Длительно неисправные или выключенные устройства СЦБ - Страница 6 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**Витос** · 08.01.2012, 17:39

Вот сообщение из:"СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Форумы профильных организаций > Железные дороги России и стран СНГ > Белорусская железная дорога
Кто знает, что у нас где ставить собираются из новых систем?" от 21.04.2009, 16:28

Цитата:

Сообщение от СЦБист

вообще-то отечественные мпц с контактным управлением напольными объектами типа ЭЦ-ЕМ/МПЦ-2 занчительно безопаснее любых зарубежных систем в силу исторически причин (в СССР уделяли очень большое, даже неоправданно большое внимание уровню безопасности централизаций). Случай с Ебилком в Калашниково это подтвердил (в результате ложного открытия p-n перехода в отптонах платы управления стрелкой перед двигавшимся локомотивом перевелась ни с того ни с сего стрелка)
вот вам и ертмс

__________________

С тех пор разобрались или на тот момент уже было известно?

**Admin** · 08.01.2012, 17:44

Цитата:

Вот сообщение из:"СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Форумы профильных организаций > Железные дороги России и стран СНГ > Белорусская железная дорога

это я писал. Ляпнул чисто для эффекта

**tyubik** · 08.01.2012, 17:44

Цитата:

Сообщение от Витос

Вот сообщение из:"СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Форумы профильных организаций > Железные дороги России и стран СНГ > Белорусская железная дорога
Кто знает, что у нас где ставить собираются из новых систем?" от 21.04.2009, 16:28
С тех пор разобрались или на тот момент уже было известно?

Доказали, что невозможно было увидеть. А система сертифицирована как безопасная (каждый объектный контроллер в частности)

**Витос** · 08.01.2012, 17:49

Ну я так и думал! Я еще в то время специально для себя проехал в локомотиве через Калашниково с целью увидеть эту стрелку издалека и пришел к выводу, что увидеть перевод туда-обратно было невозможно. А машинисты плохо отзывАлись о том, который якобы увидел.

**tyubik** · 08.01.2012, 17:55

Цитата:

Сообщение от Admin

это я писал. Ляпнул чисто для эффекта

и не стыдно, а? На горох! Немедля!! Тыжщ-ты-дЫжщ!!!

**Углев Дмитрий** · 08.01.2012, 17:55

Цитата:

не понял ответа, а для кого и чего эти СТО, уже ревизоры разобраться порой не могут.
СТО должны быть как ЗАКОН шаг в право или влево карается.

Ответ из серии: "Есть на Земле люди, которые живут по своим придуманным законам и они с..ут на всякие там ГОСТы, СП, СНиПы и пр."

**Василич** · 08.01.2012, 18:02

Цитата:

Вопрос - а как у подобные ситуации регламентированы нормативно и регламентированы ли? Имеют ли право причастные СЦБисты "уходить", не устранив отказ? Или есть необходимость нормативно прописать процедуру для таких случаев - обеспечивающую ВО ВСЕХ случаях непрерывность процесса восстановления неисправных устройств? Любых - ЧДК, САУТ, ЭССО-УКПСО и т.д., и т.п.?

Я думаю, дело должно быть организовано следующим образом. В каждом ШЧ должна быть образована бригада быстрого реагирования, человек 6-7 наиболее грамотных специалистов (это с учётом того, что кто-то в отпуке, кто-то на учёбе, болеет), но в любой момент можно было собрать 3 человека. Автомобиль УАЗ "Фермер" ( чтобы можно было погрузить шкаф сигнальной установки). АВЗ ШЧ, в котором д.б. два шкафа СУ (предвходной и проходной точек), шкаф переезда, пара-тройка электроприводов с набором монтажей (и для УЗП), путевые коробки, ДТ. А для того, чтобы проверять готовность этой бригады, примерно раз в квартал должны поступать вводные (допустим от Ш) с выездом бригады на место (берётся с потолка станция, перегон, переезд) и задаётся неисправное устройство. По результатам вводной должны вноситься корректировки в организацию работы этой бригады, или выявится пробел в АВЗ, или проблемы с автомобилем.
... да не полетят в мою сторону порченые продукты питания.

**Витос** · 08.01.2012, 18:06

А еще бы дороги построить к каждой точке!
НАДО ВЫРАЩИВАТЬ ГРАМОТНЫХ МЕХАНИКОВ НА КАЖДОМ УЧАСТКЕ!

**Василич** · 08.01.2012, 18:09

Цитата:

А еще бы дороги построить к каждой точке!

Не, дороги дорого, а вот винтолёт...

**Витос** · 08.01.2012, 18:12

Цитата:

Сообщение от Василич

Не, дороги дорого, а вот винтолёт...

на базе УАЗа...

**tyubik** · 08.01.2012, 18:14

Цитата:

Сообщение от Василич

Я думаю, дело должно быть организовано следующим образом. В каждом ШЧ должна быть образована бригада быстрого реагирования, человек 6-7 наиболее грамотных специалистов (это с учётом того, что кто-то в отпуке, кто-то на учёбе, болеет), но в любой момент можно было собрать 3 человека. Автомобиль УАЗ "Фермер" ( чтобы можно было погрузить шкаф сигнальной установки). АВЗ ШЧ, в котором д.б. два шкафа СУ (предвходной и проходной точек), шкаф переезда, пара-тройка электроприводов с набором монтажей (и для УЗП), путевые коробки, ДТ. А для того, чтобы проверять готовность этой бригады, примерно раз в квартал должны поступать вводные (допустим от Ш) с выездом бригады на место (берётся с потолка станция, перегон, переезд) и задаётся неисправное устройство. По результатам вводной должны вноситься корректировки в организацию работы этой бригады, или выявится пробел в АВЗ, или проблемы с автомобилем.
... да не полетят в мою сторону порченые продукты питания.

Элементарные вещи, а никому и дела нет. Будучи студентом работал ШНС в московском метрополитене. Так начал деятельность с организации площадки для хранения оперативного запаса. Из старогодних ЖБ-шпал сварганили с мужиками своими ровную возвышенную поверхность (благо участок открытый, территория депо). В лужах ничего не гнило. И голова не болела, ей Богу. А на железную дорогу пришёл... Никому ничего не надо, день прошёл и ... с ним! Ну ведь правильно ты говоришь, это совсем не сложно, только за этим запасом догляд нужен: воровали. Но это тоже решаемо.

tyubik добавил 08.01.2012 в 18:14

Цитата:

Сообщение от Витос

на базе УАЗа...

Ой, да ладно! Было бы где взять, а уж дотащить на пузе...

**Василич** · 08.01.2012, 18:15

Во, спасибо Витосу.... Значит оперативным приказом ДИ должен реквизироваться любой ближайший мотовоз ЭЧ, ПЧ, свои-то увы...

**НиколайМ** · 08.01.2012, 19:52

Да,да теперь будучи в командировке 300м кабеля в 6.30ч. утра на плечи от остановки 2.500м и вперед к сигнальной точке. Нормально мужики, еще не то тягали.И какой там оперативный.....

НиколайМ добавил 08.01.2012 в 19:52

Цитата:

Сообщение от Василич

В каждом ШЧ должна быть образована бригада быстрого реагирования, человек 6-7 наиболее грамотных специалистов (это с учётом того, что кто-то в отпуке, кто-то на учёбе, болеет), но в любой момент можно было собрать 3 человека. Автомобиль УАЗ "Фермер" ( чтобы можно

Василич, я как раз и состою в таком спецназе. И это себя оправдывает, и посему имею служебный телефон, и который в скором времени кажется........

**Суховерша Алексей** · 08.01.2012, 20:15

Может на тему взглянуть с другой стороны, на которой ДНЦ, ДСП, Дежурный по переезду, машинист. А что делать им? И как делать? Все ли четко прописано?

Переезд - раздражающий психологический элемент для водителей. Исключить неоправданно длительные простои - вот наша задача. Все водители ездят примерно по одним и тем же маршрутам и знают, где нормальный переезд, а где проблемный с их точки зрения. Пора возвращаться в тему "Обсуждение счетчиков осей". И делать интеллектуальный переезд. Привет АВВ!!!

СЦБ - задача однозначная: устранить быстро. В этом постулате "быстро" - растяжимое понятие. Как быстро восстанавливают станции после пожара? Значит иногда и 30 часов или 3-е суток = быстро.

Давайте обсудим противоположную от СЦБ сторону.
Вот моё мнение: ДСП при отказе в работе устройств СЦБ - в полной истерике, как правило. Бороться надо с этим.

**Николай Николаевич** · 08.01.2012, 20:31

Не туда разговор уходит. Темы тоже важные и интересные, но - не туда.
Не в "спецназе" дело. Если поставлена задача "устранить" - то с устранением проблем как правило не бывает. Пусть не все там гладко происходит - но устраняем.
Я - о другом. А если НИКТО И НЕ СТАВИТ ЗАДАЧУ "устранить". Все знают - и все не делают. Вот где проблема нарисовалась.

08.01.2012, 17:49	#79 (ссылка)
Витос Регулировщик-любитель Регистрация: 13.04.2009 Сообщений: 5,089 Поблагодарил: 853 раз(а) Поблагодарили 1155 раз(а) Фотоальбомы: 23 Репутация: 1334	Ну я так и думал! Я еще в то время специально для себя проехал в локомотиве через Калашниково с целью увидеть эту стрелку издалека и пришел к выводу, что увидеть перевод туда-обратно было невозможно. А машинисты плохо отзывАлись о том, который якобы увидел. __________________ Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться, Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV. Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас. Книга Екклесиаста [9:10] Последний раз редактировалось Витос; 08.01.2012 в 17:53.
	0

08.01.2012, 18:06	#83 (ссылка)
Витос Регулировщик-любитель Регистрация: 13.04.2009 Сообщений: 5,089 Поблагодарил: 853 раз(а) Поблагодарили 1155 раз(а) Фотоальбомы: 23 Репутация: 1334	А еще бы дороги построить к каждой точке! НАДО ВЫРАЩИВАТЬ ГРАМОТНЫХ МЕХАНИКОВ НА КАЖДОМ УЧАСТКЕ! __________________ Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться, Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV. Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас. Книга Екклесиаста [9:10] Последний раз редактировалось Витос; 08.01.2012 в 18:11.
	0

08.01.2012, 18:15	#87 (ссылка)
Василич Super V.I.P. Регистрация: 18.06.2010 Адрес: Братск Возраст: 65 Сообщений: 4,031 Поблагодарил: 2067 раз(а) Поблагодарили 1805 раз(а) Фотоальбомы: 399 Записей в дневнике: 5	Во, спасибо Витосу.... Значит оперативным приказом ДИ должен реквизироваться любой ближайший мотовоз ЭЧ, ПЧ, свои-то увы... __________________ что есть красота И почему её обожествляют люди? Сосуд она, в котором пустота, Или огонь, мерцающий в сосуде?
	0

08.01.2012, 20:15	#89 (ссылка)
Суховерша Алексей Super V.I.P. Регистрация: 24.01.2011 Адрес: Калининград Возраст: 61 Сообщений: 7,328 Поблагодарил: 1793 раз(а) Поблагодарили 2155 раз(а) Фотоальбомы: 710 Репутация: 673	Может на тему взглянуть с другой стороны, на которой ДНЦ, ДСП, Дежурный по переезду, машинист. А что делать им? И как делать? Все ли четко прописано? Переезд - раздражающий психологический элемент для водителей. Исключить неоправданно длительные простои - вот наша задача. Все водители ездят примерно по одним и тем же маршрутам и знают, где нормальный переезд, а где проблемный с их точки зрения. Пора возвращаться в тему "Обсуждение счетчиков осей". И делать интеллектуальный переезд. Привет АВВ!!! СЦБ - задача однозначная: устранить быстро. В этом постулате "быстро" - растяжимое понятие. Как быстро восстанавливают станции после пожара? Значит иногда и 30 часов или 3-е суток = быстро. Давайте обсудим противоположную от СЦБ сторону. Вот моё мнение: ДСП при отказе в работе устройств СЦБ - в полной истерике, как правило. Бороться надо с этим. __________________ Россия - Калининград. Границы разные, страна - одна. Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
	1

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
выключение СПОК	papsuev	Диспетчерская централизация и диспетчерский контроль	11	17.04.2012 14:29
[Новости УЗ] "Укрзализныця" потратила на мобильные телефоны, в том числе и позолоченные,более 300 тысяч гривен.	Кабанбай Батыр	Новости на сети дорог	0	09.08.2011 16:33
Порядок выключения СК ПС	bigpups	КТСМ / ПОНАБ	4	30.07.2011 23:51
Главные станционные пути - обезличенные	Углев Дмитрий	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	6	25.05.2010 08:05

08.01.2012, 20:31	#90 (ссылка)
Николай Николаевич __ Автор темы Регистрация: 10.09.2010 Адрес: Москва Возраст: 62 Сообщений: 13,898 Поблагодарил: 408 раз(а) Поблагодарили 2360 раз(а) Фотоальбомы: 0 Репутация: 1516	Не туда разговор уходит. Темы тоже важные и интересные, но - не туда. Не в "спецназе" дело. Если поставлена задача "устранить" - то с устранением проблем как правило не бывает. Пусть не все там гладко происходит - но устраняем. Я - о другом. А если НИКТО И НЕ СТАВИТ ЗАДАЧУ "устранить". Все знают - и все не делают. Вот где проблема нарисовалась.
	0

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск