеху нашего участка происходит отказ, я уже сейчас знаю, что опять, четвертый месяц подряд, премии не будет, и чем же мне теперь в течение месяца мотивировать труд работников, получается месяц им можно и не напрягаться – все равно получать оклад. Николай Николаевич подскажите, что нам делать, куда обращаться, итак уже опытных людей не осталось, теперь и последние уйдут.

Комментарии к сообщению (репутация)
guest46456546457, положительно:
el_motador вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Андрей13 (03.04.2011), Китобой (03.04.2011), ivanov (03.04.2011), maksim (11.04.2011), s e r g (03.04.2011), yuri230382 (03.04.2011)
Старый 03.04.2011, 16:23   #566 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 29.10.2010
Сообщений: 28
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1
По умолчанию

Сейчас главное не выполнение данных телеграмм и разных распоряжений, а рапорт или акт какой-нибудь, так что главное бумажка а ее закрытыми глазами левой рукой пишите да не партись и идите заниматься своими делами связанные с выполнением графика и т.п., так как ничего не изменишь кругом одни бюрократы
ChRv вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 03.04.2011, 20:32   #567 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 24.11.2010
Сообщений: 12
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от el_motador Посмотреть сообщение
Уважаемый, Николай Николаевич, обращаются к Вам ваши работники, обслуживающие устройства СЦБ на Московской железной дороге. Не очень хотелось «плакаться», но ситуация зашла в тупик и путей решения уже не видно. Пишем «инкогнито», хотя такая ситуация сложилась на всей дороге и уверены, что любой работник СЦБ на МЖД поддержит и согласиться с нами. Хотим рассказать о принципе построения системы обслуживания ввереных нам устройств, и принципах оплаты труда. Например: представьте ситуацию – проработав ШНС несколько лет на одной станции, мне удалось добиться безотказной работы устройств, безукоризненного выполнения ГТП, каждый механик знает свои устройства на все 100% и гарантирует их работу на несколько месяцев вперед , и вот приходит новый регламент, приходит бригада № 1 и пишет, пишет, пишет про масляные пятна на ДТ, про неправильно закрученные в запас жилы, неровно, но надежно пришитые к брускам перемычки, короче ищет количественно, а не качественно (на качество порой грамотности не хватает), а нас из-за увеличения таких «недостатков» из месяца в месяц лишают премии. Или вот еще пример: участок облуживания состоит из нескольких цехов, в которых обслуживают совершенно разные станции, связанные между собой только по «АС, ОАС», в которых совершенно разное отношение к работе. В одном - готовы «ходить» на работу и получать оклад, а в другом - отдают всю душу работе и это видно по отсутствию отказов. И вот наступает «час икс» - премиальная комиссия, и добросовестный цех лишают премии за проступки других, мотивируя новым положением о премировании – участок один. И как после такого мне, ШНС, смотреть людям в глаза, чем мотивировать, как оправдываться? Другие не работают, а уже несколько месяцев подряд бьют по карману и нас – сидим на одном окладе. У меня уже не одно заявление на увольнение от отличных механиков, которым завтра руководить. Вот реальная ситуация: 2 апреля в другом цеху нашего участка происходит отказ, я уже сейчас знаю, что опять, четвертый месяц подряд, премии не будет, и чем же мне теперь в течение месяца мотивировать труд работников, получается месяц им можно и не напрягаться – все равно получать оклад. Николай Николаевич подскажите, что нам делать, куда обращаться, итак уже опытных людей не осталось, теперь и последние уйдут.
Всем здравствуйте!!! Давно являюсь читателем форума, ни разу не писал, но эта тема не дает промолчать. Наконец кто-то заговорил. Спасибо MОTADOR. Действительно так больше нельзя. Николай Николаевич обратите внимание на эту тему, посоветуйте. У нас история до ужаса похожа. В участок включили 4 цеха, в них по несколько станций. И одна станция скажем так не совсем идеальная - приносит повреждения. Навалиться на неё - значит упустить у себя ведь штат то впритирку, самим бы успеть. Вот и сидим на окладе. А у нас скоростной ход, расслабляться нельзя, так и работаем на энтузиазме, только на долго ли его хватит, дома семью кормить надо. И еще в цеху большая часть штата из других регионов, москвичей почти не осталось, ребята приехали зарабатывать - работают на совесть, но весь смысл от этих поездок пропал - зарплата та же, что и дома.
s e r g вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
mishgun (05.04.2011)
Старый 03.04.2011, 22:20   #568 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 03.04.2011
Сообщений: 4
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

наконец у людей кончилось терпение, да и правильно, сколько можно!!!новая система премирования никуда не годиться. Система не выполняет своего предназначения, людей просто стали "душить деньгами". Работники стали себя чувствовать абсолютно ненужными и незащищенными. Где это виданно чтобы руководитель на селекторном совещании в открытую заявлял: "не устраивает-уходите, железная дорога не встанет". А ведь когда нибудь встанет. за неимением специалистов. если так и дальше будет продолжаться. Очень надеемся что наши слова услышат настоящие руководители и предпримут хоть какие то меры.С уважением электромеханик СЦБ
ivanov вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
s e r g (03.04.2011)
Старый 03.04.2011, 22:25   #569 (ссылка)
Начальник всего
 
Аватар для Китобой


Регистрация: 12.11.2009
Сообщений: 173
Поблагодарил: 10 раз(а)
Поблагодарили 28 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 39
По умолчанию

Все разговариваем

Последний раз редактировалось Китобой; 14.04.2011 в 22:29.
Китобой вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 03.04.2011, 22:41   #570 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 24.11.2010
Сообщений: 12
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ivanov Посмотреть сообщение
наконец у людей кончилось терпение, да и правильно, сколько можно!!!новая система премирования никуда не годиться. Система не выполняет своего предназначения, людей просто стали "душить деньгами". Работники стали себя чувствовать абсолютно ненужными и незащищенными. Где это виданно чтобы руководитель на селекторном совещании в открытую заявлял: "не устраивает-уходите, железная дорога не встанет". А ведь когда нибудь встанет. за неимением специалистов. если так и дальше будет продолжаться. Очень надеемся что наши слова услышат настоящие руководители и предпримут хоть какие то меры.С уважением электромеханик СЦБ
Представляю "ТАДЖИК СЦБ СЕРВИС" круто наверно. Наберут подешевле и вперед. Кто в привод, кто на р.ц.
s e r g вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Вопросы к ЦШ по КТСМ Allcher ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь 818 15.11.2019 08:36
Вопросы по ЭЦ-И Incredible_spirit ЭЦ-И 14 04.03.2019 14:06
[ОМ] Вопросы без ответов Admin Газета "Октябрьская магистраль" 0 17.02.2011 19:18
Финансовые вопросы Admin Разговоры обо всем 4 02.02.2011 20:35
контрольные вопросы Александр 87 Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 4 29.09.2010 18:16

Ответ

Метки
вопросы к цш


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 01:22.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4