Цитата:
|
Вопрос - а как у подобные ситуации регламентированы нормативно и регламентированы ли? Имеют ли право причастные СЦБисты "уходить", не устранив отказ? Или есть необходимость нормативно прописать процедуру для таких случаев - обеспечивающую ВО ВСЕХ случаях непрерывность процесса восстановления неисправных устройств? Любых - ЧДК, САУТ, ЭССО-УКПСО и т.д., и т.п.?
|
Я думаю, дело должно быть организовано следующим образом. В каждом ШЧ должна быть образована бригада быстрого реагирования, человек 6-7 наиболее грамотных специалистов (это с учётом того, что кто-то в отпуке, кто-то на учёбе, болеет), но в любой момент можно было собрать 3 человека. Автомобиль УАЗ "Фермер" ( чтобы можно было погрузить шкаф сигнальной установки). АВЗ ШЧ, в котором д.б. два шкафа СУ (предвходной и проходной точек), шкаф переезда, пара-тройка электроприводов с набором монтажей (и для УЗП), путевые коробки, ДТ. А для того, чтобы проверять готовность этой бригады, примерно раз в квартал должны поступать вводные (допустим от Ш) с выездом бригады на место (берётся с потолка станция, перегон, переезд) и задаётся неисправное устройство. По результатам вводной должны вноситься корректировки в организацию работы этой бригады, или выявится пробел в АВЗ, или проблемы с автомобилем.
... да не полетят в мою сторону порченые продукты питания.
